Mesin Pembuatan Embossing Panto Baja 4500T
Kasus Perusahaan
Aplikasi
Mesin ieu utamina cocog pikeun embossing panto logam. Alat-alatna gaduh kaku sistem anu saé sareng presisi anu luhur, umur panjang sareng reliabilitas anu luhur. Prosés embossing pikeun bagian lambaran logam minuhan 3 shift / dinten produksi.
Parameter Mesin
| Ngaran | Unit | Nilai | Nilai | Nilai | Nilai | |
| Modél |
| Yz91-4000T | Yz91-3600T | Yz91-2500T | Yz91-1500T | |
| Gaya silinder utama | KN | 40000 | 36000 | 25000 | 15000 | |
| Siang | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| Stroke silinder utama | mm | 400 | 400 | 400 | 400 | |
| Jumlah Silinder | / | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| Ukuran méja
| LR | mm | 1600 | 1600 | 1400 | 1400 |
| FB | mm | 2600 | 2600 | 2400 | 2400 | |
| Laju panggeser | Turun | mm/dtk | 80-120 | 80-120 | 80-120 | 80-120 |
| Balik deui | mm/dtk | 100 | 100 | 100 | 100 | |
| Damel | mm/dtk | 10-15 | 10-15 | 10-15 | 10-15 | |
Cetakan sareng Pola Panto
 |  |
Kami tiasa nyayogikeun rupa-rupa pola pikeun dipilih ku konsumén, kami ogé tiasa nyayogikeun citakan. Cetakan éta bakal diuji di pabrik kami.
| | |
Cetakan ieu ngandung 1 sét pigura kapang sareng sababaraha sét inti kapang, konsumén tiasa ngadamel pola anu béda, sareng ngan ukur kedah mésér 1 sét pigura kapang.
Alat Kasalametan
Pelindung Kasalametan Foto-Listrik Hareup & Tukang
Konci Geser di TDC
Stand Operasi Dua Leungeun
Sirkuit Asuransi Dukungan Hidrolik
Protéksi Kaleuwihan Beban: Katup Kasalametan
Alarm Tingkat Cairan: Tingkat Minyak
Peringatan suhu oli
Unggal bagian listrik ngagaduhan panyalindungan overload
Blok kaamanan
Mur konci disayogikeun pikeun bagian anu tiasa dipindahkeun
Sadaya tindakan pencét gaduh fungsi interlock kaamanan, contona méja kerja anu tiasa dipindahkeun moal tiasa dianggo kecuali bantal uih deui ka posisi awal. Slide moal tiasa mencét nalika méja kerja anu tiasa dipindahkeun dipencet. Nalika operasi konflik kajantenan, alarm bakal némbongan dina layar toél sareng nunjukkeun naon anu konflikna.
Sistem Kontrol Listrik
1. Sistem listrik diwangun ku sirkuit daya sareng sirkuit kontrol. Sirkuit daya nyaéta 380V, 50HZ, anu tanggung jawab pikeun ngamimitian, ngeureunkeun sareng ngajaga motor pompa oli. Sistem sirkuit kontrol ngadopsi kontroler anu tiasa diprogram PLC anu digabungkeun sareng kontrol utama layar rampa pikeun ngawujudkeun rupa-rupa siklus aksi prosés mesin perkakas.
2. Komponén kontrol distribusi daya utama dipasang dina kabinet kontrol utama, sareng kabinet kontrol utama disimpen dina taneuh di sisi katuhu badan pesawat; komponén palaksanaan peralatan disambungkeun ku kabel lemes, stop kontak kabinet utama teratur, sareng jalur kontrol disambungkeun ku colokan penerbangan pikeun gampang dibongkar Kalayan perbaikan.
3. Fungsi inti bagian kontrol dilaksanakeun ku kontroler logika anu tiasa diprogram "PLC". Numutkeun kabutuhan prosés, paréntah anu dikaluarkeun ku komponén kontrol utama (saklar pilihan, tombol, jsb.), dumasar kana sinyal anu diukur ku unsur deteksi sapertos sensor pamindahan, saklar perjalanan, sensor tekanan, jsb., ngolah nilai switching sareng analog mesin sareng drive. Katup pilot hidrolik sareng alat-alat sanésna ngalaksanakeun kontrol tekanan sareng pamindahan silinder aktuator hidrolik, teras ngalengkepan prosés produksi mesin.
