Hafif bir malzeme olarak önemi büyüktür.otomobillerÇeliği plastikle değiştirmek,FRP/kompozit malzemelerOtomobillerde enerji tasarrufu, çevre koruma ve güvenlik ile yakından ilişkilidir. Otomobil gövde kabukları ve diğer ilgili parçaların üretiminde cam elyaf takviyeli plastiklerin/kompozit malzemelerin kullanılması, otomobilleri hafifletmenin en etkili yollarından biridir.
Dünyanın ilk FRP otomobili olan GM Corvette'in 1953'te başarıyla üretilmesinden bu yana, FRP/kompozit malzemeler otomotiv endüstrisinde yeni bir güç haline geldi. Geleneksel elle kalıplama işlemi yalnızca küçük hacimli üretim için uygundur ve otomotiv endüstrisinin sürekli gelişiminin ihtiyaçlarını karşılayamaz.
1970'lerden itibaren, başarılı gelişmeler sayesindeSMC malzemeleriMekanize kalıplama teknolojisi ve kalıp içi kaplama teknolojisinin uygulanmasıyla birlikte, otomotiv uygulamalarında FRP/kompozit malzemelerin yıllık büyüme oranı %25'e ulaşarak, otomotiv FRP ürünlerinin gelişiminde ilk hızlı gelişme dönemini yaşadı.
1920'lerin başlarında, çevre koruma, hafiflik ve enerji tasarrufuna yönelik artan taleplerle birlikte, termoplastik kompozit malzemeler öne çıkmaya başladı.GMT (cam elyaf takviyeli termoplastik kompozit malzeme) ve LFT (uzun elyaf takviyeli termoplastik kompozit malzeme)Elde edilen veriler, kompozit malzemelerin hızla geliştiğini ve ağırlıklı olarak otomobil yapısal parçalarının üretiminde kullanıldığını, yıllık %10-15'lik bir büyüme oranıyla ikinci bir hızlı gelişme dönemine girdiğini göstermektedir. Yeni malzemelerin öncüsü olarak kompozit malzemeler, otomobil parçalarında metal ürünlerin ve diğer geleneksel malzemelerin yerini yavaş yavaş alarak daha ekonomik ve güvenli sonuçlar elde etmektedir.
FRP/kompozit otomobil parçaları esas olarak üç kategoriye ayrılır:Vücut parçaları, yapısal parçalar ve fonksiyonel parçalar.
1. Vücut parçaları:Gövde kabukları, sert tavanlar, açılır tavanlar, kapılar, radyatör ızgaraları, far reflektörleri, ön ve arka tamponlar vb. ile iç parçalar da dahil olmak üzere, FRP/kompozit malzemelerin otomobillerde uygulanmasının ana yönü budur ve esas olarak aerodinamik tasarım ve yüksek kaliteli görünüm ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlamaktadır. Şu anda, geliştirme ve uygulama potansiyeli hala çok büyüktür. Başlıca kullanılanlar cam elyaf takviyeli termoset plastiklerdir. Tipik kalıplama süreçleri şunlardır: SMC/BMC, RTM ve elle serim/püskürtme.
2. Yapısal parçalar:Ön kısım braketleri, tampon çerçeveleri, koltuk çerçeveleri, tabanlar vb. dahil olmak üzere parçaların tasarım özgürlüğünü, çok yönlülüğünü ve bütünlüğünü iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Ağırlıklı olarak yüksek mukavemetli SMC, GMT, LFT ve diğer malzemeler kullanılmaktadır.
3.Fonksiyonel parçalar:Başlıca özelliği, özellikle motor ve çevresindeki parçalar için yüksek sıcaklık ve yağ korozyonuna dayanıklılık gerektirmesidir. Bunlara örnek olarak şunlar verilebilir: motor supap kapağı, emme manifoldu, yağ karteri, hava filtresi kapağı, dişli kutusu kapağı, hava yönlendirici, emme borusu koruma plakası, fan kanadı, fan hava yönlendirme halkası, ısıtıcı kapağı, su deposu parçaları, çıkış gövdesi, su pompası türbini, motor ses yalıtım levhası vb. Başlıca kullanılan malzemeler şunlardır: SMC/BMC, RTM, GMT ve cam elyaf takviyeli naylon.
4. Diğer ilgili bölümler:CNG tüpleri, binek otomobil ve karavan sıhhi tesisat parçaları, motosiklet parçaları, karayolu parlama önleyici paneller ve çarpışma önleyici direkler, karayolu izolasyon direkleri, emtia muayene aracı tavan dolapları vb.
Yayın tarihi: 07 Mayıs 2021
