Маңызды жеңіл материал ретіндеавтомобильдерболатты пластикпен ауыстыру үшін,FRP/композиттік материалдаравтомобиль энергиясын үнемдеу, қоршаған ортаны қорғау және қауіпсіздікпен тығыз байланысты. Автокөлік кузовының корпусын және басқа да тиісті бөлшектерді жасау үшін шыны талшықпен күшейтілген пластмассаларды/композиттік материалдарды пайдалану автомобильдерді жеңіл етудің ең тиімді тәсілдерінің бірі болып табылады.
Әлемдегі алғашқы FRP көлігі, GM Corvette, 1953 жылы сәтті шығарылғаннан бері, FRP/композиттік материалдар автомобиль өнеркәсібінде жаңа күшке айналды. Дәстүрлі қолмен жинау процесі тек шағын көлемді өндіріске жарамды және автомобиль өнеркәсібінің үздіксіз дамуының қажеттіліктерін қанағаттандыра алмайды.
1970 жылдардан бастап, сәтті дамуына байланыстыSMC материалдарымеханикаландырылған қалыптау технологиясын және қалып ішіндегі жабын технологиясын қолдану арқылы автомобиль қолданбаларындағы FRP/композиттік материалдардың жылдық өсу қарқыны 25%-ға жетіп, автомобиль FRP өнімдерін әзірлеудегі алғашқы кезең болды. Қарқынды даму кезеңі;
1990-1920 жылдардың басында қоршаған ортаны қорғауға, жеңіл салмаққа және энергия үнемдеуге деген сұраныстың артуымен термопластикалық композиттік материалдар келесідей ұсынылдыGMT (шыны талшықты төсенішпен күшейтілген термопластикалық композиттік материал) және LFT (ұзын талшықты күшейтілген термопластикалық композиттік материал)алынды. Ол тез дамып, негізінен автомобиль құрылымдық бөлшектерін өндіруде қолданылады, жылдық өсу қарқыны 10-15% құрайды, бұл екінші жылдам даму кезеңін бастайды. Жаңа материалдардың алдыңғы қатарында композиттік материалдар біртіндеп металл бұйымдары мен автомобиль бөлшектеріндегі басқа да дәстүрлі материалдарды алмастырып, экономикалық және қауіпсіз әсерлерге қол жеткізді.
FRP/композиттік авто бөлшектер негізінен үш санатқа бөлінеді:дене бөліктері, құрылымдық бөліктер және функционалды бөліктер.
1. Дене мүшелері:кузов корпустары, қатты шатырлар, люктар, есіктер, радиатор торлары, фара шағылыстырғыштары, алдыңғы және артқы бамперлер және т.б., сондай-ақ ішкі бөлшектер. Бұл автомобильдерде FRP/композиттік материалдарды қолданудың негізгі бағыты, негізінен жетілдірілген дизайн және жоғары сапалы сыртқы келбет қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін. Қазіргі уақытта әзірлеу және қолдану әлеуеті әлі де үлкен. Негізінен шыны талшықты арматураланған термосет пластмассалары. Әдеттегі қалыптау процестеріне мыналар жатады: SMC/BMC, RTM және қолмен төсеу/шашырату.
2. Құрылымдық бөлшектер:алдыңғы жақ кронштейндерін, бампер рамаларын, орындық рамаларын, едендерді және т.б. қоса алғанда. Мақсаты - бөлшектердің дизайн еркіндігін, әмбебаптығын және тұтастығын жақсарту. Негізінен жоғары беріктігі бар SMC, GMT, LFT және басқа материалдарды пайдаланыңыз.
3.Функционалдық бөліктер:Оның басты ерекшелігі - қозғалтқыш пен оның айналасындағы бөлшектер үшін жоғары температураға төзімділік пен май коррозиясына төзімділікті қажет етеді. Мысалы: қозғалтқыш клапанының қақпағы, сору коллекторы, май табағы, ауа сүзгісінің қақпағы, беріліс қорабының қақпағы, ауа шағылыстырғыш, сору құбырының қорғаныш тақтасы, желдеткіш қалағы, желдеткіштің ауа бағыттаушы сақинасы, жылытқыш қақпағы, су багының бөлшектері, шығыс корпусы, су сорғысының турбинасы, қозғалтқыштың дыбыс оқшаулағыш тақтасы және т.б. Негізгі технологиялық материалдар: SMC/BMC, RTM, GMT және шыны талшықты нейлон.
4. Басқа да қатысты бөлшектер:мысалы, CNG цилиндрлері, жеңіл автомобильдер мен RV санитарлық бөлшектері, мотоцикл бөлшектері, тас жолдың жарқырауына қарсы панельдері және соқтығысуға қарсы тіректер, тас жолды оқшаулау тіректері, тауарлық тексеру автомобильдерінің шатыр шкафтары және т.б.
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 7 мамыр
