สินค้า

1. เฟรมหลัก:
ตัวเครื่องไฮดรอลิกแบบเฟรมเป็นโครงสร้างเฟรมหนึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็กเชื่อม โดยมีหน้าต่างด้านข้างด้านซ้ายตรงกลางของเสาด้านซ้ายและขวา โดยใช้โครงสร้างการเชื่อมแผ่นเหล็กคุณภาพสูง Q355B การเชื่อมป้องกันก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์หลังจากการเชื่อมแล้วจะต้องผ่านการอบอ่อนเพื่อขจัดการเสียรูปและความเค้นจากการเชื่อมอย่างเต็มที่ เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนที่เชื่อมมีความคงทนและไม่เสียรูป และยังคงความแม่นยำไว้คานล่าง เสา และคานด้านบนถูกขันให้แน่นล่วงหน้าด้วยเหล็กยึด (การขันแน่นล่วงหน้าด้วยไฮดรอลิก) เพื่อสร้างโครงที่รวมกันมีบล็อกเลื่อนอยู่ตรงกลางของลำตัว และบล็อกเลื่อนนั้นถูกนำทางโดยรางนำสี่มุมและแปดเหลี่ยมชนิดลิ่ม และแผ่นนำบล็อกเลื่อนทำจากวัสดุคอมโพสิต A3 + CuPb10Sn10 รางนำบน เสาใช้รางนำทางที่ถอดออกได้

1.ลำแสงด้านบนและลำแสงด้านล่าง: ลำแสงด้านบนและลำแสงด้านล่างเชื่อมด้วยแผ่นเหล็ก Q355B และความเครียดภายในจะถูกกำจัดหลังจากการเชื่อมเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของโครงสร้างและความแม่นยำของอุปกรณ์รูติดตั้งกระบอกสูบหลักถูกกลึงบนคานด้านบนมีการติดตั้งกระบอกเบาะไฮดรอลิกและเบาะไฮดรอลิกภายในลำแสงด้านล่าง

2 เสา: เสาเชื่อมด้วยแผ่นเหล็ก Q355B หลังจากเชื่อมแล้ว จะดำเนินการบรรเทาความเครียดมีการติดตั้งบล็อกนำบล็อกเลื่อนแบบปรับได้บนเสา

3. ก้านผูกและน็อตล็อค: วัสดุของก้านผูกและน็อตล็อคคือเหล็ก 45#คันผูกเข้าคู่กับเกลียวล็อคตัวเมียและขันแน่นล่วงหน้าด้วยอุปกรณ์ขันแน่นล่วงหน้าแรงดันสูงพิเศษเพื่อล็อคตัวเครื่อง

2. สไลเดอร์:
ตัวเลื่อนเป็นโครงสร้างรูปทรงกล่องที่เชื่อมด้วยแผ่นเหล็ก และแผงด้านล่างของตัวเลื่อนนั้นเป็นแผ่นเหล็กทั้งชิ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่งและแข็งแรงเพียงพอตัวเลื่อนของเครื่องอัดไฮดรอลิกแบบเฟรมสำหรับโครงหุ้มตัวถังรถยนต์ใช้รางนำสี่มุมและแปดด้านมีบล็อคนำจำนวน 4 ชุดที่เสาด้านซ้ายและขวาแผ่นนำของตัวเลื่อนจะเคลื่อนที่ในแนวตั้งบนรางนำ และความแม่นยำของการนำทางในการเคลื่อนจะขึ้นอยู่กับรางนำของตัวเลื่อนเหล็กเอียงใช้ในการปรับเพื่อให้แน่ใจว่ามีความขนานกับโต๊ะทำงานแบบเคลื่อนที่ การปรับที่สะดวก ความแม่นยำในการปรับสูง การรักษาความแม่นยำที่ดีหลังการปรับ และความสามารถในการรับน้ำหนักที่ต้านการเยื้องศูนย์ที่แข็งแกร่งด้านหนึ่งของคู่แรงเสียดทานของรางนำทำจากวัสดุโลหะผสม และอีกด้านหนึ่งทำจากวัสดุโลหะผสมที่มีทองแดงนอกจากนี้รางนำยังได้รับการดับแล้ว โดยมีความแข็งสูงกว่า HRC55 ทนต่อการสึกหรอได้ดีและมีอายุการใช้งานยาวนานพื้นผิวรางสไลด์มีรูหล่อลื่นสำหรับหล่อลื่นอัตโนมัติเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวการปรับแถบเลื่อนแบบละเอียดทำได้โดยการควบคุมวาล์วไหลตามสัดส่วน ซึ่งใช้สำหรับการปรับแบบละเอียดและการหนีบแม่พิมพ์ในระหว่างการเลือกการทดลองแม่พิมพ์ และสามารถปรับได้ภายในช่วง 0.5-2 มม./วินาที

