Die Hydraulikpressen der Composite-Serie eignen sich für das Formen von duroplastischen und thermoplastischen Produkten in der Automobil-, Luft- und Raumfahrt-, Haushaltsgeräte-, Militär- und anderen Branchen. Es gibt viele Arten von Verbundwerkstoffen. Zu den derzeit auf dem Markt weit verbreiteten Verbundwerkstoffen für das hydraulische Pressen gehören Glasfaser, Kohlenstofffaser, Basaltfaser und andere führende Materialien.
Die Verbundhydraulikpresse ist hauptsächlich für das Formpressverfahren im Produktionsprozess verantwortlich. Dabei werden mithilfe verschieden geformter Formen unter hohem Druck und durch Erhitzen die Materialien verpresst. Je nach Form und Produktrezeptur entstehen Verbundprodukte in unterschiedlichen Formen, Farben und Festigkeiten. Verbundwerkstoffe werden für Automobilteile wie Bremsscheiben und Motorhauben verwendet. Auch in der Infrastruktur finden sie Anwendung, beispielsweise für Klärgruben und Schachtabdeckungen, sowie in Haushaltsgeräten wie Kühlschränken und Klimaanlagen.
Verbundhydraulische Pressen werden hauptsächlich zur Herstellung hochfester Schmiedeteile aus Titan-/Aluminiumlegierungen in der Luft- und Raumfahrt, der Kernenergie, der Petrochemie und anderen Bereichen eingesetzt. Beispiele hierfür sind die Titan-/Aluminiumlegierungs-Rumpfstruktur, das Fahrwerk und die Triebwerksturbinenscheibe der amerikanischen Kampfflugzeuge F-15, F-16, F-22 und F-35; die Titanlegierungs-Fahrwerksstruktur der amerikanischen Passagierflugzeuge Boeing 747/787; die Titanlegierungs-Strukturteile der russischen Kampfflugzeuge Su-27, Su-33 und T-50; Titanlegierungs-Strukturteile des europäischen Passagierflugzeugs Airbus A320/380; die ukrainische GT25000-Schiffsgasturbine mit einem Durchmesser von 1,2 Metern usw. – all diese Bauteile müssen mit den genannten Großpressen geschmiedet werden.
Der Hauptfahrwerksträger des amerikanischen Passagierflugzeugs Boeing 747 besteht aus der Titanlegierung Ti-6Al-4V. Das Schmiedeteil ist 6,20 Meter lang, 0,95 Meter breit, hat eine Projektionsfläche von 4,06 Quadratmetern und wiegt 1545 Kilogramm. Die Triebwerksabteilkonstruktion im hinteren Rumpf des amerikanischen Kampfflugzeugs F-22 besteht aus Ti-6Al-4V-Integral-Schottwänden, die im Gesenkschmiedeverfahren hergestellt werden. Sie ist 3,8 Meter lang, 1,7 Meter breit, hat eine Projektionsfläche von 5,16 Quadratmetern und wiegt 1590 Kilogramm. Die Fertigung erfolgt durch Wiman Gordon. Das Unternehmen verwendet 45.000-Tonnen-Pressen für die Herstellung.
Die hydraulische Presse von Zhengxi bietet Ihnen die am besten geeignete Ausrüstung.
Veröffentlichungsdatum: 23. April 2021
