เคสขึ้นรูปกระบะท้ายรถกระบะวัสดุคอมโพสิต SMC

ตลาดรถยนต์ได้เข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ต่างมองหาจุดขายใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ในบรรดาสิ่งเหล่านั้น การลดน้ำหนักของรถยนต์ได้กลายเป็นหนึ่งในเป้าหมายสำคัญของทุกบริษัทรถยนต์ บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การลดน้ำหนักของโครงสร้างตัวถังเพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของวัสดุใหม่ๆ

ในปัจจุบันวัสดุคอมโพสิต SMCวัสดุ SMC ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการขึ้นรูปแผงตัวถังรถยนต์ รวมถึงห้องโดยสารของรถบรรทุกขนาดใหญ่ เช่น แผงด้านหน้า กันชน บังโคลน ฝาครอบล้อ แผงข้าง แป้นเหยียบ ฝาครอบแบตเตอรี่ และชิ้นส่วนนำทางต่างๆ ที่ทำจากวัสดุ SMC นอกจากนี้ยังใช้ในการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ฝากระโปรงหน้า แผ่นกั้น แผ่นปิดข้าง และชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ด้วย

การใช้วัสดุ SMC ในกระบะท้ายเป็นหนึ่งในรูปแบบรถกระบะที่กำลังได้รับความนิยมในปัจจุบัน ซึ่งสามารถลดน้ำหนักของกระบะท้ายได้ถึง 30% สิ่งนี้จะสร้างจุดขายใหม่ให้กับรถกระบะรุ่นนี้ กระบะท้าย SMC ไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังช่วยลดกระบวนการขึ้นรูปส่วนใหญ่ เช่น การเชื่อม การตัด และการประกอบอีกด้วย

เมื่อเปรียบเทียบกับถังตักแบบโลหะ ถังตักแบบ SMC มีคุณสมบัติทางกลเหมือนกัน แต่มีน้ำหนักเบากว่าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าแผ่น SMCใช้สำหรับการขึ้นรูปครั้งเดียวกระบวนการขึ้นรูปมันเรียบง่าย และยังสามารถขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนมากขึ้นได้อีกด้วย

วัสดุคอมโพสิต SMCการขึ้นรูปกระบะท้ายรถกระบะต้องใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกคอมโพสิตขนาด 4,500 ถึง 6,000 ตัน (ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์) โดยใช้แผ่น SMC (วัตถุดิบ) ใส่ลงในแม่พิมพ์ เครื่องอัดไฮดรอลิกคอมโพสิตจะปิดแม่พิมพ์และล็อคแรงดัน จากนั้นจึงให้ความร้อนและอบให้แข็งตัว หลังจากขึ้นรูปเสร็จแล้ว จึงนำออกมาและขึ้นรูปเพื่อกำจัดเสี้ยน

ในจำนวนนั้น อุปกรณ์หลักสำหรับการขึ้นรูปวัสดุคอมโพสิต ได้แก่ เครื่องอัดไฮดรอลิก และเครื่องอัดไฮดรอลิกวัสดุคอมโพสิตแบบสี่เสาเครื่องอัดไฮดรอลิกวัสดุคอมโพสิตเซอร์โวสามารถเลือกใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกแบบเฟรมคอมโพสิตและสายการผลิตขึ้นรูป SMC ได้ ตามความต้องการในการผลิต ปัจจุบันวัสดุคอมโพสิตแบบเฟรมส่วนใหญ่ใช้สำหรับเครื่องอัดขึ้นรูปขนาดใหญ่ เครื่องอัดไฮดรอลิก

คุณเซราฟิน่า

โทรศัพท์/WhatsApp/WeChat: 008615102806197