Joto bora la kufanya kazi la mafuta ya majimaji chini ya hatua ya mfumo wa maambukizi ni 35 ~ 60% ℃.Katika mchakato wa kutumia vifaa vya hydraulic, mara moja kupoteza shinikizo, hasara ya mitambo, nk hutokea, ni rahisi sana kusababisha joto la mafuta ya vifaa vya hydraulic kuongezeka kwa kasi kwa muda mfupi, na hivyo kuathiri utulivu wa harakati za mitambo. ya vifaa vya majimaji.Na hata kusababisha uharibifu wa vifaa vya majimaji.Inafaa kwa operesheni salama ya mfumo wa majimaji.
Nakala hii itatambulisha hatari, sababu, na suluhisho la joto la juu la mafutaMashine ya vyombo vya habari vya Hydraulic.Natumai inaweza kusaidia wateja wetu wa vyombo vya habari vya majimaji.
1. Hatari ya joto la juu la mafuta katika vifaa vya majimaji
Mafuta ya majimaji yenyewe yana lubricity nzuri na sifa za upinzani wa kuvaa.Wakati mazingira ya joto ya majimaji ya majimaji sio chini ya 35 ° C na sio juu kuliko 50 ° C, vyombo vya habari vya majimaji vinaweza kudumisha hali bora ya kufanya kazi.Mara tu joto la mafuta ya vifaa vya majimaji ni ya juu sana au hata kuzidi faharisi iliyofafanuliwa, itasababisha kwa urahisi shida ya ndani ya mfumo wa majimaji, kuharakisha kuzeeka kwa sehemu za kuziba za vifaa vya majimaji, kupunguza kiwango cha mwili wa pampu , na kupunguza uwezo wa kawaida wa kufanya kazi wa mfumo wa majimaji kwa ujumla.Joto la ziada la mafuta ya vifaa vya majimaji inaweza kusababisha kushindwa kwa vifaa mbalimbali kwa urahisi.Ikiwa valve ya kufurika imeharibiwa, vifaa vya majimaji haziwezi kupakuliwa kwa usahihi, na valve ya kufurika inahitaji kubadilishwa ili kutatua shida.
Ikiwa utendaji wa valve umepunguzwa, itasababisha kwa urahisi hali mbaya katika vifaa vya majimaji, pamoja na vibration ya vifaa, inapokanzwa vifaa, nk, ambayo itaathiri vibaya utendaji wa vifaa vya majimaji.Ikiwa pampu, motors, mitungi, na vifaa vingine vya vifaa vya majimaji vimevaliwa sana, ikiwa hazibadilishwa kwa wakati, mahitaji ya operesheni ya vifaa vya majimaji hayawezi kufikiwa.
Kwa kuongezea, ikiwa joto la mafuta ya vifaa vya majimaji ni kubwa sana, itasababisha kwa urahisi shida kama vile mzigo mkubwa wa pampu ya majimaji au usambazaji wa mafuta haitoshi, ambayo itaathiri vibaya operesheni ya kawaida ya mfumo wa majimaji.
2. Uchambuzi wa sababu za joto la juu la mafuta ya vyombo vya habari vya majimaji
2.1 Haina usawa wa muundo wa mzunguko wa majimaji na muundo wa usanifu wa mfumo
Katika operesheni ya mfumo wa majimaji, uteuzi usio na maana wa vifaa vya ndani, uimara wa kutosha wa muundo wa mpangilio wa bomba na ukosefu wa mzunguko wa upakiaji wa mfumo ni mambo yote muhimu yanayoongoza kwa joto la mafuta.
Wakati vifaa vya majimaji vinapofanya kazi, kiwango cha mtiririko wa mafuta katika valve ni cha juu sana, na kusababisha shinikizo la juu wakati wa uendeshaji wa vifaa, na mtiririko wa pampu ya majimaji hauwezi kudhibitiwa kwa ufanisi.Katika kesi hii, ni rahisi sana kusababisha joto la mafuta ya vifaa vya majimaji kuwa juu sana.Kwa kadiri muundo wa mpangilio wa bomba unavyohusika, ugumu wake ni wa juu.Ikiwa sehemu ya msalaba ya vifaa vya bomba itabadilika, itaathiri athari ya kipenyo cha bomba la pamoja.Wakati mafuta yanapita, hasara ya shinikizo chini ya hatua ya athari ya upinzani ni kiasi kikubwa, ambayo inaongoza kwa mmenyuko mkali wa kupanda kwa joto katika hatua ya baadaye ya mfumo wa majimaji.
