পণ্য

১. মূল কাঠামো:
ফ্রেম-টাইপ হাইড্রোলিক মেশিনের মূল কাঠামোটি একটি অবিচ্ছেদ্য ফ্রেম কাঠামো, যা ইস্পাতের ঝালাই করা কাঠামোগত অংশ দিয়ে গঠিত। এর বাম এবং ডান পিলারের মাঝখানে পাশের জানালা রাখা হয়েছে। এর ঝালাই কাঠামোটি Q355B উচ্চ-মানের ইস্পাতের পাত দিয়ে তৈরি এবং কার্বন ডাই অক্সাইড গ্যাস শিল্ডেড ওয়েল্ডিং পদ্ধতিতে তৈরি। ঝালাইয়ের পরে, এটিকে অ্যানিলিং প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হয়, যা ঝালাইয়ের বিকৃতি এবং পীড়ন সম্পূর্ণরূপে দূর করে। এর ফলে ঝালাই করা অংশগুলো টেকসই হয়, বিকৃত হয় না এবং সঠিকতা বজায় থাকে। নিচের বিম, পিলার এবং উপরের বিম টাই রডের মাধ্যমে আগে থেকে টাইট করে (হাইড্রোলিক প্রি-টাইটেনিং) একটি সম্মিলিত ফ্রেম তৈরি করা হয়। মূল কাঠামোর মাঝখানে একটি স্লাইডিং ব্লক থাকে, যা একটি কীলক-আকৃতির চার-কোণা ও অষ্টভুজাকার গাইড রেল দ্বারা পরিচালিত হয়। স্লাইডিং ব্লকের গাইড প্লেটটি A3+CuPb10Sn10 যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি এবং পিলারের গাইড রেলে একটি বিচ্ছিন্নযোগ্য গাইড রেল ব্যবহার করা হয়েছে।

① উপরের বিম এবং নিচের বিম: উপরের বিম এবং নিচের বিম Q355B স্টিল প্লেট দিয়ে ঝালাই করা হয় এবং ঝালাইয়ের পরে অভ্যন্তরীণ চাপ দূর করা হয়, যা কাঠামোর স্থিতিশীলতা এবং যন্ত্রটির নির্ভুলতা নিশ্চিত করে। উপরের বিমে একটি প্রধান সিলিন্ডার স্থাপনের ছিদ্র তৈরি করা থাকে। নিচের বিমের ভিতরে একটি হাইড্রোলিক কুশন সিলিন্ডার এবং একটি হাইড্রোলিক কুশন স্থাপন করা হয়।

২ পিলার: পিলারটি Q355B স্টিল প্লেট দিয়ে ঝালাই করা হয় এবং ঝালাইয়ের পর স্ট্রেস রিলিফ ট্রিটমেন্ট করা হয়। পিলারের উপর একটি অ্যাডজাস্টেবল স্লাইডিং ব্লক গাইড ব্লক স্থাপন করা থাকে।

২ টাই রড এবং লক নাট: টাই রড এবং লক নাটের উপাদান হলো ৪৫# স্টিল। টাই রডটি ফিমেল লক থ্রেডের সাথে মেলানো থাকে এবং বডিকে লক করার জন্য অতি-উচ্চ চাপযুক্ত প্রি-টাইটেনিং ডিভাইসের মাধ্যমে আগে থেকেই টাইট করা হয়।

