Kao važan lagani materijal zaautomobilizamijeniti čelik plastikom,FRP/kompozitni materijaliusko su povezani s uštedom energije u automobilima, zaštitom okoliša i sigurnošću. Upotreba plastike/kompozitnih materijala ojačanih staklenim vlaknima za proizvodnju karoserija automobila i drugih srodnih dijelova jedan je od najučinkovitijih načina za izradu laganih automobila.
Otkad je prvi FRP automobil na svijetu, GM Corvette, uspješno proizveden 1953. godine, FRP/kompozitni materijali postali su nova snaga u automobilskoj industriji. Tradicionalni postupak ručnog slaganja prikladan je samo za proizvodnju malih dimenzija i ne može zadovoljiti potrebe kontinuiranog razvoja automobilske industrije.
Počevši od 1970-ih, zbog uspješnog razvojaSMC materijalii primjenom mehanizirane tehnologije oblikovanja i tehnologije premazivanja u kalupu, godišnja stopa rasta FRP/kompozitnih materijala u automobilskoj primjeni dosegla je 25%, postavši prvi u razvoju automobilskih FRP proizvoda. Razdoblje brzog razvoja;
Početkom 1990-ih ili 1920-ih, s rastućom potražnjom za zaštitom okoliša, laganim i energetski učinkovitim materijalima, pojavili su se termoplastični kompozitni materijali koje su predstavljaliGMT (termoplastični kompozitni materijal ojačan staklenim vlaknima) i LFT (termoplastični kompozitni materijal ojačan dugim vlaknima)dobiveni su. Brzo se razvio i uglavnom se koristi u proizvodnji automobilskih konstrukcijskih dijelova, s godišnjom stopom rasta od 10-15%, što pokreće drugo razdoblje brzog razvoja. Kao predvodnik novih materijala, kompozitni materijali postupno zamjenjuju metalne proizvode i druge tradicionalne materijale u automobilskim dijelovima te su postigli ekonomičnije i sigurnije učinke.
FRP/kompozitni autodijelovi se uglavnom dijele u tri kategorije:dijelovi tijela, strukturni dijelovi i funkcionalni dijelovi.
1. Dijelovi tijela:uključujući karoserije, tvrde krovove, krovne prozore, vrata, rešetke hladnjaka, reflektore prednjih svjetala, prednje i stražnje branike itd., kao i dijelove interijera. Ovo je glavni smjer primjene FRP/kompozitnih materijala u automobilima, uglavnom kako bi se zadovoljile potrebe aerodinamičnog dizajna i visokokvalitetnog izgleda. Trenutno je potencijal za razvoj i primjenu još uvijek ogroman. Uglavnom termoreaktivne plastike ojačane staklenim vlaknima. Tipični procesi oblikovanja uključuju: SMC/BMC, RTM i ručno polaganje/prskanje.
2. Konstrukcijski dijelovi:uključujući nosače prednjeg dijela, okvire odbojnika, okvire sjedala, podove itd. Svrha je poboljšati slobodu dizajna, svestranost i integritet dijelova. Uglavnom se koriste visokočvrsti SMC, GMT, LFT i drugi materijali.
3.Funkcionalni dijelovi:Njegova glavna značajka je da zahtijeva otpornost na visoke temperature i otpornost na koroziju ulja, uglavnom za motor i njegove okolne dijelove. Kao što su: poklopac ventila motora, usisni razvodnik, korito ulja, poklopac filtera za zrak, poklopac komore mjenjača, pregrada za zrak, zaštitna ploča usisne cijevi, lopatice ventilatora, prsten za vođenje zraka ventilatora, poklopac grijača, dijelovi spremnika za vodu, kućište izlaza, turbina vodene pumpe, ploča za zvučnu izolaciju motora itd. Glavni materijali za proces su: SMC/BMC, RTM, GMT i najlon ojačan staklenim vlaknima.
4. Ostali povezani dijelovi:kao što su CNG cilindri, sanitarni dijelovi za osobne automobile i kamp-kućice, dijelovi za motocikle, ploče protiv odsjaja na autocestama i stupovi protiv sudara, izolacijski stupovi na autocestama, krovni ormari za pregled robe itd.
Vrijeme objave: 07.05.2021.
