4500T tērauda durvju reljefa veidošanas mašīna
Uzņēmuma lieta
Pieteikums
Šī iekārta galvenokārt ir piemērota metāla durvju reljefspiedei. Iekārtai ir laba sistēmas stingrība un augsta precizitāte, ilgs kalpošanas laiks un augsta uzticamība. Lokšņu metāla detaļu reljefspiedes process atbilst 3 maiņu/dienā ražošanas apjomam.
Mašīnas parametri
| Vārds | Vienība | Vērtība | Vērtība | Vērtība | Vērtība | |
| Modelis |
| Yz91-4000T | Yz91-3600T | Yz91-2500T | Yz91-1500T | |
| Galvenā cilindra spēks | KN | 40000 | 36000 | 25000 | 15000 | |
| Dienasgaisma | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| Galvenā cilindra gājiens | mm | 400 | 400 | 400 | 400 | |
| Cilindra daudzums | / | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| Galda izmērs
| LR | mm | 1600 | 1600 | 1400 | 1400 |
| FB | mm | 2600 | 2600 | 2400 | 2400 | |
| Slīdņa ātrums | Lejā | mm/s | 80–120 | 80–120 | 80–120 | 80–120 |
| Atgriešanās | mm/s | 100 | 100 | 100 | 100 | |
| Darbs | mm/s | 10–15 | 10–15 | 10–15 | 10–15 | |
Durvju veidne un raksti
 |  |
Mēs varam piedāvāt dažādus modeļus, no kuriem klienti var izvēlēties, mēs varam nodrošināt veidnes. Veidne tiks pārbaudīta mūsu rūpnīcā.
| | |
Veidnē ir 1 veidnes rāmja komplekts un vairāki veidnes serdeņu komplekti, klients var izgatavot atšķirīgu rakstu un iegādāties tikai 1 veidnes rāmja komplektu.
Drošības ierīce
Fotoelektriskā drošības aizsardzība priekšā un aizmugurē
Bīdāmā bloķēšana TDC punktā
Divu roku vadāms statīvs
Hidrauliskā atbalsta apdrošināšanas shēma
Pārslodzes aizsardzība: drošības vārsts
Šķidruma līmeņa trauksme: eļļas līmenis
Brīdinājums par eļļas temperatūru
Katrai elektriskajai daļai ir pārslodzes aizsardzība
Drošības bloki
Kustīgajām daļām ir paredzēti fiksācijas uzgriežņi
Visām preses darbībām ir drošības bloķēšanas funkcija, piemēram, pārvietojamā darba virsma nedarbosies, ja spilvens neatgriezīsies sākotnējā pozīcijā. Slīdni nevar nospiest, kad tiek nospiesta pārvietojamā darba virsma. Konflikta gadījumā skārienekrānā tiek parādīts trauksmes signāls un parādīts konflikta iemesls.
Elektriskā vadības sistēma
1. Elektriskā sistēma sastāv no strāvas ķēdes un vadības ķēdes. Strāvas ķēde ir 380 V, 50 Hz, un tā ir atbildīga par eļļas sūkņa motora iedarbināšanu, apturēšanu un aizsardzību. Vadības ķēdes sistēma izmanto PLC programmējamu kontrolieri apvienojumā ar skārienekrāna galveno vadību, lai realizētu dažādus darbgalda procesa darbības ciklus.
2. Galvenās jaudas sadales vadības sastāvdaļas ir uzstādītas galvenajā vadības skapī, un galvenā vadības skapja daļa ir novietota uz zemes fizelāžas labajā pusē; iekārtas izpildes sastāvdaļas ir savienotas ar mīkstiem vadiem, galvenā skapja kontaktligzdas ir regulāras, un vadības līnijas ir savienotas ar aviācijas spraudņiem, lai tās būtu viegli demontēt kapitālā remonta laikā.
3. Vadības daļas pamatfunkciju veic programmējamais loģiskais kontrolieris "PLC". Atbilstoši procesa vajadzībām galveno vadības komponentu (izvēles slēdžu, pogu utt.) izdotās komandas, pamatojoties uz detektoru, piemēram, pārvietojuma sensoru, gājiena slēdžu, spiediena sensoru utt., izmērītajiem signāliem, apstrādā mašīnas un piedziņas komutācijas un analogās vērtības. Hidrauliskais pilotvārsts un citas ierīces kontrolē hidrauliskā pievada-cilindra spiedienu un pārvietojumu, un pēc tam pabeidz mašīnas ražošanas procesu.
