В качестве важного легкого материала дляавтомобилизаменить сталь пластиком.Материалы из стекловолокна/композитовОни тесно связаны с энергосбережением, защитой окружающей среды и безопасностью автомобилей. Использование стекловолокнистых армированных пластиков/композитных материалов для изготовления кузовов автомобилей и других сопутствующих деталей является одним из наиболее эффективных способов снижения веса автомобилей.
С момента успешного выпуска первого в мире автомобиля из стекловолокна, GM Corvette, в 1953 году, композитные материалы из стекловолокна стали новой силой в автомобильной промышленности. Традиционный процесс ручной укладки подходит только для мелкосерийного производства и не может удовлетворить потребности непрерывного развития автомобильной промышленности.
Начиная с 1970-х годов, благодаря успешной разработкеМатериалы SMCБлагодаря применению технологий механизированного формования и нанесения покрытий непосредственно в пресс-форме, ежегодный темп роста использования композитных материалов из армированного волокном полимера (FRP) в автомобильной промышленности достиг 25%, что сделало этот период первым в разработке автомобильных изделий из FRP. Наступил период стремительного развития;
К началу 1990-х годов, в период роста спроса на экологически чистые, легкие и энергосберегающие термопластичные композитные материалы стали представлены...GMT (термопластичный композитный материал, армированный стекловолоконным матом) и LFT (термопластичный композитный материал, армированный длинными волокнами)Были получены данные. Технология быстро развивается и в основном используется в производстве автомобильных конструкционных деталей, демонстрируя ежегодный рост на 10-15%, что положило начало второму периоду быстрого развития. Будучи передовым направлением в области новых материалов, композитные материалы постепенно вытесняют металлические изделия и другие традиционные материалы в автомобильных деталях, достигая более экономичного и безопасного эффекта.
Автомобильные детали из стекловолокна/композитных материалов в основном делятся на три категории:части тела, структурные части и функциональные части.
1. Части тела:Включая кузова, жесткие крыши, люки, двери, решетки радиатора, отражатели фар, передние и задние бамперы и т. д., а также детали интерьера. Это основное направление применения стекловолоконных/композитных материалов в автомобилях, главным образом для удовлетворения потребностей в обтекаемом дизайне и высококачественном внешнем виде. В настоящее время потенциал для развития и применения по-прежнему огромен. В основном используются термореактивные пластмассы, армированные стекловолокном. Типичные процессы формования включают: SMC/BMC, RTM и ручную укладку/напыление.
2. Конструктивные элементы:Включая передние кронштейны, рамы бамперов, рамы сидений, днища и т. д. Цель — повышение свободы проектирования, универсальности и целостности деталей. В основном используются высокопрочные SMC, GMT, LFT и другие материалы.
3.Функциональные части:Главная особенность этого материала — высокая термостойкость и маслостойкость, в основном для двигателя и окружающих его деталей. Например: крышка клапанов двигателя, впускной коллектор, масляный поддон, крышка воздушного фильтра, крышка редуктора, воздухоотводчик, защитная пластина впускного патрубка, лопасти вентилятора, направляющее кольцо вентилятора, крышка отопителя, детали водяного бака, выпускной патрубок, турбина водяного насоса, звукоизоляционная плита двигателя и т. д. Основные материалы, используемые в процессе производства: SMC/BMC, RTM, GMT и нейлон, армированный стекловолокном.
4. Другие связанные части:например, баллоны для сжатого природного газа, санитарные детали для легковых автомобилей и автодомов, детали для мотоциклов, противобликовые панели и противоударные стойки для автомагистралей, изоляционные опоры для автомагистралей, шкафы на крыше автомобилей для досмотра товаров и т. д.
Дата публикации: 07 мая 2021 г.
