Als belangrijk lichtgewicht materiaal voorauto'som staal door plastic te vervangen.Vezelversterkte kunststof/composietmaterialenDeze materialen zijn nauw verbonden met energiebesparing, milieubescherming en veiligheid in de auto-industrie. Het gebruik van glasvezelversterkte kunststoffen/composietmaterialen voor de productie van carrosserieën en andere onderdelen is een van de meest effectieve manieren om auto's lichter te maken.
Sinds de succesvolle productie van 's werelds eerste auto van vezelversterkte kunststof (FRP), de GM Corvette in 1953, zijn FRP/composietmaterialen een nieuwe kracht geworden in de auto-industrie. Het traditionele handmatige lamineerproces is alleen geschikt voor de productie van auto's met een kleine cilinderinhoud en voldoet niet aan de eisen van de voortdurende ontwikkeling van de auto-industrie.
Vanaf de jaren zeventig, dankzij de succesvolle ontwikkeling vanSMC-materialenDoor de toepassing van gemechaniseerde vormtechnologie en in-mold coatingtechnologie bereikte de jaarlijkse groei van FRP/composietmaterialen in automobieltoepassingen 25%, waarmee het land koploper werd in de ontwikkeling van FRP-producten voor de automobielindustrie. Het was een periode van snelle ontwikkeling;
Aan het begin van de jaren 90, na de opkomst van de jaren 20, en met de toenemende vraag naar milieuvriendelijkheid, lichtgewicht materialen en energiebesparing, werden thermoplastische composietmaterialen vertegenwoordigd doorGMT (glasvezelmatversterkt thermoplastisch composietmateriaal) en LFT (langvezelversterkt thermoplastisch composietmateriaal)werden verkregen. Het heeft zich snel ontwikkeld en wordt voornamelijk gebruikt bij de productie van structurele auto-onderdelen, met een jaarlijkse groei van 10-15%, wat een tweede periode van snelle ontwikkeling inluidt. Als voorloper op het gebied van nieuwe materialen vervangen composietmaterialen geleidelijk aan metalen producten en andere traditionele materialen in auto-onderdelen, en hebben ze een meer economisch en veilig resultaat opgeleverd.
Auto-onderdelen van vezelversterkte kunststof (FRP) en composietmateriaal worden hoofdzakelijk in drie categorieën verdeeld:lichaamsdelen, structurele onderdelen en functionele onderdelen.
1. Lichaamsdelen:Dit omvat carrosserieën, harde daken, schuifdaken, deuren, radiatorroosters, koplampreflectoren, voor- en achterbumpers, enz., evenals interieuronderdelen. Dit is de belangrijkste toepassingsrichting van FRP/composietmaterialen in de automobielindustrie, voornamelijk om te voldoen aan de eisen van een gestroomlijnd ontwerp en een hoogwaardige uitstraling. Momenteel is het potentieel voor ontwikkeling en toepassing nog enorm. Het betreft voornamelijk glasvezelversterkte thermohardende kunststoffen. Typische vormprocessen zijn onder andere: SMC/BMC, RTM en handmatig lamineren/spuiten.
2. Structurele onderdelen:Dit omvat onder andere voorste beugels, bumperframes, stoelframes en vloerplaten. Het doel is om de ontwerpvrijheid, veelzijdigheid en integriteit van de onderdelen te verbeteren. Er wordt hoofdzakelijk gebruik gemaakt van zeer sterke SMC-, GMT- en LFT-materialen.
3.Functionele onderdelen:Het belangrijkste kenmerk is de vereiste hoge temperatuurbestendigheid en oliecorrosiebestendigheid, met name voor de motor en de omliggende onderdelen. Denk hierbij aan: kleppendeksel, inlaatspruitstuk,Carterpan, luchtfilterdeksel, versnellingsbakdeksel, luchtgeleider, beschermplaat voor de inlaatpijp, ventilatorbladen, ventilatorgeleidingsringen, kachelkap, onderdelen van de watertank, uitlaatklep, turbine van de waterpomp, geluidsisolatieplaat van de motor, enz. De belangrijkste verwerkingsmaterialen zijn: SMC/BMC, RTM, GMT en glasvezelversterkt nylon.
4. Andere gerelateerde onderdelen:zoals CNG-cilinders, sanitaire onderdelen voor personenauto's en campers, motoronderdelen, anti-verblindingspanelen en anti-botsingspalen voor snelwegen, vangrails voor snelwegen, dakkasten voor goedereninspectiewagens, enz.
Geplaatst op: 7 mei 2021
