Com a material lleuger important per aautomòbilssubstituir l'acer per plàstic,FRP/materials compostosestan estretament relacionats amb l'estalvi d'energia dels automòbils, la protecció del medi ambient i la seguretat. L'ús de plàstics/materials compostos reforçats amb fibra de vidre per fabricar carrosseries d'automòbils i altres peces relacionades és una de les maneres més efectives de fer que els automòbils siguin lleugers.
Des que es va fabricar amb èxit el primer cotxe FRP del món, el GM Corvette, el 1953, els materials FRP/compostos s'han convertit en una nova força en la indústria de l'automòbil. El procés tradicional de capes manuals només és adequat per a la producció de cilindrades petites i no pot satisfer les necessitats del desenvolupament continu de la indústria de l'automòbil.
A partir de la dècada del 1970, gràcies al desenvolupament reeixit deMaterials SMCi l'aplicació de la tecnologia de modelat mecanitzat i la tecnologia de recobriment en motlle, la taxa de creixement anual dels materials FRP/compostos en aplicacions d'automoció va arribar al 25%, convertint-se en la primera en el desenvolupament de productes FRP per a automoció. Un període de ràpid desenvolupament;
A principis dels anys noranta i vint, amb la creixent demanda de protecció del medi ambient, lleugeresa i estalvi d'energia, els materials compostos termoplàstics representats perGMT (material compost termoplàstic reforçat amb fibra de vidre) i LFT (material compost termoplàstic reforçat amb fibra llarga)es van obtenir. S'ha desenvolupat ràpidament i s'utilitza principalment en la fabricació de peces estructurals d'automòbils, amb una taxa de creixement anual del 10-15%, iniciant un segon període de desenvolupament ràpid. Com a avantguarda dels nous materials, els materials compostos estan substituint gradualment els productes metàl·lics i altres materials tradicionals en les peces d'automòbils i han aconseguit efectes més econòmics i segurs.
Les peces d'automòbils FRP/composite es divideixen principalment en tres categories:parts del cos, parts estructurals i parts funcionals.
1. Parts del cos:incloent-hi carcasses de carrosseria, sostres rígids, sostres corredissos, portes, graelles de radiador, reflectors de fars, para-xocs davanter i posterior, etc., així com peces interiors. Aquesta és la direcció principal de l'aplicació de materials FRP/compostos en automòbils, principalment per satisfer les necessitats d'un disseny aerodinàmic i una aparença d'alta qualitat. Actualment, el potencial de desenvolupament i aplicació continua sent enorme. Principalment plàstics termoestables reforçats amb fibra de vidre. Els processos de modelat típics inclouen: SMC/BMC, RTM i laminació/polvorització manual.
2. Parts estructurals:incloent-hi suports frontals, marcs de para-xocs, marcs de seients, terres, etc. L'objectiu és millorar la llibertat de disseny, la versatilitat i la integritat de les peces. Principalment s'utilitzen SMC, GMT, LFT i altres materials d'alta resistència.
3.Parts funcionals:La seva característica principal és que requereix una alta resistència a la temperatura i a la corrosió de l'oli, principalment per al motor i les parts que l'envolten. Com ara: tapa de vàlvules del motor, col·lector d'admissió, càrter d'oli, tapa del filtre d'aire, tapa de la cambra d'engranatges, deflector d'aire, placa protectora del tub d'admissió, aspe del ventilador, anell de guia d'aire del ventilador, tapa de l'escalfador, peces del dipòsit d'aigua, carcassa de sortida, turbina de la bomba d'aigua, placa d'aïllament acústic del motor, etc. Els principals materials de procés són: SMC/BMC, RTM, GMT i niló reforçat amb fibra de vidre.
4. Altres parts relacionades:com ara cilindres de GNC, peces sanitàries de turismes i autocaravanes, peces de motocicleta, panells antienlluernament per a autopistes i pilars anticol·lisió, pilars d'aïllament per a autopistes, armaris de sostre per a automòbils d'inspecció de productes bàsics, etc.
Data de publicació: 07 de maig de 2021
