Bilmarknaden har gått in i ett skede av snabb uppgradering, och de flesta bilföretag letar ständigt efter nya försäljningsargument. Bland dem har bilens lättvikt blivit ett av fokusområdena för alla bilföretag. De flesta bilföretag fokuserar på att minska stommens vikt för att främja den snabba utvecklingen av nya material.
För närvarande,SMC-kompositmaterialanvänds ofta inom fordonsindustrin, inklusive hytter till tunga lastbilar, såsom frontväggsmaskar, stötfångare, skärmar, hjulkåpor, sidopaneler, pedaler, batterikåpor och styrningar tillverkade av SMC-material. Komponenter såsom flödeshuvar, bafflar, sidokjolar och motorns inre delar.
Som en av de nuvarande trendiga modellerna av pickup trucks kan användningen av SMC-material minska bagageutrymmets vikt med 30 %. Det kommer att ge nya försäljningsargument för pickup truck-modellen. SMC-bakskopan kan inte bara minska vikten, utan också förenkla de flesta gjutprocesser som svetsning, skärning och montering.
Jämfört med metallskopan har SMC-skopan samma mekaniska egenskaper, men den är lättare och mer miljövänlig.SMC-arkanvänds för engångsgjutning,gjutningsprocessär enkel, och den kan även formas till mer komplexa former.
SMC-kompositFör gjutning av bakskopor på pickuper krävs 4 500 till 6 000 ton hydraulisk kompositpress (enligt produktspecifikationer). SMC-ark (råmaterial) används i formen. Den hydrauliska kompositpressen stänger formen och låser trycket, värms sedan upp och härdar. Efter gjutning tas den ut och formas för att ta bort grader.
Bland dem är den viktigaste utrustningen för att forma hydraulpress av kompositmaterial, hydraulpress med fyra kolonner av kompositmaterial,hydraulisk press av servokompositmaterial, hydraulpress för ramkompositmaterial, SMC-gjutningslinje kan väljas. Beroende på produktionsbehov används ramkompositmaterial för närvarande mest för gjutpressar med stora tonnage. Hydraulpress.
Fru Serafina
Tel/Wts/Wechat: 008615102806197
Publiceringstid: 5 juli 2021