Slīdņa gājienu kontrolē absolūtās pārvietošanās sensors. Nobīdes sensors ir novietots kolonnas iekšpusē augšpusē. Gājiena un pozīcijas konvertēšanas punktu var tieši iestatīt un parādīt skārienekrānā. Turklāt ir augšējā un apakšējā robežslēdži dubultai aizsardzībai neparedzētās situācijās.
4. Iekārtas centralizētais vadības panelis ir izvietots uz galvenā vadības skapja, un uz paneļa ir izvietots rūpnieciskais skārienpaneļa displejs, darba stāvokļa indikatora gaisma un nepieciešamās darbības pogas un atlases slēdži. Elektriskā sistēma sastāv no strāvas ķēdes un vadības ķēdes. Strāvas ķēde ir 380 V, 50 Hz, un tā ir atbildīga par eļļas sūkņa motora iedarbināšanu, apturēšanu un aizsardzību. Vadības ķēdes sistēma izmanto PLC programmējamu kontrolieri apvienojumā ar skārienekrāna galveno vadību, lai realizētu dažādus darbgalda procesa darbības ciklus.
Galvenās jaudas sadales vadības sastāvdaļas ir uzstādītas galvenajā vadības skapī, un galvenā vadības skapja atrodas uz zemes fizelāžas labajā pusē; iekārtas izpildes sastāvdaļas ir savienotas ar mīkstiem vadiem, galvenā skapja kontaktligzdas ir regulāras, un vadības līnijas ir savienotas ar aviācijas spraudņiem, lai tās būtu viegli demontēt kapitālā remonta laikā.
5. Vadības daļas pamatfunkciju veic programmējamais loģiskais kontrolieris "PLC". Atbilstoši procesa vajadzībām galveno vadības komponentu (izvēles slēdžu, pogu utt.) izdotās komandas, pamatojoties uz detektoru, piemēram, pārvietojuma sensoru, gājiena slēdžu, spiediena sensoru utt., izmērītajiem signāliem, apstrādā mašīnas un piedziņas komutācijas un analogās vērtības. Hidrauliskais pilotvārsts un citas ierīces kontrolē hidrauliskā pievada-cilindra spiedienu un pārvietojumu, un pēc tam pabeidz mašīnas ražošanas procesu.
Slīdņa gājienu kontrolē absolūtās pārvietošanās sensors. Nobīdes sensors ir novietots kolonnas iekšpusē augšpusē. Gājiena un pozīcijas konvertēšanas punktu var tieši iestatīt un parādīt skārienekrānā. Turklāt ir augšējā un apakšējā robežslēdži dubultai aizsardzībai neparedzētās situācijās.
6. Iekārtas centralizētais vadības panelis ir izvietots uz galvenā vadības skapja, un uz paneļa ir izvietots skārienpaneļa rūpnieciskais displeja ekrāns, darba stāvokļa indikators un nepieciešamās darbības pogas un atlases slēdži.
Hidrauliskā sistēma
Funkcija:
1. Eļļas tvertnei ir uzstādīta piespiedu dzesēšanas filtrēšanas sistēma (rūpnieciskā plākšņu tipa ūdens dzesēšanas ierīce, dzesēšana ar cirkulējošu ūdeni, eļļas temperatūra≤55℃，Pārliecinieties, ka mašīna var nepārtraukti spiest 24 stundu laikā.
2. Hidrauliskā sistēma izmanto integrētu kasetņu vārstu vadības sistēmu ar ātru reaģēšanas ātrumu un augstu pārraides efektivitāti.
3. Eļļas tvertne ir aprīkota ar gaisa filtru, lai sazinātos ar ārpusi, lai nodrošinātu, ka hidrauliskā eļļa nav piesārņota.
4. Savienojumā starp uzpildes vārstu un degvielas tvertni tiek izmantots elastīgs savienojums, lai novērstu vibrācijas pārnešanu uz degvielas tvertni un pilnībā atrisinātu eļļas noplūdes problēmu.
Tehniskā kustība
1.Preses iekārtu var darbināt 4 režīmos: regulēšanas (collu veidošanas), manuālā, pusautomātiskā un pilnībā automātiskā režīmā, darba režīmu var iedalīt arī 2 režīmos: formēšana ar nemainīgu attālumu un formēšana ar nemainīgu spiedienu.
2. Nemainīga attāluma režīms:Kad slīdņa un spilvena pašreizējās pozīcijas sasniedz iepriekš iestatīto pozīciju, pašreizējais darbs tiek apturēts. Slīdņu nemainīgā attāluma vērtība atrodas slīdņa pilna gājiena diapazonā.
3. Pastāvīga spiediena režīms:Kad slīdņa un spilvena pašreizējais spiediens sasniedz iepriekš iestatītu spiedienu, pašreizējais darbs tiek apturēts.
