Fel deunydd ysgafn pwysig ar gyferceiri ddisodli dur gyda phlastig,Deunyddiau FRP/cyfansawddyn gysylltiedig yn agos ag arbed ynni ceir, diogelu'r amgylchedd a diogelwch. Mae defnyddio plastigau/deunyddiau cyfansawdd wedi'u hatgyfnerthu â ffibr gwydr i gynhyrchu cregyn corff ceir a rhannau cysylltiedig eraill yn un o'r ffyrdd mwyaf effeithiol o wneud ceir yn ysgafnach.
Ers i gar FRP cyntaf y byd, y GM Corvette, gael ei gynhyrchu'n llwyddiannus ym 1953, mae deunyddiau FRP/cyfansawdd wedi dod yn rym newydd yn y diwydiant modurol. Dim ond ar gyfer cynhyrchu â dadleoliad bach y mae'r broses draddodiadol o osod â llaw yn addas, ac ni all ddiwallu anghenion datblygiad parhaus y diwydiant modurol.
Gan ddechrau yn y 1970au, oherwydd datblygiad llwyddiannusDeunyddiau SMCa chymhwyso technoleg mowldio fecanyddol a thechnoleg cotio mewn-mowld, cyrhaeddodd cyfradd twf flynyddol deunyddiau FRP/cyfansawdd mewn cymwysiadau modurol 25%, gan ddod y cyntaf yn natblygiad cynhyrchion FRP modurol. Cyfnod o ddatblygiad cyflym;
Erbyn dechrau'r 1990au a'r 1920au, gyda'r galw cynyddol am ddiogelu'r amgylchedd, pwysau ysgafn, ac arbed ynni, deunyddiau cyfansawdd thermoplastig a gynrychiolir ganGMT (deunydd cyfansawdd thermoplastig wedi'i atgyfnerthu â mat ffibr gwydr) ac LFT (deunydd cyfansawdd thermoplastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr hir)cafwyd. Mae wedi datblygu'n gyflym, ac fe'i defnyddir yn bennaf wrth gynhyrchu rhannau strwythurol ceir, gyda chyfradd twf flynyddol o 10-15%, gan gychwyn ail gyfnod o ddatblygiad cyflym. Fel blaenllaw mewn deunyddiau newydd, mae deunyddiau cyfansawdd yn raddol ddisodli cynhyrchion metel a deunyddiau traddodiadol eraill mewn rhannau ceir, ac wedi cyflawni effeithiau mwy economaidd a diogel.
Mae rhannau auto FRP/cyfansawdd wedi'u rhannu'n dair categori yn bennaf:rhannau'r corff, rhannau strwythurol a rhannau swyddogaethol.
1. Rhannau'r corff:gan gynnwys cregyn corff, toeau caled, toeau haul, drysau, griliau rheiddiaduron, adlewyrchyddion goleuadau pen, bymperi blaen a chefn, ac ati, yn ogystal â rhannau mewnol. Dyma brif gyfeiriad cymhwyso deunyddiau FRP/cyfansawdd mewn ceir, yn bennaf i ddiwallu anghenion dyluniad symlach ac ymddangosiad o ansawdd uchel. Ar hyn o bryd, mae'r potensial ar gyfer datblygu a chymhwyso yn dal yn enfawr. Plastigau thermosetio wedi'u hatgyfnerthu â ffibr gwydr yn bennaf. Mae prosesau mowldio nodweddiadol yn cynnwys: SMC/BMC, RTM a gosod/chwistrellu â llaw.
2. Rhannau strwythurol:gan gynnwys cromfachau blaen, fframiau bympar, fframiau seddi, lloriau, ac ati. Y pwrpas yw gwella rhyddid dylunio, hyblygrwydd a chyfanrwydd y rhannau. Defnyddir SMC, GMT, LFT a deunyddiau eraill cryfder uchel yn bennaf.
3.Rhannau swyddogaethol:Ei brif nodwedd yw ei fod angen ymwrthedd tymheredd uchel a gwrthiant cyrydiad olew, yn bennaf ar gyfer yr injan a'i rhannau cyfagos. Megis: gorchudd falf yr injan, maniffold cymeriant, padell olew, gorchudd hidlydd aer, gorchudd siambr gêr, baffl aer, plât gwarchod pibell gymeriant, llafn ffan, cylch canllaw aer ffan, gorchudd gwresogydd, rhannau tanc dŵr, cragen allfa, tyrbin pwmp dŵr, bwrdd inswleiddio sain yr injan, ac ati. Y prif ddeunyddiau prosesu yw: SMC/BMC, RTM, GMT a neilon wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr.
4. Rhannau cysylltiedig eraill:megis silindrau CNG, rhannau glanweithiol ceir teithwyr a RV, rhannau beiciau modur, paneli gwrth-lacharedd priffyrdd a phileri gwrth-wrthdrawiad, pileri ynysu priffyrdd, cypyrddau to ceir archwilio nwyddau, ac ati.
Amser postio: Mai-07-2021
