Fontos könnyű anyagkéntautókaz acél műanyaggal való helyettesítése,FRP/kompozit anyagokszorosan kapcsolódnak az autók energiatakarékosságához, környezetvédelméhez és biztonságához. Az üvegszállal erősített műanyagok/kompozit anyagok használata autó karosszériaelemek és egyéb kapcsolódó alkatrészek gyártásához az egyik leghatékonyabb módja az autók könnyűsúlyúvá tételének.
Amióta a világ első FRP autóját, a GM Corvette-et 1953-ban sikeresen legyártották, az FRP/kompozit anyagok új lendületet vettek az autóiparban. A hagyományos kézi rétegelési eljárás csak kis lökettérfogatú gyártásra alkalmas, és nem tudja kielégíteni az autóipar folyamatos fejlődésének igényeit.
Az 1970-es évektől kezdődően, a sikeres fejlesztésnek köszönhetőenSMC anyagokvalamint a gépesített fröccsöntési technológia és a formába öntési bevonási technológia alkalmazásával az FRP/kompozit anyagok éves növekedési üteme az autóipari alkalmazásokban elérte a 25%-ot, ezzel elsőként került bevezetésre az autóipari FRP termékek fejlesztésében. A gyors fejlődés időszaka;
Az 1990-es évek elejére és az 1920-as évekre, a környezetvédelem, a könnyű és energiatakarékos, hőre lágyuló kompozit anyagok iránti növekvő igényekkel, amelyeket a következők képviseltek:GMT (üvegszállal erősített hőre lágyuló kompozit anyag) és LFT (hosszú szálakkal erősített hőre lágyuló kompozit anyag)megszerezték. Gyorsan fejlődött, és főként autóipari szerkezeti alkatrészek gyártásában használják, évi 10-15%-os növekedési ütemmel, ami egy második gyors fejlődési időszakot indított el. Az új anyagok élvonalában a kompozit anyagok fokozatosan felváltják a fémtermékeket és más hagyományos anyagokat az autóalkatrészekben, és gazdaságosabb és biztonságosabb hatást értek el.
Az FRP/kompozit autóalkatrészeket főként három kategóriába sorolják:testrészek, szerkezeti részek és funkcionális részek.
1. Testrészek:beleértve a karosszériát, keménytetőket, napfénytetőket, ajtókat, hűtőrácsokat, fényszóró-visszaverőket, első és hátsó lökhárítókat stb., valamint a belső alkatrészeket. Ez az FRP/kompozit anyagok alkalmazásának fő iránya az autókban, elsősorban az áramvonalas formatervezés és a kiváló minőségű megjelenés igényeinek kielégítése érdekében. Jelenleg a fejlesztési és alkalmazási potenciál továbbra is hatalmas. Főként üvegszállal erősített hőre keményedő műanyagok. Tipikus öntési eljárások: SMC/BMC, RTM és kézi felhordás/szórás.
2. Szerkezeti részek:beleértve az első konzolokat, lökhárító kereteket, üléskereteket, padlókat stb. A cél az alkatrészek tervezési szabadságának, sokoldalúságának és integritásának javítása. Főként nagy szilárdságú SMC, GMT, LFT és egyéb anyagokat használnak.
3.Funkcionális részek:Fő jellemzője, hogy magas hőmérséklet-állóságot és olajkorrózióállóságot igényel, főként a motor és a környező alkatrészek esetében. Ilyenek például: motor szelepfedél, szívócsonk, olajteknő, légszűrő fedél, hajtóműház fedél, légterelő, szívócső védőlemez, ventilátorlapát, ventilátor légterelő gyűrű, fűtőburkolat, víztartály alkatrészek, kimeneti héj, vízszivattyú turbina, motor hangszigetelő lap stb. A főbb technológiai anyagok: SMC/BMC, RTM, GMT és üvegszállal erősített nejlon.
4. Egyéb kapcsolódó alkatrészek:például CNG-palackok, személygépkocsik és lakókocsik szaniter alkatrészei, motorkerékpár-alkatrészek, autópálya-tükrözésgátló panelek és ütközésgátló oszlopok, autópálya-szigetelő pillérek, árucikk-ellenőrző autó tetőszekrények stb.
Közzététel ideje: 2021. május 7.
