उत्पादने

१. मुख्य फ्रेम:
फ्रेम-प्रकारच्या हायड्रॉलिक मशीनची बॉडी ही एक एकात्मिक फ्रेम रचना आहे, जी स्टीलच्या वेल्डेड स्ट्रक्चरल भागांनी बनलेली आहे. डाव्या आणि उजव्या खांबांच्या मध्यभागी बाजूला खिडक्या ठेवलेल्या आहेत, ज्यासाठी Q355B उच्च-गुणवत्तेच्या स्टील प्लेट वेल्डिंग रचनेचा वापर केला जातो आणि कार्बन डायऑक्साइड वायूच्या संरक्षणाखाली वेल्डिंग केले जाते; वेल्डिंगनंतर, वेल्डिंगमुळे होणारे विरूपण आणि ताण पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी ॲनीलिंग उपचार करणे आवश्यक असते, ज्यामुळे वेल्डेड भाग टिकाऊ आणि विरूपित न होता त्यांची अचूकता टिकून राहते. खालचा बीम, खांब आणि वरचा बीम हे टाय रॉड्सद्वारे (हायड्रॉलिक प्री-टायटनिंग) आधीच घट्ट करून एक संयुक्त फ्रेम तयार केली जाते; मशीनच्या मध्यभागी एक स्लाइडिंग ब्लॉक असतो, आणि या स्लाइडिंग ब्लॉकला वेज-प्रकारच्या चार-कोनी आणि अष्टकोनी गाइड रेलद्वारे मार्गदर्शन केले जाते. स्लाइडिंग ब्लॉकची गाइड प्लेट A3+CuPb10Sn10 या संयुक्त पदार्थापासून बनलेली असते, तर खांबावरील गाइड रेल काढता येण्याजोगी असते.

① वरचा बीम आणि खालचा बीम: वरचा बीम आणि खालचा बीम Q355B स्टील प्लेटने वेल्ड केले जातात आणि वेल्डिंगनंतर अंतर्गत ताण नाहीसा केला जातो, ज्यामुळे संरचनेची स्थिरता आणि उपकरणाची अचूकता सुनिश्चित होते. वरच्या बीमवर मुख्य सिलेंडर बसवण्यासाठी एक छिद्र पाडले जाते. खालच्या बीमच्या आत एक हायड्रॉलिक कुशन सिलेंडर आणि एक हायड्रॉलिक कुशन बसवलेले असतात.

2メ खांब: खांब Q355B स्टील प्लेटने वेल्ड केलेला आहे, वेल्डिंगनंतर त्यावर ताणमुक्ती उपचार (स्ट्रेस रिलीफ ट्रीटमेंट) केला जातो. खांबावर एक समायोज्य स्लायडिंग ब्लॉक गाइड ब्लॉक बसवलेला आहे.

③टाय रॉड आणि लॉक नट: टाय रॉड आणि लॉक नट हे ४५# स्टीलचे बनलेले आहेत. टाय रॉडला फिमेल लॉक थ्रेड जोडलेला असतो आणि बॉडी लॉक करण्यासाठी अल्ट्रा-हाय प्रेशर प्री-टायटनिंग डिव्हाइसद्वारे तो आधीच घट्ट केला जातो.

