Autoturg on jõudnud kiire uuendusfaasi ja enamik autofirmasid otsib pidevalt uusi müügiargumente. Nende hulgas on autode kerge kaal muutunud kõigi autofirmade üheks fookuspunktiks. Enamik autofirmasid keskendub karkassi kaalu vähendamisele, et soodustada uute materjalide kiiret arengut.
PraeguSMC komposiitmaterjalidkasutatakse laialdaselt autopaneelide vormimise tööstuses, sealhulgas raskeveokite kabiinides, näiteks esiseina maskides, kaitseraudades, poritiibades, rattakatetes, külgpaneelides, pedaalides, akukatetes ja juhikutes, mis on valmistatud SMC-materjalidest. Komponentidena, nagu voolukatted, deflektorid, külgmised äärised ja mootori sisemised osad.
Ühe praegu moeka pikapimudelina võib SMC-materjalide kasutamine vähendada pakiruumi kaalu 30%. See toob pikapimudelile uusi müügiargumente. SMC tagaosa mitte ainult ei vähenda kaalu, vaid lihtsustab ka enamikku vormimisprotsesse, nagu keevitamine, lõikamine ja kokkupanek.
Võrreldes metall-konteineriga on SMC-konteineril samad mehaanilised omadused, kuid see on kergem ja keskkonnasõbralikum.SMC-lehtkasutatakse ühekordseks vormimiseksvormimisprotsesson lihtne ja seda saab vormida ka keerukamateks kujunditeks.
SMC komposiitPikapi tagakoppade vormimiseks on vaja 4500–6000 tonni komposiithüdraulilist pressi (vastavalt tootespetsifikatsioonidele), kasutades vormi SMC-lehte (tooraine), komposiithüdrauliline press sulgeb vormi ja lukustab rõhu ning seejärel kuumutatakse ja kõvendub. Pärast vormimist võetakse see välja ja vormitakse, et eemaldada ebatasasused.
Nende hulgas on peamised seadmed komposiitmaterjalist hüdraulilise pressi, neljakolonnise komposiitmaterjalist hüdraulilise pressi valmistamiseks,Servo komposiitmaterjalist hüdrauliline press, raami komposiitmaterjalist hüdraulilise pressi, SMC vormimise tootmisliini saab valida. Vastavalt tootmisvajadustele kasutatakse raami tüüpi komposiitmaterjale praegu enamasti suure tonnaažiga vormimispresside jaoks. Hüdrauliline press.
Pr Serafina
Tel/Wts/Wechat: 008615102806197
Postituse aeg: 05. juuli 2021
