Жеңил материал катары маанилүүавтоунааларболотту пластик менен алмаштыруу үчүн,FRP/композиттик материалдаравтомобиль энергиясын үнөмдөө, айлана-чөйрөнү коргоо жана коопсуздук менен тыгыз байланышта. Автоунаа кузовунун кабыктарын жана башка тиешелүү тетиктерди өндүрүү үчүн айнек буласы менен бекемделген пластмассаларды/композиттик материалдарды колдонуу автомобильдерди жеңил кылуунун эң натыйжалуу жолдорунун бири болуп саналат.
Дүйнөдөгү биринчи FRP унаасы, GM Corvette, 1953-жылы ийгиликтүү чыгарылгандан бери, FRP/композиттик материалдар автомобиль өнөр жайында жаңы күчкө айланды. Салттуу кол менен коюу процесси аз көлөмдүү өндүрүш үчүн гана ылайыктуу жана автомобиль өнөр жайынын тынымсыз өнүгүүсүнүн муктаждыктарын канааттандыра албайт.
1970-жылдардан баштап, ийгиликтүү өнүгүшүнө байланыштууSMC материалдарыжана механикалаштырылган калыптоо технологиясын жана калыптын ичинде каптоо технологиясын колдонуу менен, автомобиль колдонмолорунда FRP/композиттик материалдардын жылдык өсүү темпи 25% га жетип, автомобиль FRP продукцияларын иштеп чыгууда биринчи болуп калды. Тез өнүгүү мезгили;
1990-1920-жылдардын башында, айлана-чөйрөнү коргоого, жеңил салмакка жана энергияны үнөмдөөгө болгон суроо-талаптын өсүшү менен, термопластикалык композиттик материалдар төмөнкүлөр менен көрсөтүлгөнGMT (айнек булалуу төшөк менен бекемделген термопластикалык композиттик материал) жана LFT (узун булалуу бекемделген термопластикалык композиттик материал)алынган. Ал тездик менен өнүгүп, негизинен автомобиль конструкцияларынын тетиктерин өндүрүүдө колдонулат, жылдык өсүш темпи 10-15% түзөт, бул тез өнүгүүнүн экинчи мезгилин баштады. Жаңы материалдардын алдыңкы сабында композиттик материалдар акырындык менен металл буюмдарын жана авто тетиктердеги башка салттуу материалдарды алмаштырып, экономикалык жактан натыйжалуу жана коопсуз натыйжаларга жетишти.
FRP/композиттик автоунаа тетиктери негизинен үч категорияга бөлүнөт:дененин бөлүктөрү, структуралык бөлүктөрү жана функционалдык бөлүктөрү.
1. Дене мүчөлөрү:анын ичинде кузовдун кабыктары, катуу чатырлар, люктар, эшиктер, радиатор торчолору, фара чагылдыргычтары, алдыңкы жана арткы бамперлер ж.б., ошондой эле ички бөлүктөр. Бул негизинен жеңил дизайн жана жогорку сапаттагы көрүнүш муктаждыктарын канааттандыруу үчүн автоунааларда FRP/композиттик материалдарды колдонуунун негизги багыты. Учурда иштеп чыгуу жана колдонуу мүмкүнчүлүгү дагы эле чоң. Негизинен айнек буласы менен бекемделген термосеттик пластмассалар. Типтүү калыптоо процесстерине төмөнкүлөр кирет: SMC/BMC, RTM жана кол менен куюу/чачыратуу.
2. Структуралык бөлүктөр:анын ичинде алдыңкы кронштейндер, бампер рамкалары, отургуч рамкалары, полдор ж.б. Максаты - тетиктердин дизайн эркиндигин, ар тараптуулугун жана бүтүндүгүн жакшыртуу. Негизинен жогорку бекемдиктеги SMC, GMT, LFT жана башка материалдарды колдонуу.
3.Функционалдык бөлүктөр:Анын негизги өзгөчөлүгү - ал, негизинен, кыймылдаткыч жана анын айланасындагы бөлүктөр үчүн жогорку температурага жана майдын коррозияга туруктуулугун талап кылат. Мисалы: кыймылдаткычтын клапанынын капкагы, соргуч коллектор, май табагы, аба чыпкасынын капкагы, тиштүү камеранын капкагы, аба тосмосу, соргуч түтүктүн коргоочу плитасы, желдеткичтин бычагы, желдеткичтин аба жетектөөчү шакеги, жылыткычтын капкагы, суу багынын бөлүктөрү, чыгыш корпусу, суу насосунун турбинасы, кыймылдаткычтын үн изоляциялоочу тактасы ж.б. Негизги технологиялык материалдар: SMC/BMC, RTM, GMT жана айнек буласы менен бекемделген нейлон.
4. Башка тиешелүү бөлүктөрү:мисалы, CNG баллондору, жеңил унаалардын жана RV санитардык тетиктери, мотоцикл тетиктери, жолдун жаркыроосуна каршы панелдери жана кагылышууга каршы мамылар, жолду изоляциялоочу тирөөчтөр, товардык текшерүүчү унаалардын чатыр шкафтары ж.б.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 7-майы