२. स्लायडर:
स्लायडर ही स्टील प्लेट वेल्ड केलेली बॉक्स-आकाराची रचना आहे, आणि पुरेशी दृढता व मजबुती सुनिश्चित करण्यासाठी स्लायडरचा तळभाग स्टील प्लेटच्या एकाच अखंड तुकड्याचा बनलेला आहे. ऑटोमोबाईल बॉडी कार कव्हर तयार करणाऱ्या फ्रेम-प्रकारच्या हायड्रॉलिक प्रेसच्या स्लायडरमध्ये चार-कोनी आणि आठ-बाजूंच्या गाईड रेल्सचा वापर केला जातो. डाव्या आणि उजव्या खांबांवर गाईड ब्लॉक्सचे ४ संच आहेत. स्लायडरच्या गाईड प्लेट्स गाईड रेल्सवर उभ्या दिशेने सरकतात आणि हालचालीच्या मार्गदर्शनाची अचूकता स्लायडरच्या गाईड रेल्सवर अवलंबून असते. मोबाईल वर्कटेबलसोबत समांतरता, सोयीस्कर समायोजन, उच्च समायोजन अचूकता, समायोजनानंतर अचूकता टिकवून ठेवण्याची चांगली क्षमता आणि मजबूत अँटी-एक्सेन्ट्रिक लोड क्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी इनक्लाइन्ड आयर्नचा वापर केला जातो. गाईड रेल फ्रिक्शन पेअरची एक बाजू मिश्र धातूच्या (ॲलॉय मटेरियल) मटेरियलची बनलेली आहे आणि दुसरी बाजू तांब्यावर आधारित मिश्र धातूच्या (कॉपर-बेस्ड ॲलॉय मटेरियल) मटेरियलची बनलेली आहे. याव्यतिरिक्त, गाईड रेल क्वेंच्ड केलेली आहे, ज्यामुळे तिची कडकपणा (हार्डनेस) HRC55 पेक्षा जास्त आहे, ती चांगली झिज-प्रतिरोधक आहे आणि तिचे आयुष्य दीर्घ आहे. हलणाऱ्या भागांना वंगण घालण्यासाठी, स्वयंचलित स्नेहन (ऑटोमॅटिक ल्युब्रिकेशन) करण्याकरिता स्लाईड रेलच्या पृष्ठभागावर एक स्नेहन छिद्र (ल्युब्रिकेटिंग होल) दिलेले आहे. स्लायडरचे सूक्ष्म समायोजन प्रोपोर्शनल फ्लो व्हॉल्व्हच्या नियंत्रणाद्वारे केले जाते, ज्याचा उपयोग मोल्ड ट्रायल निवडीदरम्यान सूक्ष्म समायोजन आणि मोल्ड क्लॅम्पिंगसाठी केला जातो आणि ते 0.5-2mm/s च्या मर्यादेत समायोजित केले जाऊ शकते.

३. वर्कबेंच हलवणे:
ऑटोमोबाईल बॉडी शेल कव्हर्स तयार करण्यासाठी असलेल्या फ्रेम-प्रकारच्या हायड्रॉलिक प्रेसमध्ये पुढे सरकणारे वर्कटेबल बसवलेले आहे. हे सरकणारे वर्कटेबल Q355B स्टील प्लेट वेल्डिंगपासून बनवलेले आहे. वेल्डिंगनंतर, त्यावर ताण-मुक्ती प्रक्रिया (स्ट्रेस रिलीफ ट्रीटमेंट) केली जाते. सरकणाऱ्या वर्कटेबलवर “T” ग्रूव्ह आणि इजेक्टर होल्स तयार केलेले आहेत. “T” ग्रूव्ह आणि इजेक्टर पिन होलचे आकारमान पार्टी A ने दिलेल्या लेआउट ड्रॉइंगनुसार बनवले जाते. “T” ग्रूव्हच्या मध्यभागी ४०० मिमी जागा मिलिंगशिवाय सोडली जाते. याला संबंधित इजेक्टर रॉड आणि डस्ट कव्हर बसवलेले असून, इजेक्टर रॉडची उष्णता-उपचार कठीणता (हीट ट्रीटमेंट हार्डनेस) HRC42 डिग्रीपेक्षा जास्त आहे. सरकणाऱ्या वर्कटेबलची पुनरावृत्ती स्थिती अचूकता (रिपिटेटिव्ह पोझिशनिंग ॲक्युरसी) ±०.०५ मिमी आहे, आणि त्याची चालन पद्धत (ड्राइव्हिंग मोड) स्पीड रिड्यूसरसह गिअरवर आधारित असून, ही एक स्वयंचलित रचना आहे. फिटिंग तपासणी उपकरणासह, जेव्हा सरकणाऱ्या वर्कटेबलच्या खालच्या पातळीतील आणि खालच्या बीमच्या खालच्या पातळीतील अंतर ०.३ मिमी पेक्षा जास्त असेल, तेव्हा मुख्य यंत्राला काम करण्याची परवानगी दिली जात नाही. सर्व मँड्रेल होल कव्हर्स पुरवलेले आहेत. वर्कटेबलच्या सपाटीवर एक क्रॉस डाय स्लॉट आहे, त्याचा आकार १४ मिमी रुंद ते ६ मिमी खोल आहे.