2.2 Uchaguzi usiofaa wa bidhaa za mafuta, urekebishaji wa vifaa vya kutosha, na matengenezo
Kwanza, mnato wa mafuta sio busara ya kutosha, na hali ya kutofaulu ya ndani na machozi ni mbaya.Pili, mfumo huo unapanuliwa, na bomba haijasafishwa na kuhifadhiwa kwa muda mrefu.Kila aina ya uchafuzi wa mazingira na uchafu itaongeza upinzani wa mtiririko wa mafuta, na matumizi ya nishati katika hatua ya baadaye itakuwa kubwa.Tatu, hali ya mazingira kwenye tovuti ya ujenzi ni ngumu sana.Hasa kwa msingi wa ongezeko kubwa la wakati wa operesheni ya mitambo, uchafu kadhaa utachanganywa ndani ya mafuta.Mafuta ya majimaji yaliyowekwa na uchafuzi wa mazingira na mmomonyoko itaingia moja kwa moja kwenye nafasi ya kuunganisha ya gari na muundo wa valve, na kuharibu usahihi wa uso wa vifaa na kusababisha kuvuja.
Wakati wa uendeshaji wa mfumo, ikiwa kiasi cha mafuta ya ndani haitoshi, mfumo hauwezi kutumia sehemu hii ya joto.Kwa kuongeza, chini ya ushawishi wa interweaving wa mafuta mbalimbali kavu na vumbi, uwezo wa kubeba wa kipengele cha chujio haitoshi.Hizi ndizo sababu za kuzidisha kuongezeka kwa joto la mafuta.
3. Hatua za Kudhibiti kwa Joto la Mafuta Kupita Kiasi cha Vifaa vya Hydraulic
3.1 Uboreshaji wa muundo wa mzunguko wa majimaji
Ili kutatua shida ya joto la juu la mafuta katika vifaa vya majimaji, kazi ya uboreshaji wa muundo wa majimaji inapaswa kufanywa kikamilifu wakati wa operesheni ya mfumo wa majimaji.Boresha usahihi wa muundo wa mfumo, hakikisha mantiki ya vigezo vya ndani vya mzunguko wa majimaji, na kukuza utaftaji endelevu wa utendaji wa miundo kukidhi mahitaji ya vifaa vya majimaji.
Katika mchakato wa kuboresha muundo wa mzunguko wa majimaji, usahihi wa uboreshaji wa muundo wa mfumo unapaswa kuhakikisha.Punguza sehemu za kibali za sehemu nyembamba ili kuboresha kabisa uadilifu wa sehemu nyembamba ili kuhakikisha kuegemea kwa muundo wa mfumo.Ikumbukwe kwamba katika mchakato wa uboreshaji wa muundo wa mizunguko ya majimaji, wafanyikazi wa kiufundi husika wanapaswa kuwa na utumiaji katika uteuzi wa vifaa vya uboreshaji wa muundo.Ni bora kutumia vifaa vyenye mgawo mdogo wa msuguano na kurekebisha hali ya nishati ya mafuta ya silinda ya mafuta kwa wakati ili kuzuia kuathiri usahihi wa mawasiliano ya reli ya mwongozo wa mfumo.
Mafundi wanapaswa kutumia athari ya msaada wa nguvu ili kuboresha athari ya mkusanyiko wa joto katika uboreshaji wa muundo wa mzunguko wa majimaji.Chini ya hali ya muda mrefu ya uendeshaji wa mashine, kuwasiliana na kuvaa kutasababisha mkusanyiko wa joto.Pamoja na uboreshaji wa athari inayounga mkono ya nguvu ya usawa, aina hii ya mkusanyiko inaweza kupunguzwa kwa ufanisi na ufanisi wa mfumo unaweza kuboreshwa.Sayansi kudhibiti shida ya joto la mafuta mengi ya vifaa vya majimaji kimsingi.
3.2 Weka kisayansi muundo wa bomba la ndani la mfumo
Katika operesheni ya mfumo wa majimaji, mpangilio wa muundo wa bomba la ndani ni mkakati mzuri wa kudhibiti shida ya joto la mafuta katika vifaa vya majimaji.Inaweza kupunguza uwezekano wa kupotoka na kuimarisha utendaji wa jumla wa uratibu wa mfumo wa majimaji.Kwa hivyo, wafanyikazi wa kiufundi husika wanapaswa kufanya kazi nzuri katika muundo wa ndani wa bomba na kudhibiti urefu wa bomba la jumla.Hakikisha kwamba pembe ya kiwiko cha bomba inafaa ili kuhakikisha urazini wa muundo wa usimamizi wa mfumo.
