Kā svarīgs viegls materiālsautomašīnasaizstāt tēraudu ar plastmasu,FRP/kompozītmateriāliir cieši saistītas ar automobiļu enerģijas taupīšanu, vides aizsardzību un drošību. Stikla šķiedras pastiprinātas plastmasas/kompozītmateriālu izmantošana automobiļu virsbūvju un citu saistītu detaļu ražošanā ir viens no efektīvākajiem veidiem, kā padarīt automobiļus vieglus.
Kopš 1953. gada, kad tika veiksmīgi ražots pasaulē pirmais FRP automobilis GM Corvette, FRP/kompozītmateriāli ir kļuvuši par jaunu spēku autobūves nozarē. Tradicionālais manuālās klāšanas process ir piemērots tikai neliela tilpuma ražošanai un nevar apmierināt autobūves nozares nepārtrauktās attīstības vajadzības.
Sākot ar 20. gs. septiņdesmitajiem gadiem, pateicoties veiksmīgai attīstībaiSMC materiāliun mehanizētās formēšanas tehnoloģijas un veidnē ieklāšanas pārklāšanas tehnoloģijas pielietošana, FRP/kompozītmateriālu gada pieauguma temps automobiļu lietojumprogrammās sasniedza 25%, kļūstot par pirmo automobiļu FRP produktu attīstībā. Straujas attīstības periods;
Līdz 20. gs. deviņdesmito un divdesmito gadu sākumam, pieaugot pieprasījumam pēc vides aizsardzības, viegliem un enerģiju taupošiem termoplastiskiem kompozītmateriāliem, ko pārstāvējaGMT (stikla šķiedras paklājiņa pastiprināts termoplastiskais kompozītmateriāls) un LFT (garšķiedras pastiprināts termoplastiskais kompozītmateriāls)tika iegūti. Tas ir strauji attīstījies un galvenokārt tiek izmantots automobiļu konstrukciju detaļu ražošanā ar gada pieauguma tempu 10–15%, aizsākot otro straujas attīstības periodu. Kā jaunu materiālu priekšgalā, kompozītmateriāli pakāpeniski aizstāj metāla izstrādājumus un citus tradicionālos materiālus automobiļu detaļās un ir sasnieguši ekonomiskāku un drošāku efektu.
FRP/kompozītmateriālu auto detaļas galvenokārt iedala trīs kategorijās:ķermeņa daļas, strukturālās daļas un funkcionālās daļas.
1. Ķermeņa daļas:tostarp virsbūves, cietie jumti, jumta lūkas, durvis, radiatora restes, lukturu atstarotāji, priekšējie un aizmugurējie bamperi utt., kā arī salona detaļas. Šis ir galvenais FRP/kompozītmateriālu pielietošanas virziens automašīnās, galvenokārt, lai apmierinātu racionalizēta dizaina un augstas kvalitātes izskata vajadzības. Pašlaik attīstības un pielietošanas potenciāls joprojām ir milzīgs. Galvenokārt ar stikla šķiedru pastiprinātas termoreaktīvas plastmasas. Tipiski formēšanas procesi ietver: SMC/BMC, RTM un manuālu uzklāšanu/izsmidzināšanu.
2. Konstrukcijas daļas:ieskaitot priekšējos kronšteinus, bamperu rāmjus, sēdekļu rāmjus, grīdas utt. Mērķis ir uzlabot detaļu dizaina brīvību, daudzpusību un integritāti. Galvenokārt tiek izmantoti augstas stiprības SMC, GMT, LFT un citi materiāli.
3.Funkcionālās daļas:Tā galvenā iezīme ir tāda, ka tai nepieciešama augsta temperatūras izturība un eļļas korozijas izturība, galvenokārt dzinējam un tā apkārtējām detaļām, piemēram: dzinēja vārstu vākam, ieplūdes kolektoram, eļļas karterim, gaisa filtra vākam, pārnesumu kameras vākam, gaisa deflektoram, ieplūdes caurules aizsargplāksnei, ventilatora lāpstiņai, ventilatora gaisa vadotnes gredzenam, sildītāja vākam, ūdens tvertnes detaļām, izplūdes apvalkam, ūdens sūkņa turbīnai, dzinēja skaņas izolācijas plāksnei utt. Galvenie procesa materiāli ir: SMC/BMC, RTM, GMT un ar stikla šķiedru pastiprināts neilons.
4. Citas saistītās daļas:piemēram, CNG baloni, vieglo automašīnu un RV sanitārās detaļas, motociklu detaļas, automaģistrāļu pretatspīduma paneļi un sadursmju novēršanas balsti, automaģistrāļu izolācijas balsti, preču pārbaudes automašīnu jumta skapji utt.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 7. maijs
