Ca material ușor important pentruautomobilesă înlocuiască oțelul cu plastic,Materiale FRP/compozitesunt strâns legate de economisirea energiei automobilelor, protecția mediului și siguranța. Utilizarea materialelor plastice/compozite armate cu fibră de sticlă pentru fabricarea caroseriilor automobilelor și a altor piese conexe este una dintre cele mai eficiente modalități de a face automobilele mai ușoare.
De la fabricarea cu succes a primei mașini din FRP din lume, modelul GM Corvette, în 1953, materialele FRP/compozite au devenit o nouă forță în industria auto. Procesul tradițional de asamblare manuală este potrivit doar pentru producția de mașini cu cilindree mică și nu poate satisface nevoile dezvoltării continue a industriei auto.
Începând cu anii 1970, datorită dezvoltării cu succes aMateriale SMCși aplicarea tehnologiei de turnare mecanizată și a tehnologiei de acoperire în matriță, rata anuală de creștere a materialelor FRP/compozite în aplicațiile auto a atins 25%, devenind prima în dezvoltarea produselor FRP auto. O perioadă de dezvoltare rapidă;
La începutul anilor 1990 sau 1920, odată cu creșterea cererii pentru protecția mediului, greutate redusă și economisirea energiei, materialele compozite termoplastice reprezentate deGMT (material compozit termoplastic armat cu fibră de sticlă) și LFT (material compozit termoplastic armat cu fibre lungi)au fost obținute. S-a dezvoltat rapid și este utilizat în principal în fabricarea pieselor structurale pentru automobile, cu o rată anuală de creștere de 10-15%, declanșând o a doua perioadă de dezvoltare rapidă. Fiind în avangarda noilor materiale, materialele compozite înlocuiesc treptat produsele metalice și alte materiale tradiționale din piesele auto și au obținut efecte mai economice și mai sigure.
Piesele auto din FRP/compozit sunt împărțite în principal în trei categorii:părți ale corpului, părți structurale și părți funcționale.
1. Părți ale corpului:inclusiv carcase, acoperișuri rigide, trape, uși, grile de radiator, reflectoare de faruri, bare de protecție față și spate etc., precum și piese interioare. Aceasta este direcția principală de aplicare a materialelor FRP/compozite în automobile, în principal pentru a satisface nevoile de design eficient și aspect de înaltă calitate. În prezent, potențialul de dezvoltare și aplicare este încă imens. În principal materiale plastice termorezistente armate cu fibră de sticlă. Procesele tipice de turnare includ: SMC/BMC, RTM și așezare/pulverizare manuală.
2. Părți structurale:inclusiv suporturi frontale, rame de bare de protecție, rame de scaune, podele etc. Scopul este de a îmbunătăți libertatea de proiectare, versatilitatea și integritatea pieselor. Se utilizează în principal SMC, GMT, LFT și alte materiale de înaltă rezistență.
3.Părți funcționale:Principala sa caracteristică este rezistența ridicată la temperaturi și la coroziunea uleiului, în principal pentru motor și piesele înconjurătoare. Cum ar fi: capacul supapelor motorului, galeria de admisie, baia de ulei, capacul filtrului de aer, capacul camerei de transmisie, deflectorul de aer, placa de protecție a țevii de admisie, paleta ventilatorului, inelul de ghidare a aerului ventilatorului, capacul încălzitorului, piesele rezervorului de apă, carcasa de evacuare, turbina pompei de apă, placa de izolare fonică a motorului etc. Principalele materiale de proces sunt: SMC/BMC, RTM, GMT și nailon armat cu fibră de sticlă.
4. Alte părți conexe:cum ar fi butelii GNC, piese sanitare pentru autoturisme și rulote, piese pentru motociclete, panouri antiorbire pentru autostradă și stâlpi anticoliziune, piloni de izolare a autostrăzilor, dulapuri de plafon pentru inspecția mărfurilor etc.
Data publicării: 07 mai 2021