২. স্লাইডার:
স্লাইডারটি একটি স্টিল প্লেট ঝালাই করা বাক্স-আকৃতির কাঠামো, এবং স্লাইডারের নীচের প্যানেলটি পর্যাপ্ত দৃঢ়তা এবং শক্তি নিশ্চিত করার জন্য একটি সম্পূর্ণ স্টিল প্লেট দিয়ে তৈরি। অটোমোবাইল বডি কার কভার ফর্মিং ফ্রেমের জন্য ব্যবহৃত ফ্রেম-টাইপ হাইড্রোলিক প্রেসের স্লাইডারে চার-কোণা এবং আট-পার্শ্বযুক্ত গাইড রেল ব্যবহার করা হয়। বাম এবং ডান পিলারে ৪ সেট গাইড ব্লক রয়েছে। স্লাইডারের গাইড প্লেটগুলো গাইড রেলের উপর উল্লম্বভাবে চলাচল করে, এবং এই চলাচলের দিকনির্দেশনার নির্ভুলতা স্লাইডার গাইড রেলের উপর নির্ভর করে। চলমান ওয়ার্কটেবিলের সাথে সমান্তরালতা নিশ্চিত করার জন্য হেলানো লোহা ব্যবহার করা হয়, যা সুবিধাজনক সমন্বয়, উচ্চ সমন্বয় নির্ভুলতা, সমন্বয়ের পরেও ভালো নির্ভুলতা বজায় রাখা এবং শক্তিশালী অ্যান্টি-একসেন্ট্রিক লোড ক্ষমতা প্রদান করে। গাইড রেল ফ্রিকশন পেয়ারের এক পাশ অ্যালয় উপাদান দিয়ে এবং অন্য পাশ তামা-ভিত্তিক অ্যালয় উপাদান দিয়ে তৈরি। এছাড়াও, গাইড রেলটি কোয়েনচ করা হয়েছে, যার কঠোরতা HRC55-এর উপরে, ভালো ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে। চলমান অংশগুলোকে লুব্রিকেট করার জন্য স্লাইড রেলের পৃষ্ঠে স্বয়ংক্রিয় লুব্রিকেশনের জন্য একটি লুব্রিকেটিং ছিদ্র দেওয়া আছে। স্লাইডারের সূক্ষ্ম সমন্বয় প্রপোর্শনাল ফ্লো ভালভের নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে সম্পন্ন করা হয়, যা মোল্ড ট্রায়াল সিলেকশনের সময় সূক্ষ্ম সমন্বয় এবং মোল্ড ক্ল্যাম্পিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এর গতিবেগ ০.৫-২ মিমি/সেকেন্ডের মধ্যে সমন্বয় করা যায়।

৩. চলমান ওয়ার্কবেঞ্চ:
অটোমোবাইল বডি শেল কভার তৈরির জন্য ব্যবহৃত ফ্রেম-টাইপ হাইড্রোলিক প্রেসে একটি সামনের দিকে চলমান ওয়ার্কটেবিল রয়েছে। এই চলমান ওয়ার্কটেবিলটি একটি Q355B স্টিল প্লেট ওয়েল্ডিং কাঠামো। ওয়েল্ডিংয়ের পরে, স্ট্রেস রিলিফ ট্রিটমেন্ট করা হয়। চলমান ওয়ার্কটেবিলটিতে “T” গ্রুভ এবং ইজেক্টর হোল তৈরি করা হয়। “T” গ্রুভ এবং ইজেক্টর পিন হোলের মাপ ‘পার্টি এ’ দ্বারা সরবরাহকৃত লেআউট ড্রয়িং অনুযায়ী তৈরি করা হয়। “T” গ্রুভের মাঝখানে ৪০০ মিমি অংশ মিলিং না করে রেখে দেওয়া হয়। এর সাথে সংশ্লিষ্ট ইজেক্টর রড এবং ডাস্ট কভার সংযুক্ত থাকে এবং ইজেক্টর রডের হিট ট্রিটমেন্ট হার্ডনেস HRC42 ডিগ্রির উপরে হয়। চলমান ওয়ার্কটেবিলের পুনরাবৃত্তিমূলক পজিশনিং নির্ভুলতা হলো ±০.০৫ মিমি, এবং এর ড্রাইভিং মোড হলো স্পিড রিডিউসারসহ গিয়ারযুক্ত, যা একটি স্ব-চালিত কাঠামো। ফিটিং ডিটেকশন ডিভাইসের সাহায্যে, যখন চলমান ওয়ার্কটেবিলের নিচের তল এবং বটম বিমের নিচের তলের মধ্যে ফাঁক ০.৩ মিমি-এর বেশি হয়, তখন হোস্টকে কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয় না। সমস্ত ম্যান্ড্রেল হোলের কভার সরবরাহ করা হয়। ওয়ার্কটেবিলের তলে একটি ক্রস ডাই স্লট রয়েছে, যার মাপ ১৪ মিমি চওড়া থেকে ৬ মিমি গভীর।

