As in wichtich lichtgewicht materiaal foarauto'som stiel te ferfangen troch plestik,FRP/kompositmaterialenbinne nau ferbûn mei enerzjybesparring, miljeubeskerming en feiligens yn auto's. It brûken fan glêstriedfersterke plestik/kompositmaterialen om autokarrosserieën en oare relatearre ûnderdielen te meitsjen is ien fan 'e meast effektive manieren om auto's lichtgewicht te meitsjen.
Sûnt de earste FRP-auto fan 'e wrâld, de GM Corvette, yn 1953 mei súkses produsearre waard, binne FRP/kompositmaterialen in nije krêft wurden yn 'e auto-yndustry. It tradisjonele hânmjittige oplaachproses is allinich geskikt foar produksje mei lytse ferpleatsingen en kin net foldwaan oan 'e behoeften fan 'e trochgeande ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry.
Begjin jierren '70, troch de suksesfolle ûntwikkeling fanSMC-materialenen de tapassing fan meganisearre foarmjouwingstechnology en yn-mold coatingtechnology, berikte de jierlikse groeisnelheid fan FRP / gearstalde materialen yn auto-tapassingen 25%, en waard de earste yn 'e ûntwikkeling fan automotive FRP-produkten. In perioade fan rappe ûntwikkeling;
Tsjin it begjin fan 'e jierren '90 fan 'e jierren '20, mei de tanimmende fraach nei miljeubeskerming, lichtgewicht en enerzjybesparring, waarden termoplastyske kompositmaterialen fertsjintwurdige trochGMT (glêsfezelmattefersterke termoplastysk kompositmateriaal) en LFT (lange fezelfersterke termoplastysk kompositmateriaal)waarden krigen. It hat him rap ûntwikkele en wurdt benammen brûkt by de fabrikaazje fan strukturele ûnderdielen foar auto's, mei in jierlikse groeisnelheid fan 10-15%, wêrtroch in twadde perioade fan rappe ûntwikkeling yn gong set is. As foaroansteande nije materialen ferfange kompositmaterialen stadichoan metalen produkten en oare tradisjonele materialen yn auto-ûnderdielen, en hawwe se ekonomyskere en feiliger effekten berikt.
FRP/komposite auto-ûnderdielen wurde benammen ferdield yn trije kategoryen:lichemsdielen, strukturele dielen en funksjonele dielen.
1. Lichaamsdielen:ynklusyf carrosserieën, hurde dakken, sinnedaken, doarren, radiatorroosters, koplampreflektors, foar- en efterbumpers, ensfh., lykas ynterieurûnderdielen. Dit is de wichtichste rjochting fan 'e tapassing fan FRP/kompositmaterialen yn auto's, benammen om te foldwaan oan 'e behoeften fan streamlined ûntwerp en in uterlik fan hege kwaliteit. Op it stuit is it potinsjeel foar ûntwikkeling en tapassing noch enoarm. Benammen glêstriedfersterke thermohardende plestik. Typyske foarmjouwingsprosessen omfetsje: SMC/BMC, RTM en mei de hân lay-up/spray.
2. Strukturele ûnderdielen:ynklusyf front-end beugels, bumperframes, sitframes, flierren, ensfh. It doel is om de ûntwerpfrijheid, alsidichheid en yntegriteit fan 'e ûnderdielen te ferbetterjen. Brûk benammen hege sterkte SMC, GMT, LFT en oare materialen.
3.Funksjonele ûnderdielen:Syn wichtichste eigenskip is dat it hege temperatuerresistinsje en oaljekorrosjebestriding fereasket, benammen foar de motor en de omlizzende ûnderdielen. Lykas: motorklepdeksel, ynlaatspruitstuk, oaljepanne, loftfilterdeksel, fersnellingsbakkeamerdeksel, loftbaffle, ynlaatpiipbeskermingsplaat, fentilatorblêd, fentilatorluchtgeleiderring, kacheldeksel, wettertankûnderdielen, útlaatskal, wetterpompturbine, motorgeluidsisolaasjeplaat, ensfh. De wichtichste prosesmaterialen binne: SMC/BMC, RTM, GMT en glêsfezelfersterke nylon.
4. Oare relatearre ûnderdielen:lykas CNG-silinders, sanitêre ûnderdielen foar persoane-auto's en campers, motorfytsûnderdielen, anty-glânspanielen en anty-botsingspilers foar snelwegen, isolaasjepieren foar snelwegen, dakkasten foar auto's foar ynspeksje fan guod, ensfh.
Pleatsingstiid: 7 maaie 2021
