Tärkeänä kevyenä materiaalinaautotkorvaamaan teräksen muovilla,FRP/komposiittimateriaalitliittyvät läheisesti autojen energiansäästöön, ympäristönsuojeluun ja turvallisuuteen. Lasikuituvahvisteisten muovien/komposiittimateriaalien käyttö auton korien ja muiden niihin liittyvien osien valmistuksessa on yksi tehokkaimmista tavoista tehdä autoista kevyitä.
Siitä lähtien, kun maailman ensimmäinen FRP-auto, GM Corvette, valmistettiin onnistuneesti vuonna 1953, FRP/komposiittimateriaaleista on tullut uusi voima autoteollisuudessa. Perinteinen käsin tapahtuva lay-up-prosessi soveltuu vain pienten iskutilavuuksien tuotantoon, eikä se pysty vastaamaan autoteollisuuden jatkuvan kehityksen tarpeisiin.
1970-luvulta alkaen, onnistuneen kehityksen ansiostaSMC-materiaalitja mekaanisen muovaustekniikan ja muotin sisäisen pinnoitustekniikan soveltamisen ansiosta FRP/komposiittimateriaalien vuotuinen kasvuvauhti autoteollisuuden sovelluksissa nousi 25 prosenttiin, ja siitä tuli ensimmäinen autoteollisuuden FRP-tuotteiden kehittämisessä. Nopean kehityksen ajanjakso;
1990-luvun alkuun mennessä ja 1920-luvun alkuun mennessä, ympäristönsuojelun, kevyiden ja energiansäästöisten termoplastisten komposiittimateriaalien kysynnän kasvaessa, niitä edustivat mm.GMT (lasikuitumattovahvisteinen termoplastinen komposiittimateriaali) ja LFT (pitkäkuituvahvisteinen termoplastinen komposiittimateriaali)saatiin. Se on kehittynyt nopeasti ja sitä käytetään pääasiassa autojen rakenneosien valmistuksessa 10–15 prosentin vuotuisella kasvuvauhdilla, mikä käynnistää toisen nopean kehityksen kauden. Uusien materiaalien eturintamassa komposiittimateriaalit korvaavat vähitellen metallituotteita ja muita perinteisiä materiaaleja autonosissa ja ovat saavuttaneet taloudellisempia ja turvallisempia vaikutuksia.
FRP/komposiittiautonosat jaetaan pääasiassa kolmeen luokkaan:ruumiinosat, rakenneosat ja toiminnalliset osat.
1. Ruumiinosat:mukaan lukien korit, kovat katot, kattoluukut, ovet, jäähdyttimen säleiköt, ajovalojen heijastimet, etu- ja takapuskurit jne., sekä sisäosat. Tämä on FRP/komposiittimateriaalien pääasiallinen sovellussuunta autoissa, pääasiassa virtaviivaisen muotoilun ja korkealaatuisen ulkonäön tarpeiden täyttämiseksi. Tällä hetkellä kehitys- ja sovelluspotentiaali on edelleen valtava. Pääasiassa lasikuitulujitetut lämpökovettuvat muovit. Tyypillisiä muovausprosesseja ovat: SMC/BMC, RTM ja käsin lay-up/ruiskutus.
2. Rakenteelliset osat:mukaan lukien etupään kiinnikkeet, puskurin rungot, istuinrungot, lattiat jne. Tarkoituksena on parantaa osien suunnittelun vapautta, monipuolisuutta ja eheyttä. Käytetään pääasiassa erittäin lujia SMC-, GMT-, LFT- ja muita materiaaleja.
3.Toiminnalliset osat:Sen tärkein ominaisuus on, että se vaatii korkeaa lämpötilankestoa ja öljyn korroosionkestävyyttä, pääasiassa moottorilta ja sitä ympäröiviltä osilta. Kuten: moottorin venttiilikansi, imusarja, öljypohja, ilmansuodattimen kansi, vaihdelaatikon kansi, ilmanohjain, imuputken suojalevy, tuulettimen siipi, tuulettimen ilmanohjainrengas, lämmittimen kansi, vesisäiliön osat, poistokuori, vesipumpun turbiini, moottorin äänieristyslevy jne. Tärkeimmät prosessimateriaalit ovat: SMC/BMC, RTM, GMT ja lasikuituvahvisteinen nailon.
4. Muut asiaan liittyvät osat:kuten CNG-sylinterit, henkilöautojen ja matkailuautojen saniteettiosat, moottoripyörien osat, moottoriteiden häikäisynestopaneelit ja törmäyksenestopylväät, moottoriteiden eristyspylväät, hyödykkeiden tarkastusautojen kattokaapit jne.
Julkaisun aika: 7.5.2021