४. मुख्य सिलेंडर:
मुख्य ऑइल सिलेंडरमध्ये पिस्टन सिलेंडर आणि प्लंजर सिलेंडर यांचे संयोजन असलेली बहु-सिलेंडर रचना वापरली जाते. पिस्टन रॉड उच्च-गुणवत्तेच्या कार्बन स्ट्रक्चरल स्टील फोर्जिंगपासून बनवलेला असतो आणि त्याची कठीणता वाढवण्यासाठी पृष्ठभागावर क्वेंचिंग प्रक्रिया केली जाते; सिलेंडर बॉडीमध्ये सामग्रीची एकसमानता सुनिश्चित करण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेच्या कार्बन स्ट्रक्चरल स्टील फोर्जिंगचा वापर केला जातो. ऑइल सिलेंडर आयात केलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या सीलिंग रिंगने सील केलेला असतो.

५. हायड्रॉलिक कुशन सिलेंडर:
ऑटोमोबाईल बॉडी शेल कव्हरची फ्रेम तयार करण्यासाठी, फ्रेम-प्रकारच्या हायड्रॉलिक प्रेसच्या तळाच्या बीममध्ये एक हायड्रॉलिक कुशन सिलेंडर उपकरण बसवलेले असते. हायड्रॉलिक कुशनची दोन कार्ये आहेत: एक हायड्रॉलिक कुशन म्हणून किंवा एक इजेक्टर म्हणून. याचा उपयोग स्टील प्लेट ताणण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान ब्लँक होल्डर फोर्स देण्यासाठी किंवा उत्पादनाला बाहेर फेकण्यासाठी केला जाऊ शकतो. हायड्रॉलिक कुशनची रचना सिंगल क्राउन प्रकारची असून, ते एका लिनियर डिस्प्लेसमेंट सेन्सरने सुसज्ज असते. या प्रेसद्वारे स्लायडर आणि हायड्रॉलिक कुशनच्या स्ट्रोक कन्व्हर्जन पोझिशनचे डिजिटल सेटिंग सोयीस्करपणे करता येते आणि याचे संचालन सोपे व व्यावहारिक आहे.

६. क्लॅम्पिंग सिलेंडर उचलण्यासाठी वर्कटेबल हलवा:
ऑटोमोबाईल बॉडी शेल कव्हर तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या फ्रेम-प्रकारच्या हायड्रॉलिक प्रेसचे चारही उचलणारे आणि क्लॅम्पिंग सिलेंडर पिस्टन-प्रकारच्या रचनेचे आहेत. ते खालच्या क्रॉस बीमवर बसवलेले आहेत. हलणारा टेबल वर उचलला जातो आणि खाली केला जातो तेव्हा तो क्लॅम्प केला जातो. खालच्या बीमच्या वर.

७. बफर सिलेंडर:
आवश्यकतेनुसार एक पंचिंग बफर उपकरण तयार केले जाते, जे बफर सिलेंडर, बफर सिस्टीम आणि जोडणी यंत्रणेने बनलेले असते आणि ते एज ट्रिमिंग, पंचिंग व इतर पंचिंग प्रक्रियांसाठी प्रेसच्या बॉटम बीमच्या वरच्या भागावर बसवले जाते. बफर सिलेंडर आणि बफर सिस्टीम पंचिंग प्रक्रियेदरम्यान धक्के शोषून घेतात आणि कंपन नाहीसे करतात.