4. Regulēšana (pakāpeniska gaita):Lai pabeigtu atbilstošās darbības, izmantojiet atbilstošās funkcionālās pogas. Vienreiz nospiežot pogu, preses iekārta pabeidz vienreizēju ievirzi. Atlaižot pogu, preses iekārta tiek apturēta. Šo režīmu galvenokārt izmanto preses iekārtas regulēšanai un matricas nomaiņai.
5. Rokasgrāmata:Nospiediet katru funkcijas pogu, lai pabeigtu atbilstošu darbību, katrs nospiediens veic 1 darbību vienlaikus.
6. Pusautomātiskais:Divkāršas rokas spiedpoga viena cikla pabeigšanai: nospiežot divkāršas rokas pogu, preses iekārta pabeidz virkni procesa darbību (cikla procesam jābūt iepriekš iestatītam).
Galvenā korpusa metināšanas specifikācija
| Stils | TLCH | KB | Pieprasījums |
|
| A pusē H=T2/3 B puse H=T1/3 C≥4 L≤3 | A pusē 60° B pusē 35° 1/4≤K≤T | vispirms divpusēja piemetināšanas šuve, tad aizmugurējā metinājuma šuve, visbeidzot kosmētiskā metinājuma šuve |
| Cilindra apakšdaļa
| Saskaņā ar zīmējumu | Saskaņā ar zīmējumu | vispirms divpusēja piemetināšana, pēc tam atpakaļmetināšana, pēc kosmētiskās metināšanas, lai saglabātu siltumu |
 | A puses H=T/2 B puses H=T/3 C≥4 L≤3 | A pusē 60° B pusē 35° 1/4≤K≤10 | vispirms divpusēja piemetināšanas šuve, tad aizmugurējā metinājuma šuve, visbeidzot kosmētiskā metinājuma šuve |
 | V veida rieva H=T/3 C≥4 L≤3 | 40°≤B≤60° 1/4≤K≤8 | vispirms divpusēja piemetināšanas šuve, tad aizmugurējā metinājuma šuve, visbeidzot kosmētiskā metinājuma šuve |
 | Dubultā V veida rieva H=T/3 C≥4 L≤3 | 40°≤B≤60° 1/4≤K≤8 | vispirms divpusēja piemetināšanas šuve, tad aizmugurējā metinājuma šuve, visbeidzot kosmētiskā metinājuma šuve |
 | V veida rieva H=T/3 C≥4 L≤3 | 40°≤B≤60° 1/4≤K≤8 | T-veida apstrāde, kā iepriekš minētais, slīpas plāksnes metināšana pēc T-veida formas pabeigšanas |
|
| V veida rieva H=T2/3 C≥4 L≤3 | B≤60° 1/4≤K≤10 | vispirms piemetiniet ar šuvi, tad metiniet ar aizmuguri un visbeidzot veiciet kosmētisko metinājumu |
muca locītava
BlindZoneĶermeņa struktūras tolerances tabula
| Struktūra | Prece | Tolerance |
 | Fizelāžas struktūras ārējo elementu simetrija()Atstarpes pielaide△ b) | b≤1000 △b≤1,5 1000 b>2000. gadā△b≤3,0 |
 | Fizelāžas struktūra taisnstūrveida()diagonālā L pielaide△ L) | L≤2000 △L≤3,0 2000. gadā L>4000△L≤5.0 |
 | Kolonnas konstrukcijas augšdaļas un pamatnes paralēlisms t()Slīpums, ieskaitot augšējo un apakšējo plāksni) | h≤4000 t≤2,0 4000 h>8000 t≤5,0 |
 | Fizelāžas konstrukcijas augšējo un apakšējo dēļu nepareiza novietošana | L≤2000 t≤2,0 L>2000 t≤3,0 |
Metināšanas leņķa tolerance
| Pakāpe | Īsās malas izmērs mm | |||
| ≤315 | >315 ~ 1 m | >1–2 m | >2m | |
| A | ≤1,5 | ≤2,0 | ≤2,5 | ≤3,0 |
| B | ≤2,5 | ≤3,0 | ≤3,5 | ≤4,0 |
| A | ±20′ | ±15′ | ±10′ | _ |
| B | ±1° | ±45′ | ±30′ | _ |
Metināšanas formas un pozīcijas tolerance
| Pakāpe | Pamata izmērs mm | |||||
| ≤315 | >315~1 | >1–2 m | >2–4 m | >4–8 m | >8m | |
| A | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 3.0 | 4.0 | 5.0 |
| B | 2.0 | 3.0 | 4.0 | 6.0 | 8.0 | 10,0 |
| C | 3.0 | 5.0 | 9.0 | 11.0 | 16,0 | 20,0 |