3. เคลื่อนย้ายโต๊ะทำงาน:
เครื่องอัดไฮดรอลิกชนิดเฟรมสำหรับขึ้นรูปฝาครอบตัวถังรถยนต์มาพร้อมกับโต๊ะทำงานแบบเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโต๊ะทำงานแบบเคลื่อนย้ายได้เป็นโครงสร้างการเชื่อมแผ่นเหล็ก Q355Bหลังจากการเชื่อมแล้ว จะดำเนินการบรรเทาความเครียดโต๊ะทำงานแบบเคลื่อนย้ายได้รับการประมวลผลด้วยร่อง "T" และรูดีดตัวขนาดของร่อง “T” และรูเข็มกระทุ้งถูกสร้างขึ้นตามแผนผังที่จัดทำโดยฝ่าย A โดยปล่อยทิ้งไว้ 400 มม. ตรงกลางร่อง “T” โดยไม่ต้องกัดเมื่อติดตั้งแกนอีเจ็คเตอร์และฝาครอบกันฝุ่นที่สอดคล้องกัน ความแข็งในการอบชุบของแกนอีเจ็คเตอร์นั้นสูงกว่า HRC42 องศาความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งซ้ำของโต๊ะทำงานแบบเคลื่อนที่คือ ± 0.05 มม. และโหมดการขับขี่ได้รับการปรับเกียร์ด้วยตัวลดความเร็ว และเป็นโครงสร้างที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยอุปกรณ์ตรวจจับที่เหมาะสม เมื่อช่องว่างระหว่างระนาบด้านล่างของโต๊ะทำงานที่กำลังเคลื่อนที่และระนาบด้านล่างของลำแสงด้านล่างมากกว่า 0.3 มม. โฮสต์จะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานจัดเตรียมฝาปิดรูแมนเดรลทั้งหมดมีช่อง cross die บนระนาบของโต๊ะทำงาน ขนาดกว้าง 14 มม. ถึงลึก 6 มม.

4. กระบอกหลัก:
กระบอกสูบน้ำมันหลักใช้โครงสร้างหลายกระบอกสูบที่รวมกระบอกสูบลูกสูบและกระบอกสูบลูกสูบเข้าด้วยกันก้านลูกสูบใช้การตีขึ้นรูปเหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูงและพื้นผิวถูกดับเพื่อเพิ่มความแข็งตัวกระบอกสูบใช้การตีขึ้นรูปเหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูงเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุมีความสม่ำเสมอ ถังน้ำมันถูกปิดผนึกด้วยแหวนปิดผนึกคุณภาพสูงนำเข้า

5. กระบอกเบาะไฮดรอลิก:
มีการติดตั้งอุปกรณ์กระบอกเบาะไฮดรอลิกภายในลำแสงด้านล่างของเครื่องอัดไฮดรอลิกแบบเฟรมสำหรับสร้างเฟรมของฝาครอบตัวถังรถยนต์เบาะไฮดรอลิกมีสองฟังก์ชั่น: เบาะไฮดรอลิกหรือตัวดีดออกซึ่งสามารถใช้เพื่อให้แรงยึดที่ว่างเปล่าในระหว่างกระบวนการยืดแผ่นเหล็กหรือสำหรับดีดออก ผลิตภัณฑ์เบาะไฮดรอลิกมีโครงสร้างเม็ดมะยมเดี่ยวและติดตั้ง a เซ็นเซอร์การเคลื่อนที่เชิงเส้นแท่นพิมพ์สามารถรับรู้การตั้งค่าดิจิทัลของตำแหน่งการแปลงระยะชักของตัวเลื่อนและเบาะไฮดรอลิกได้อย่างสะดวก และการดำเนินการนั้นง่ายและใช้งานได้จริง

6. ย้ายโต๊ะทำงานเพื่อยกกระบอกหนีบ:
กระบอกสูบยกและหนีบสี่กระบอกของเครื่องอัดไฮดรอลิกแบบเฟรมสำหรับการขึ้นรูปฝาครอบตัวถังรถยนต์ล้วนเป็นโครงสร้างแบบลูกสูบทั้งหมดติดตั้งบนคานขวางด้านล่างโต๊ะแบบเคลื่อนย้ายได้สามารถยกขึ้นได้เมื่อยกขึ้น และสามารถยึดโต๊ะแบบเคลื่อนย้ายได้เมื่อลดระดับลงเหนือคานล่าง

7. กระบอกบัฟเฟอร์:
มีการเตรียมอุปกรณ์บัฟเฟอร์การเจาะตามต้องการ ซึ่งประกอบด้วยกระบอกบัฟเฟอร์ ระบบบัฟเฟอร์ และกลไกที่เชื่อมต่อ และติดตั้งที่ส่วนบนของลำแสงด้านล่างของแท่นพิมพ์สำหรับการตัดขอบ การเจาะ และกระบวนการเจาะอื่น ๆกระบอกบัฟเฟอร์และระบบบัฟเฟอร์สามารถดูดซับแรงกระแทกและกำจัดการสั่นสะเทือนในระหว่างกระบวนการเจาะ