Gerakan slider dikontrol ku sensor pamindahan absolut. Sensor pamindahan disusun di bagian luhur jero kolom. Gerakan sareng titik konversi posisi tiasa langsung disetel sareng ditampilkeun dina layar rampa. Salian ti éta, aya saklar wates luhur sareng handap pikeun panyalindungan ganda dina kaayaan anu teu kaduga.
4. Panel kontrol operasi terpusat tina alat-alat disusun dina kabinet kontrol utama, sareng layar tampilan industri panel rampa, lampu indikator status kerja sareng tombol operasi anu diperyogikeun sareng saklar pilihan disusun dina panel. Sistem listrik diwangun ku sirkuit daya sareng sirkuit kontrol. Sirkuit daya nyaéta 380V, 50HZ, anu tanggung jawab pikeun ngamimitian, ngeureunkeun sareng ngajaga motor pompa oli. Sistem sirkuit kontrol ngadopsi kontroler anu tiasa diprogram PLC anu digabungkeun sareng kontrol utama layar rampa pikeun ngawujudkeun rupa-rupa siklus aksi prosés tina mesin perkakas.
Komponén kontrol distribusi daya utama dipasang dina kabinet kontrol utama, sareng kabinet kontrol utama disimpen dina taneuh di sisi katuhu fuselage; komponén palaksanaan peralatan disambungkeun ku kabel lemes, stop kontak kabinet utama teratur, sareng jalur kontrol disambungkeun ku colokan penerbangan pikeun gampang dibongkar sareng perbaikan.
5. Fungsi inti bagian kontrol dilaksanakeun ku kontroler logika anu tiasa diprogram "PLC". Numutkeun kabutuhan prosés, paréntah anu dikaluarkeun ku komponén kontrol utama (saklar pilihan, tombol, jsb.), dumasar kana sinyal anu diukur ku unsur deteksi sapertos sensor pamindahan, saklar perjalanan, sensor tekanan, jsb., ngolah nilai switching sareng analog mesin sareng drive. Katup pilot hidrolik sareng alat-alat sanésna ngalaksanakeun kontrol tekanan sareng pamindahan silinder aktuator hidrolik, teras ngalengkepan prosés produksi mesin.
Gerakan slider dikontrol ku sensor pamindahan absolut. Sensor pamindahan disusun di bagian luhur jero kolom. Gerakan sareng titik konversi posisi tiasa langsung disetel sareng ditampilkeun dina layar rampa. Salian ti éta, aya saklar wates luhur sareng handap pikeun panyalindungan ganda dina kaayaan anu teu kaduga.
6. Panel kontrol operasi terpusat tina alat-alat disusun dina kabinet kontrol utama, sareng layar tampilan industri panel rampa, lampu indikator status kerja sareng tombol operasi anu diperyogikeun sareng saklar pilihan disusun dina panel.
Sistem Hidrolik
Fitur:
1. Tangki minyak parantos dipasang sistem panyaring pendingin paksa (alat pendingin cai tipe pelat industri, pendinginan ku cai sirkulasi, suhu minyak≤55℃，Pastikeun mesin tiasa terus mencét dina 24 jam.
2. Sistem hidrolik ngadopsi sistem kontrol klep kartrid terpadu kalayan kecepatan réspon anu gancang sareng efisiensi transmisi anu luhur.
3. Tangki oli dilengkepan ku saringan hawa pikeun komunikasi sareng luar pikeun mastikeun yén oli hidrolik henteu kacemar.
4. Sambungan antara klep pangisi sareng tangki bahan bakar nganggo sambungan anu fleksibel pikeun nyegah geteran dikirimkeun ka tangki bahan bakar sareng ngabéréskeun masalah bocor oli sacara lengkep.
Gerakan Téknis
1.Mesin press tiasa dioperasikeun dina 4 modeu: adjustment (Inching), manual, semi-otomatis sareng full-otomatis, modeu kerja ogé tiasa dibagi kana 2 modeu: formasi jarak konstan sareng formasi tekanan konstan.
2. Modeu jarak konstan:Nalika posisi slide sareng bantal ayeuna ngahontal posisi anu tos ditangtukeun, padamelan ayeuna eureun. Nilai jarak konstan slide aya dina kisaran gerakan pinuh slide.
