Որպես կարևոր թեթև նյութավտոմեքենաներպողպատը պլաստիկով փոխարինելու համար,FRP/կոմպոզիտային նյութերսերտորեն կապված են ավտոմեքենաների էներգախնայողության, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և անվտանգության հետ: Ավտոմեքենայի թափքի և այլ մասերի արտադրության համար ապակե մանրաթելով ամրացված պլաստիկի/կոմպոզիտային նյութերի օգտագործումը ավտոմեքենաները թեթևացնելու ամենաարդյունավետ միջոցներից մեկն է:
Աշխարհի առաջին FRP մեքենայի՝ GM Corvette-ի 1953 թվականին հաջողությամբ արտադրությունից ի վեր, FRP/կոմպոզիտային նյութերը դարձել են ավտոմոբիլային արդյունաբերության նոր ուժ: Ավանդական ձեռքով դասավորման գործընթացը հարմար է միայն փոքր ծավալի արտադրության համար և չի կարող բավարարել ավտոմոբիլային արդյունաբերության շարունակական զարգացման կարիքները:
1970-ական թվականներից սկսած՝ հաջող զարգացման շնորհիվSMC նյութերև մեքենայացված ձուլման տեխնոլոգիայի և ձուլվածքի մեջ ծածկույթի տեխնոլոգիայի կիրառման շնորհիվ, ավտոմոբիլային կիրառություններում FRP/կոմպոզիտային նյութերի տարեկան աճի տեմպը հասավ 25%-ի, դառնալով ավտոմոբիլային FRP արտադրանքի մշակման առաջին փուլը։ Արագ զարգացման շրջան։
1990-ականների և 1920-ականների սկզբին, շրջակա միջավայրի պաշտպանության, թեթև քաշի և էներգախնայողության պահանջարկի աճին զուգընթաց, ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութերը ներկայացված էին հետևյալ կերպ.GMT (ապակե մանրաթելային գորգով ամրացված ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութ) և LFT (երկար մանրաթելային ամրացված ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութ)Ստացվել են։ Այն արագ զարգացել է և հիմնականում օգտագործվում է ավտոմեքենաների կառուցվածքային մասերի արտադրության մեջ՝ տարեկան 10-15% աճի տեմպով, ինչը սկիզբ է դրել արագ զարգացման երկրորդ շրջանին։ Որպես նոր նյութերի առաջամարտիկ, կոմպոզիտային նյութերը աստիճանաբար փոխարինում են մետաղական արտադրանքներին և այլ ավանդական նյութերին ավտոմասերի մեջ և հասել են ավելի տնտեսական և անվտանգ հետևանքների։
FRP/կոմպոզիտային ավտոմասերը հիմնականում բաժանվում են երեք կատեգորիայի՝մարմնի մասեր, կառուցվածքային մասեր և ֆունկցիոնալ մասեր։
1. Մարմնի մասեր՝ներառյալ թափքի պատյանները, կոշտ տանիքները, արևի տանիքները, դռները, ռադիատորի ցանցերը, լուսարձակների անդրադարձիչները, առջևի և հետևի բամպերները և այլն, ինչպես նաև ինտերիերի մասերը: Սա FRP/կոմպոզիտային նյութերի կիրառման հիմնական ուղղությունն է ավտոմեքենաներում՝ հիմնականում օպտիմալ դիզայնի և բարձրորակ տեսքի կարիքները բավարարելու համար: Ներկայումս մշակման և կիրառման ներուժը դեռևս հսկայական է: Հիմնականում ապակե մանրաթելով ամրացված ջերմակայուն պլաստմասսաներ: Տիպիկ ձուլման գործընթացներն են՝ SMC/BMC, RTM և ձեռքով ցողում/ցողում:
2. Կառուցվածքային մասեր՝ներառյալ առջևի մասի ամրակները, բամպերի շրջանակները, նստատեղերի շրջանակները, հատակները և այլն: Նպատակն է բարելավել մասերի դիզայնի ազատությունը, բազմակողմանիությունը և ամբողջականությունը: Հիմնականում օգտագործվում են բարձր ամրության SMC, GMT, LFT և այլ նյութեր:
3.Ֆունկցիոնալ մասեր՝Դրա հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ այն պահանջում է բարձր ջերմաստիճանային դիմադրություն և յուղի կոռոզիոն դիմադրություն, հիմնականում շարժիչի և դրա շրջակա մասերի համար: Օրինակ՝ շարժիչի փականի կափարիչ, մուտքի բազմաբևեռ, յուղի տապակ, օդային ֆիլտրի կափարիչ, փոխանցման խցիկի կափարիչ, օդային միջնորմ, մուտքի խողովակի պաշտպանիչ թիթեղ, օդափոխիչի շեղբ, օդափոխիչի օդային ուղղորդող օղակ, ջեռուցիչի կափարիչ, ջրամբարի մասեր, ելքի պատյան, ջրային պոմպի տուրբին, շարժիչի ձայնամեկուսիչ տախտակ և այլն: Հիմնական տեխնոլոգիական նյութերն են՝ SMC/BMC, RTM, GMT և ապակե մանրաթելով ամրացված նեյլոն:
4. Այլ հարակից մասեր՝ինչպիսիք են՝ ՍԲԳ բալոնները, ուղևորատար մեքենաների և ավտոտնակների սանիտարական մասերը, մոտոցիկլետների մասերը, մայրուղիների հակաշողացող վահանակները և բախման դեմ պաշտպանիչ սյուները, մայրուղիների մեկուսացման հենասյուները, ապրանքային տեսչության մեքենաների տանիքի պահարանները և այլն։
Հրապարակման ժամանակը. Մայիս-07-2021
