Kaip svarbi lengva medžiagaautomobiliaipakeisti plieną plastiku,FRP/kompozitinės medžiagosyra glaudžiai susiję su automobilių energijos taupymu, aplinkos apsauga ir sauga. Stiklo pluoštu armuoto plastiko / kompozicinių medžiagų naudojimas automobilių kėbulų ir kitų susijusių dalių gamybai yra vienas iš efektyviausių būdų sumažinti automobilių svorį.
Nuo tada, kai 1953 m. buvo sėkmingai pagamintas pirmasis pasaulyje FRP automobilis – „GM Corvette“, FRP/kompozitinės medžiagos tapo nauja jėga automobilių pramonėje. Tradicinis rankinis dengimo procesas tinka tik mažo darbinio tūrio gamybai ir negali patenkinti nuolatinio automobilių pramonės vystymosi poreikių.
Nuo aštuntojo dešimtmečio, dėl sėkmingo vystymosiSMC medžiagos...ir taikant mechanizuotą liejimo technologiją bei liejimo metu dengimo technologiją, metinis FRP/kompozitinių medžiagų augimo tempas automobilių pramonėje pasiekė 25 %, tapdamas pirmuoju automobilių FRP gaminių kūrimo etapu. Sparčios plėtros laikotarpis;
Iki 1990-ųjų pradžios ir 1920-ųjų, didėjant aplinkos apsaugos, lengvų ir energiją taupančių termoplastinių kompozicinių medžiagų poreikiui, atsiradoGMT (stiklo pluošto kilimėliu sustiprinta termoplastinė kompozicinė medžiaga) ir LFT (ilgo pluošto sustiprinta termoplastinė kompozicinė medžiaga)buvo gauti. Jis sparčiai vystėsi ir daugiausia naudojamas automobilių konstrukcinių dalių gamyboje, metinis augimo tempas siekia 10–15 %, o tai pradėjo antrąjį spartaus vystymosi laikotarpį. Būdamos naujų medžiagų priešakyje, kompozicinės medžiagos pamažu keičia metalo gaminius ir kitas tradicines medžiagas automobilių dalyse ir pasiekė ekonomiškesnį bei saugesnį poveikį.
FRP/kompozitinės automobilių dalys daugiausia skirstomos į tris kategorijas:kūno dalys, konstrukcinės dalys ir funkcinės dalys.
1. Kūno dalys:Įskaitant kėbulus, kietuosius stogus, stoglangius, duris, radiatoriaus groteles, priekinių žibintų atšvaitus, priekinius ir galinius bamperius ir kt., taip pat interjero detales. Tai yra pagrindinė FRP/kompozitinių medžiagų taikymo automobiliuose kryptis, daugiausia siekiant patenkinti aptakaus dizaino ir aukštos kokybės išvaizdos poreikius. Šiuo metu plėtros ir taikymo potencialas vis dar yra didžiulis. Daugiausia tai stiklo pluoštu armuoti termoreaktingi plastikai. Tipiniai liejimo procesai apima: SMC/BMC, RTM ir rankinį formavimą/purškimą.
2. Konstrukcinės dalys:Įskaitant priekinius laikiklius, buferių rėmus, sėdynių rėmus, grindis ir kt. Tikslas – pagerinti detalių projektavimo laisvę, universalumą ir vientisumą. Daugiausia naudojamos didelio stiprumo SMC, GMT, LFT ir kitos medžiagos.
3.Funkcinės dalys:Pagrindinė jo savybė yra ta, kad jam reikalingas aukštas atsparumas temperatūrai ir alyvos korozijai, daugiausia iš variklio ir jį supančių dalių, tokių kaip: variklio vožtuvų dangtis, įsiurbimo kolektorius, alyvos karteris, oro filtro dangtis, pavarų kameros dangtis, oro pertvara, įsiurbimo vamzdžio apsauginė plokštė, ventiliatoriaus mentė, ventiliatoriaus oro kreiptuvas, šildytuvo dangtis, vandens bako dalys, išleidimo anga, vandens siurblio turbina, variklio garso izoliacinė plokštė ir kt. Pagrindinės proceso medžiagos yra: SMC/BMC, RTM, GMT ir stiklo pluoštu sustiprintas nailonas.
4. Kitos susijusios dalys:pavyzdžiui, SGD balionai, lengvųjų automobilių ir namelių ant ratų sanitarinės dalys, motociklų dalys, greitkelių apsaugos nuo akinimo plokštės ir susidūrimo prevencijos stulpai, greitkelių izoliaciniai stulpai, prekių patikros automobilių stogo spintelės ir kt.
Įrašo laikas: 2021 m. gegužės 7 d.
