Като важен лек материал заавтомобилида замени стоманата с пластмаса,FRP/композитни материалиса тясно свързани с енергоспестяването на автомобилите, опазването на околната среда и безопасността. Използването на пластмаси/композитни материали, подсилени със стъклени влакна, за производството на каросерии на автомобили и други свързани части е един от най-ефективните начини за намаляване на теглото на автомобилите.
След успешното производство на първия в света автомобил от FRP, GM Corvette, FRP/композитните материали се превърнаха в нова сила в автомобилната индустрия. Традиционният процес на ръчно нанасяне е подходящ само за производство с малък обем и не може да отговори на нуждите на непрекъснатото развитие на автомобилната индустрия.
В началото на 70-те години на миналия век, поради успешното развитие наSMC материалии прилагането на технология за механизирано формоване и технология за покритие във формата, годишният темп на растеж на FRP/композитните материали в автомобилните приложения достигна 25%, превръщайки се в първия период в разработването на автомобилни FRP продукти. Период на бързо развитие;
В началото на 90-те или 20-те години на миналия век, с нарастващото търсене на екологични, леки и енергоспестяващи материали, термопластичните композитни материали, представени отGMT (термопластичен композитен материал, подсилен със стъклени влакна) и LFT (термопластичен композитен материал, подсилен с дълги влакна)бяха получени. Той се развива бързо и се използва главно в производството на автомобилни структурни части, с годишен темп на растеж от 10-15%, което поставя началото на втори период на бързо развитие. Като водещи нови материали, композитните материали постепенно заместват металните изделия и други традиционни материали в автомобилните части и постигат по-икономични и безопасни ефекти.
FRP/композитните авточасти се разделят основно на три категории:части на тялото, структурни части и функционални части.
1. Части на тялото:включително каросерии, твърди покриви, люкове, врати, радиаторни решетки, светлоотразители, предни и задни брони и др., както и интериорни части. Това е основната насока на приложение на FRP/композитни материали в автомобилите, главно за задоволяване на нуждите от рационализиран дизайн и висококачествен външен вид. В момента потенциалът за развитие и приложение е все още огромен. Основно термореактивни пластмаси, подсилени със стъклени влакна. Типичните процеси на формоване включват: SMC/BMC, RTM и ръчно формоване/пръскане.
2. Структурни части:включително скоби за предна част, рамки на брони, рамки на седалки, подове и др. Целта е да се подобри свободата на проектиране, гъвкавостта и целостта на частите. Използват се предимно високоякостни SMC, GMT, LFT и други материали.
3.Функционални части:Основната му характеристика е, че изисква устойчивост на високи температури и устойчивост на корозия от масло, главно за двигателя и околните части. Като например: капак на клапаните на двигателя, всмукателен колектор, картер, капак на въздушния филтър, капак на скоростната камера, въздушна преграда, предпазна плоча на всмукателната тръба, лопатка на вентилатора, пръстен за насочване на въздуха на вентилатора, капак на нагревателя, части на резервоара за вода, корпус на изхода, турбина на водна помпа, звукоизолационна плоча на двигателя и др. Основните материали за обработка са: SMC/BMC, RTM, GMT и найлон, подсилен със стъклени влакна.
4. Други свързани части:като бутилки за метан (CNG), санитарни части за леки автомобили и кемпери, части за мотоциклети, панели против отблясъци за магистрали и стълбове против сблъсък, изолационни стълбове за магистрали, шкафове за покриви на автомобили за стокова проверка и др.
Време на публикуване: 07 май 2021 г.