3. Mode tekanan konstan:Nalika tekanan arus dina slide sareng bantal ngahontal tekanan anu tos disetel, usaha arus eureun.
4. Pangaluyuan (inci):Operasikeun tombol fungsional anu saluyu pikeun ngalengkepan tindakan anu saluyu. Mencét hiji tombol sakali bakal ngajantenkeun mesin press réngsé sakali ngageser. Mesin press eureun nalika tombol dileupaskeun. Modeu ieu utamina dianggo pikeun nyaluyukeun mesin press sareng ngagentos dadu.
5. Manual:Pencét unggal tombol fungsi pikeun ngalengkepan tindakan anu cocog, unggal pencét réngsékeun 1 tindakan sakali.
6. Semi-otomatis:Tombol pencet dua leungeun pikeun ngalengkepan hiji siklus: Nalika tombol dua leungeun dipencet, mesin press ngalengkepan sakumpulan tindakan prosés (Prosés siklus kedah tos disetel)
Spésifikasi Las Awak Utama
| Gaya | TLCH | KB | Paménta |
|
| Sisi-A H=T2/3 Sisi-B H=T1/3 C≥4 L≤3 | Sisi A 60° Sisi B 35° 1/4≤K≤T | las paku dua sisi heula teras las deui, terakhir las kosmetik |
| Handap silinder
| Numutkeun Gambar | Numutkeun Gambar | las dua sisi heula tuluy las deui, sanggeus las kosmetik tetep ngajaga panas |
 | Sisi-A H=T/2 Sisi-B H=T/3 C≥4 L≤3 | Sisi A 60° Sisi B 35° 1/4≤K≤10 | las paku dua sisi heula teras las deui, terakhir las kosmetik |
 | Alur bentuk V H=T/3 C≥4 L≤3 | 40o≤B≤60o 1/4≤K≤8 | las paku dua sisi heula teras las deui, terakhir las kosmetik |
 | Alur V ganda H=T/3 C≥4 L≤3 | 40o≤B≤60o 1/4≤K≤8 | las paku dua sisi heula teras las deui, terakhir las kosmetik |
 | Alur bentuk-V H=T/3 C≥4 L≤3 | 40o≤B≤60o 1/4≤K≤8 | Pamrosésan bentuk-T sapertos di luhur, las pelat miring saatos bentuk-T réngsé |
|
| Alur bentuk V H=T2/3 C≥4 L≤3 | B≤60o 1/4≤K≤10 | las heula teras las deui, terakhir las kosmetik |
sendi bokong
BlindZoneTabel Toleransi Struktur Awak
| Struktur | Barang | Toleransi |
 | Simetri Unsur Éksternal Struktur Badan Pesawat（Toleransi jarak△ b） | b≤1000 △b≤1.5 1000 b＞2000△b≤3.0 |
 | Struktur awak pesawat pasagi panjang（toleransi L diagonal△ L） | L≤2000 △L≤3.0 2000 L＞4000△L≤5.0 |
 | Paralelisme antara Luhur jeung Dasar Struktur Kolom t（Kemiringan Kalebet Pelat Luhur sareng Handap） | h≤4000 t≤2.0 4000 h＞8000 t≤5.0 |
 | Kasalahan dina struktur luhur jeung handap tina fuselage | L≤2000 t≤2.0 L>2000 t≤3.0 |
Toleransi Sudut Las
| Kelas | Ukuran Tepi Pondok mm | |||
| ≤315 | ＞315 ~ 1m | ＞1 ~ 2m | ＞2m | |
| A | ≤1.5 | ≤2.0 | ≤2.5 | ≤3.0 |
| B | ≤2.5 | ≤3.0 | ≤3.5 | ≤4.0 |
| A | ±20′ | ±15′ | ±10′ | _ |
| B | ±1° | ±45′ | ±30′ | _ |
Toleransi Wangun jeung Posisi Las
| Kelas | Ukuran Dasar mm | |||||
| ≤315 | ＞315~1 | ＞1 ~ 2m | ＞2~4m | ＞4 ~ 8m | ＞8m | |
| A | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 3.0 | 4.0 | 5.0 |
| B | 2.0 | 3.0 | 4.0 | 6.0 | 8.0 | 10.0 |
| C | 3.0 | 5.0 | 9.0 | 11.0 | 16.0 | 20.0 |
