Wekî materyalek sivik a girîng ji bootomobîlanji bo şûna pola bi plastîk,Materyalên FRP/kompozîtbi teserûfa enerjiya otomobîlan, parastina jîngehê û ewlehiyê ve girêdayî ne. Bikaranîna plastîk/materyalên kompozît ên bi fîbera camê hatine xurtkirin ji bo çêkirina qalikên laşê otomobîlan û perçeyên din ên têkildar yek ji rêbazên herî bibandor e ji bo sivikkirina otomobîlan.
Ji dema ku yekem otomobîla FRP ya cîhanê, GM Corvette, di sala 1953an de bi serkeftî hate çêkirin, materyalên FRP/kompozît di pîşesaziya otomobîlan de bûne hêzek nû. Pêvajoya danana destan a kevneşopî tenê ji bo hilberîna bi cismê piçûk guncaw e, û nikare hewcedariyên pêşkeftina berdewam a pîşesaziya otomobîlan bicîh bîne.
Di destpêka salên 1970an de, ji ber pêşkeftina serketî yaMateryalên SMCû bi sepandina teknolojiya qalibkirina mekanîkî û teknolojiya pêçandina di qalibê de, rêjeya mezinbûna salane ya materyalên FRP/kompozît di sepanên otomobîlan de gihîşt %25, û di pêşvebirina hilberên FRP yên otomobîlan de bû yekem. Serdemek pêşkeftina bilez;
Di destpêka salên 1990î yên salên 1920î de, bi zêdebûna daxwaza ji bo parastina jîngehê, sivikbûn û teserûfa enerjiyê, materyalên kompozît ên termoplastîk ên ku ji hêlaGMT (materyalê kompozît ê termoplastîk ê bi fîbera cam ve hatî xurtkirin) û LFT (materyalê kompozît ê termoplastîk ê bi fîbera dirêj ve hatî xurtkirin)hatin bidestxistin. Ew bi lez pêşketiye, û bi giranî di çêkirina parçeyên avahiya otomobîlan de tê bikar anîn, bi rêjeya mezinbûna salane ya 10-15%, ku serdema duyemîn a pêşkeftina bilez dest pê dike. Wekî pêşengê materyalên nû, materyalên kompozît hêdî hêdî li şûna hilberên metal û materyalên din ên kevneşopî di parçeyên otomobîlan de digirin, û bandorên aborîtir û ewletir bi dest xistine.
Parçeyên otomobîlên FRP/kompozît bi piranî di sê kategoriyan de têne dabeş kirin:beşên laş, beşên avahîsazî û beşên fonksiyonel.
1. Beşên laş:tevî qalikên laş, banên hişk, banên rojê, derî, şebekeyên radyatorê, reflektorên roniyên pêş, tamponên pêş û paşîn, û hwd., û her weha perçeyên hundirîn. Ev rêça sereke ya sepandina materyalên FRP/kompozît di otomobîlan de ye, bi giranî ji bo pêkanîna hewcedariyên sêwirana hêsankirî û xuyangek bi kalîte. Niha, potansiyela pêşkeftin û sepandinê hîn jî mezin e. Bi giranî plastîkên termoset ên bi fîbera cam hatine xurtkirin. Pêvajoyên qalibkirinê yên tîpîk ev in: SMC/BMC, RTM û danîna bi destan/sprekirin.
2. Beşên avahîsaziyê:tevî brakêtên pêşiyê, çarçoveyên bumperê, çarçoveyên kursiyan, erd û hwd. Armanc ew e ku azadiya sêwiranê, pirrengî û yekparebûna parçeyan baştir bike. Bi giranî SMC, GMT, LFT û materyalên din ên bi hêza bilind bikar bînin.
3.Beşên fonksiyonel:Taybetmendiya wê ya sereke ew e ku berxwedana li hember germahiya bilind û korozyona rûnê, bi taybetî ji bo motor û beşên derdora wê, pêwîst e. Wekî: qapaxa valva motorê, manifolda kişandinê, tepsiya rûnê, qapaxa fîltera hewayê, qapaxa odeya gerîdeyê, defika hewayê, plakaya parêzvanê lûleya kişandinê, kêra fanosê, zengila rêberê hewaya fanosê, qapaxa germkerê, beşên depoya avê, qapaxa derketinê, turbîna pompa avê, panela îzolekirina dengê motorê, û hwd. Materyalên pêvajoyê yên sereke ev in: SMC/BMC, RTM, GMT û naylonê bi fîbera cam hatiye xurtkirin.
4. Beşên din ên têkildar:wek silindirên CNG, parçeyên paqijiyê yên otomobîlên rêwiyan û RV, parçeyên motorsîkletan, panelên dij-çavnebariyê yên rêyên sereke û stûnên dij-lêketinê, îskeletên îzolekirina rêyên sereke, kabîneyên banê otomobîlên vekolîna kelûpelan, û hwd.
Dema weşandinê: Gulan-07-2021
