Ως σημαντικό ελαφρύ υλικό γιααυτοκίνητανα αντικαταστήσουν το ατσάλι με πλαστικό,FRP/σύνθετα υλικάσυνδέονται στενά με την εξοικονόμηση ενέργειας, την προστασία του περιβάλλοντος και την ασφάλεια των αυτοκινήτων. Η χρήση πλαστικών/σύνθετων υλικών ενισχυμένων με υαλονήματα για την κατασκευή κελυφών αμαξώματος αυτοκινήτων και άλλων σχετικών εξαρτημάτων είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για να γίνουν τα αυτοκίνητα ελαφριά.
Από την επιτυχή κατασκευή του πρώτου αυτοκινήτου FRP στον κόσμο, της GM Corvette, το 1953, τα FRP/σύνθετα υλικά έχουν γίνει μια νέα δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η παραδοσιακή διαδικασία χειροκίνητης τοποθέτησης είναι κατάλληλη μόνο για παραγωγή μικρού κυβισμού και δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της συνεχούς ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1970, λόγω της επιτυχούς ανάπτυξης τουΥλικά SMCκαι με την εφαρμογή της τεχνολογίας μηχανοποιημένης χύτευσης και της τεχνολογίας επίστρωσης εντός καλουπιού, ο ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης των FRP/σύνθετων υλικών σε εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία έφτασε το 25%, καθιστώντας την πρώτη στην ανάπτυξη προϊόντων FRP στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μια περίοδος ταχείας ανάπτυξης.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 ή του 1920, με την αυξανόμενη ζήτηση για προστασία του περιβάλλοντος, ελαφρύ βάρος και εξοικονόμηση ενέργειας, τα θερμοπλαστικά σύνθετα υλικά που αντιπροσωπεύονται απόGMT (θερμοπλαστικό σύνθετο υλικό ενισχυμένο με υαλοβάμβακα) και LFT (θερμοπλαστικό σύνθετο υλικό ενισχυμένο με μακριές ίνες)αποκτήθηκαν. Έχει αναπτυχθεί ραγδαία και χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή δομικών μερών αυτοκινήτων, με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 10-15%, ξεκινώντας μια δεύτερη περίοδο ταχείας ανάπτυξης. Ως πρωτοπόροι των νέων υλικών, τα σύνθετα υλικά αντικαθιστούν σταδιακά τα μεταλλικά προϊόντα και άλλα παραδοσιακά υλικά σε ανταλλακτικά αυτοκινήτων και έχουν επιτύχει πιο οικονομικά και ασφαλή αποτελέσματα.
Τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων FRP/σύνθετου υλικού χωρίζονται κυρίως σε τρεις κατηγορίες:μέρη του σώματος, δομικά μέρη και λειτουργικά μέρη.
1. Μέρη του σώματος:συμπεριλαμβανομένων κελυφών αμαξώματος, σκληρών στεγών, ηλιοροφών, θυρών, μάσκας ψυγείου, ανακλαστήρων προβολέων, εμπρός και πίσω προφυλακτήρων κ.λπ., καθώς και εσωτερικών μερών. Αυτή είναι η κύρια κατεύθυνση της εφαρμογής των FRP/σύνθετων υλικών στα αυτοκίνητα, κυρίως για την κάλυψη των αναγκών του βελτιστοποιημένου σχεδιασμού και της υψηλής ποιότητας εμφάνισης. Προς το παρόν, οι δυνατότητες ανάπτυξης και εφαρμογής εξακολουθούν να είναι τεράστιες. Κυρίως θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά ενισχυμένα με ίνες γυαλιού. Οι τυπικές διαδικασίες χύτευσης περιλαμβάνουν: SMC/BMC, RTM και χειροκίνητη τοποθέτηση/ψεκασμός.
2. Δομικά μέρη:συμπεριλαμβανομένων των στηριγμάτων μπροστινού μέρους, των πλαισίων προφυλακτήρων, των πλαισίων καθισμάτων, των δαπέδων κ.λπ. Σκοπός είναι η βελτίωση της ελευθερίας σχεδιασμού, της ευελιξίας και της ακεραιότητας των εξαρτημάτων. Χρησιμοποιούνται κυρίως υλικά υψηλής αντοχής SMC, GMT, LFT και άλλα.
3.Λειτουργικά μέρη:Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι απαιτεί αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες και αντοχή στη διάβρωση του λαδιού, κυρίως για τον κινητήρα και τα γύρω μέρη του. Όπως: κάλυμμα βαλβίδας κινητήρα, πολλαπλή εισαγωγής, κάρτερ λαδιού, κάλυμμα φίλτρου αέρα, κάλυμμα θαλάμου μειωτήρα, διάφραγμα αέρα, προστατευτική πλάκα σωλήνα εισαγωγής, πτερύγιο ανεμιστήρα, δακτύλιος οδηγός αέρα ανεμιστήρα, κάλυμμα θερμαντήρα, μέρη δεξαμενής νερού, κέλυφος εξόδου, στρόβιλος αντλίας νερού, ηχομονωτική πλάκα κινητήρα κ.λπ. Τα κύρια υλικά επεξεργασίας είναι: SMC/BMC, RTM, GMT και νάιλον ενισχυμένο με ίνες υάλου.
4. Άλλα σχετικά μέρη:όπως φιάλες CNG, είδη υγιεινής για επιβατικά αυτοκίνητα και τροχόσπιτα, ανταλλακτικά μοτοσικλετών, αντιθαμβωτικά πάνελ αυτοκινητοδρόμων και κολόνες αντισύγκρουσης, απομονωτικές δοκοί αυτοκινητοδρόμων, ερμάρια οροφής αυτοκινήτων επιθεώρησης εμπορευμάτων κ.λπ.
Ώρα δημοσίευσης: 7 Μαΐου 2021