Kwa msingi wa kufahamu kwa usahihi sifa za mabomba yaliyoanzishwa katika mfumo, mfumo wa usimamizi jumuishi umeanzishwa.Sawazisha muunganisho wa maelezo, na kisha punguza kisayansi kiwango cha mtiririko ndani ya mfumo.Epuka joto la mafuta kupita kiasi la vifaa vya majimaji kwa kiwango kikubwa.
3.3 Uteuzi wa kisayansi wa vifaa vya mafuta
Wakati wa operesheni ya vifaa vya majimaji, mara tu mali ya vifaa vya mafuta haifai, ni rahisi kusababisha shida ya joto la mafuta, ambayo itaathiri vibaya matumizi ya kawaida ya vifaa vya majimaji.Kwa hiyo, ikiwa unataka kudhibiti kisayansi tatizo la joto la juu la mafuta katika vifaa vya majimaji, unapaswa kuchagua vifaa vya mafuta kisayansi.
Aidha, mabadiliko ya mafuta yanapaswa kufanyika mara kwa mara wakati wa uendeshaji wa mfumo wa majimaji.Kwa ujumla, mzunguko wa uendeshaji ni masaa 1000.Baada ya mfumo kukimbia kwa wiki, mafuta yanapaswa kubadilishwa kwa wakati.Mafundi wanapaswa kuzingatia kumwaga mafuta ya zamani kwenye tanki la mafuta wakati wa kubadilisha mafuta.Na fanya kazi nzuri ya kurekebisha kiasi cha mafuta ili kuhakikisha kuwa mafuta ndani ya mfumo wa majimaji yamepozwa katika mzunguko wa kawaida.Kisha kudhibiti kisayansi tatizo la joto la mafuta ya ziada ya vifaa vya hydraulic.
3.4 Kufanya ukarabati na matengenezo ya vifaa kwa wakati
Wakati wa uendeshaji wa vifaa vya hydraulic, ili kudhibiti kwa ufanisi joto la mafuta kupita kiasi, ukarabati wa vifaa, na matengenezo inapaswa kufanyika kwa wakati.Uangalie kwa makini na kwa uangalifu hali ya kuziba ya bomba la kuingiza mafuta ya mfumo, na ufanyie kazi ya matengenezo kwa wakati.Kwa uthabiti usiruhusu hewa ya nje kumwaga kwenye nafasi ya sleeve.
Wakati huo huo, baada ya kubadilisha mafuta katika mfumo wa majimaji, hewa ndani ya mfumo inapaswa kumalizika kwa wakati ili kuzuia kuathiri utendaji wa vifaa vya majimaji.Ikiwa sehemu zilizovaliwa kwa muda mrefu hazijatengenezwa na kuhifadhiwa kwa wakati, ni rahisi kusababisha joto la mafuta ya vifaa vya majimaji kuwa kubwa sana.Kwa hiyo, katika kazi ya matengenezo na matengenezo ya vifaa, wafanyakazi wa kiufundi husika wanapaswa kuanza na viwango vya uendeshaji wa mfumo na hali ya kazi.Fanya mabadiliko kamili na matengenezo ya pampu za majimaji ambazo zimekuwa katika operesheni endelevu kwa karibu miaka 2.Ikiwa ni lazima, badala ya sehemu kwa wakati ili kuepuka kuvaa kwa kiasi kikubwa cha vifaa vya pampu ya majimaji na kusababisha joto la mafuta ya vifaa vya majimaji kuwa kubwa sana.
Kwa muhtasari, joto la juu la mafuta ya vifaa vya hydraulic ni jambo muhimu linaloathiri utendaji wa vifaa vya majimaji.Mara tu udhibiti haupo, utaathiri maisha ya huduma ya mashine za vyombo vya habari vya hydraulic na hata kusababisha hatari kubwa ya usalama.Kwa hiyo, katika matumizi ya vyombo vya habari vya hydraulic, tatizo la joto la mafuta kupita kiasi linapaswa kudhibitiwa madhubuti.Hakikisha kwamba utendakazi wa kila mchakato, vifaa, na sehemu inakidhi viwango vinavyofaa vya uendeshaji wa vifaa vya majimaji.Na kufanya kazi nzuri katika ukaguzi na matengenezo ya vifaa vya mfumo wa majimaji kwa wakati.Kukabiliana na tatizo mara tu linapopatikana, ili kudhibiti kwa ufanisi joto la mafuta ya vifaa vya hydraulic na kuhakikisha uendeshaji salama na imara wa mfumo wa majimaji.
Zhengxi ni maarufuMtengenezaji wa vyombo vya habari vya Hydraulicnchini Uchina ambayo hutoa maarifa ya kitaalam ya uchapishaji wa majimaji.Tufuate ili kujifunza zaidi!
Muda wa kutuma: Aug-17-2023
