ตลาดรถยนต์ได้เข้าสู่ขั้นตอนการอัพเกรดอย่างรวดเร็วและ บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่กำลังมองหาจุดขายใหม่อย่างต่อเนื่อง ในหมู่พวกเขารถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาได้กลายเป็นหนึ่งในจุดสนใจของ บริษัท รถยนต์ทุกแห่ง บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การลดน้ำหนักของโครงกระดูกเพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของวัสดุใหม่
ในปัจจุบันวัสดุคอมโพสิต SMCมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการขึ้นรูปแผงยานยนต์รวมถึงรถแท็กซี่รถบรรทุกหนักเช่นมาสก์ผนังด้านหน้ากันชนกันชนกันชนฝาครอบล้อแผงด้านข้างคันเหยียบผ้าห่มแบตเตอรี่และไกด์ที่ทำจากวัสดุ SMC ส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นฮูดไหล, แผ่นกั้น, กระโปรงข้างและชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในรถปิคอัพรุ่นทันสมัยในปัจจุบันการใช้วัสดุ SMC สามารถลดน้ำหนักของลำตัวได้ 30% นั่นจะนำคะแนนการขายใหม่มาสู่รุ่นรถปิคอัพ ถังด้านหลัง SMC ไม่เพียง แต่ลดน้ำหนัก แต่ยังลดกระบวนการขึ้นรูปส่วนใหญ่เช่นการเชื่อมการตัดและการประกอบ
เมื่อเปรียบเทียบกับถังด้านหลังโลหะถังด้านหลัง SMC มีคุณสมบัติเชิงกลเหมือนกัน แต่มันเบากว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ที่แผ่น SMCใช้สำหรับการขึ้นรูปแบบครั้งเดียวกระบวนการขึ้นรูปเป็นเรื่องง่ายและสามารถหล่อขึ้นรูปเป็นรูปร่างที่ซับซ้อนมากขึ้น
คอมโพสิต SMCรถปิคอัพรถปิคอัพด้านหลังการขึ้นรูปต้องใช้กดไฮดรอลิกคอมโพสิต 4,500 ถึง 6,000 ตัน (ตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์) โดยใช้แผ่น SMC (วัตถุดิบ) ลงในแม่พิมพ์กดไฮดรอลิกคอมโพสิตปิดแม่พิมพ์และล็อคความดันและความร้อนและการรักษา หลังจากการขึ้นรูปให้นำออกมาและรูปร่างเพื่อกำจัดเสี้ยน
ในหมู่พวกเขาอุปกรณ์หลักสำหรับการสร้างวัสดุไฮดรอลิกวัสดุคอมโพสิตวัสดุผสมไฮดรอลิกวัสดุสี่คอลัมน์Servo Composite วัสดุไฮดรอลิก, วัสดุคอมโพสิตวัสดุกดไฮดรอลิกสายการผลิต SMC สามารถเลือกสายการผลิต SMC ตามความต้องการการผลิตวัสดุคอมโพสิตประเภทเฟรมส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเครื่องพิมพ์การขึ้นรูปขนาดใหญ่ กดไฮดรอลิก
Ms.serafina
Tel/WTS/WECHAT: 008615102806197
เวลาโพสต์: ก.ค. -05-2021
