Como material ligero importante paraautomóvilesreemplazar el acero por plástico,Materiales compuestos/FRPEstán estrechamente relacionados con el ahorro de energía, la protección del medio ambiente y la seguridad en los automóviles. El uso de plásticos reforzados con fibra de vidrio y materiales compuestos para la fabricación de carrocerías y otras piezas relacionadas es una de las formas más eficaces de aligerar los automóviles.
Desde que el primer automóvil de FRP del mundo, el GM Corvette, se fabricó con éxito en 1953, los materiales compuestos de FRP se han convertido en una fuerza importante en la industria automotriz. El proceso tradicional de laminado manual solo es adecuado para la producción de vehículos de baja cilindrada y no puede satisfacer las necesidades del continuo desarrollo de la industria automotriz.
A partir de la década de 1970, debido al exitoso desarrollo deMateriales SMCy la aplicación de la tecnología de moldeo mecanizado y la tecnología de recubrimiento en molde, la tasa de crecimiento anual de los materiales FRP/compuestos en aplicaciones automotrices alcanzó el 25%, convirtiéndose en el primero en el desarrollo de productos FRP para automóviles. Un período de rápido desarrollo;
A principios de la década de 1990, con la creciente demanda de protección ambiental, ligereza y ahorro de energía, los materiales compuestos termoplásticos representados porGMT (material compuesto termoplástico reforzado con estera de fibra de vidrio) y LFT (material compuesto termoplástico reforzado con fibra larga)Se obtuvieron. Se ha desarrollado rápidamente y se utiliza principalmente en la fabricación de piezas estructurales de automóviles, con una tasa de crecimiento anual del 10-15%, lo que ha dado inicio a un segundo período de rápido desarrollo. Como materiales de vanguardia, los materiales compuestos están reemplazando gradualmente a los productos metálicos y otros materiales tradicionales en las piezas de automóviles, y han logrado resultados más económicos y seguros.
Las piezas de automóviles de FRP/compuesto se dividen principalmente en tres categorías:partes del cuerpo, partes estructurales y partes funcionales.
1. Partes del cuerpo:Incluye carrocerías, techos rígidos, techos corredizos, puertas, rejillas de radiador, reflectores de faros, parachoques delanteros y traseros, etc., así como piezas interiores. Esta es la principal dirección de aplicación de los materiales FRP/compuestos en automóviles, principalmente para satisfacer las necesidades de un diseño aerodinámico y una apariencia de alta calidad. En la actualidad, el potencial de desarrollo y aplicación sigue siendo enorme. Principalmente plásticos termoestables reforzados con fibra de vidrio. Los procesos de moldeo típicos incluyen: SMC/BMC, RTM y laminado manual/pulverización.
2. Partes estructurales:Incluye soportes delanteros, marcos de parachoques, marcos de asientos, pisos, etc. El objetivo es mejorar la libertad de diseño, la versatilidad y la integridad de las piezas. Se utilizan principalmente materiales de alta resistencia como SMC, GMT, LFT y otros.
3.Partes funcionales:Su principal característica es que requiere alta resistencia a la temperatura y a la corrosión del aceite, principalmente para el motor y sus componentes circundantes. Tales como: tapa de válvulas del motor, colector de admisión, cárter de aceite, tapa del filtro de aire, tapa de la cámara de engranajes, deflector de aire, placa protectora del tubo de admisión, aspa del ventilador, anillo guía de aire del ventilador, cubierta del calentador, piezas del depósito de agua, carcasa de salida, turbina de la bomba de agua, panel de aislamiento acústico del motor, etc. Los principales materiales de procesamiento son: SMC/BMC, RTM, GMT y nailon reforzado con fibra de vidrio.
4. Otras partes relacionadas:tales como cilindros de GNC, piezas sanitarias para automóviles y vehículos recreativos, piezas de motocicletas, paneles antideslumbrantes y pilares anticolisión para carreteras, pilares de aislamiento para carreteras, armarios de techo para vehículos de inspección de mercancías, etc.
Fecha de publicación: 7 de mayo de 2021