৪. প্রধান সিলিন্ডার:
প্রধান তেল সিলিন্ডারটি একটি পিস্টন সিলিন্ডার এবং একটি প্লাঞ্জার সিলিন্ডারের সমন্বয়ে গঠিত বহু-সিলিন্ডার কাঠামো গ্রহণ করে। পিস্টন রডটি উচ্চ-মানের কার্বন স্ট্রাকচারাল স্টিল ফোর্জিংস দিয়ে তৈরি, এবং এর পৃষ্ঠতলকে কোয়েনচিং করে কাঠিন্য বৃদ্ধি করা হয়; সিলিন্ডারের মূল অংশটি উচ্চ-মানের কার্বন স্ট্রাকচারাল স্টিল ফোর্জিংস দিয়ে তৈরি, যা উপাদানের সমরূপতা নিশ্চিত করে, এবং তেল সিলিন্ডারটি আমদানিকৃত উচ্চ-মানের সিলিং রিং দিয়ে সিল করা হয়।

৫. হাইড্রোলিক কুশন সিলিন্ডার:
গাড়ির বডি শেল কভারের ফ্রেম তৈরির জন্য ব্যবহৃত ফ্রেম-টাইপ হাইড্রোলিক প্রেসের বটম বিমের ভিতরে একটি হাইড্রোলিক কুশন সিলিন্ডার ডিভাইস স্থাপন করা হয়। হাইড্রোলিক কুশনটির দুটি কাজ রয়েছে: একটি হাইড্রোলিক কুশন অথবা একটি ইজেক্টর, যা স্টিল প্লেট প্রসারিত করার প্রক্রিয়ার সময় ব্ল্যাঙ্ক হোল্ডার ফোর্স প্রদান করতে অথবা উৎপাদিত পণ্যকে বের করে দিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। হাইড্রোলিক কুশনটির একটি একক ক্রাউন কাঠামো রয়েছে এবং এটি একটি লিনিয়ার ডিসপ্লেসমেন্ট সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। প্রেসটি স্লাইডার এবং হাইড্রোলিক কুশনের স্ট্রোক কনভার্সন পজিশনের ডিজিটাল সেটিং সুবিধাজনকভাবে করতে পারে এবং এর পরিচালনা সহজ ও ব্যবহারিক।

৬. ক্ল্যাম্পিং সিলিন্ডারটি তোলার জন্য ওয়ার্কটেবিলটি সরান:
গাড়ির বডি শেল কভার তৈরির জন্য ব্যবহৃত ফ্রেম-টাইপ হাইড্রোলিক প্রেসের চারটি উত্তোলন ও আটকানোর সিলিন্ডারই পিস্টন-টাইপ কাঠামোযুক্ত। এগুলো নিচের ক্রস বিমের উপরে স্থাপন করা থাকে। চলনশীল টেবিলটি উপরে উঠলে তোলা যায় এবং নিচে নামালে আটকানো যায়।

৭. বাফার সিলিন্ডার:
প্রয়োজন অনুযায়ী একটি পাঞ্চিং বাফার ডিভাইস প্রস্তুত করা হয়, যা একটি বাফার সিলিন্ডার, একটি বাফার সিস্টেম এবং একটি সংযুক্ত মেকানিজম দ্বারা গঠিত এবং এটি প্রান্ত ছাঁটাই, পাঞ্চিং এবং অন্যান্য পাঞ্চিং প্রক্রিয়ার জন্য প্রেসের বটম বিমের উপরের অংশে স্থাপন করা হয়। বাফার সিলিন্ডার এবং বাফার সিস্টেম পাঞ্চিং প্রক্রিয়া চলাকালীন ধাক্কা শোষণ করতে এবং কম্পন দূর করতে পারে।