продуктів

1. Основна рама:
Корпус гідравлічної машини рамного типу є цілісною каркасною конструкцією, що складається зі сталевих зварних конструкційних частин, з бічними вікнами в середині лівої та правої стійок, використовуючи високоякісну зварювальну конструкцію сталевих пластин Q355B, зварювання в захисному газі вуглекислим газом;після зварювання його необхідно пройти через обробку відпалом, яка повністю усуває зварювальну деформацію та напругу, гарантуючи, що зварювані деталі довговічні та не деформовані, а також зберігається точність.Нижня балка, стійки і верхня балка попередньо стягнуті стяжками (гідравлічна попередня стяжка) до комбінованої рами;в середині фюзеляжу є ковзний блок, який ведеться клиновою чотирикутною та восьмикутною напрямною рейкою, а направляюча пластина ковзного блоку виготовлена ​​з композитного матеріалу A3+CuPb10Sn10, напрямна рейка на стійка має знімну напрямну.

①Верхня та нижня балки: верхня та нижня балки зварені сталевою пластиною Q355B, а внутрішнє напруження усувається після зварювання, щоб забезпечити стабільність конструкції та точність самого обладнання.На верхній балці виточується установчий отвір головного циліндра.Всередині нижньої балки встановлені циліндр гідроподушки і гідравлічна подушка.

② Стовп: стовп зварений сталевою пластиною Q355B, після зварювання виконується обробка зняття напруги.На стійці встановлений регульований напрямний блок розсувного блоку.

③Стяжна тяга та стопорна гайка: Матеріалом стяжної тяги та стопорної гайки є сталь 45#.Стяжна тяга підігнана до внутрішньої різьби замка та попередньо затягнута за допомогою пристрою попереднього затягування надвисокого тиску для фіксації корпусу.

2. Повзунок:
Повзун являє собою зварену сталеву пластину коробчатої конструкції, а нижня панель повзуна являє собою цільний шматок сталевої пластини для забезпечення достатньої жорсткості та міцності.Повзунок рамного гідравлічного преса для формування рами кришки кузова автомобіля має чотирикутні та восьмисторонні напрямні.На лівій і правій стійках є 4 комплекти напрямних блоків.Направляючі пластини повзуна рухаються вертикально по напрямних, а точність наведення руху залежить від напрямних.Похила заліза використовується для регулювання, щоб забезпечити паралельність з мобільним робочим столом, зручне регулювання, високу точність регулювання, гарне збереження точності після регулювання та сильну антиексцентричну здатність до навантаження.Одна сторона фрикційної пари напрямних рейок виготовлена ​​зі сплаву, а інша сторона виготовлена ​​зі сплаву на основі міді.Крім того, напрямна рейка була загартована, має твердість вище HRC55, хорошу зносостійкість і тривалий термін служби.Поверхня направляючої має мастильний отвір для автоматичного змащування для змащування рухомих частин.Точне регулювання повзунка здійснюється за допомогою керування пропорційним клапаном потоку, який використовується для точного регулювання та затискання форми під час вибору пробної форми та може регулюватися в діапазоні 0,5-2 мм/с.

3. Пересувний верстак:
Рамний гідравлічний прес для формування кузовів автомобілів оснащений робочим столом, що рухається вперед.Рухомий робочий стіл — це зварювальна конструкція сталевої пластини Q355B.Після зварювання проводиться обробка зняття напруги.Рухомий робочий стіл оброблений Т-образними канавками та отворами для виштовхування.Розміри Т-подібної канавки та отвору для штифта виштовхувача виконуються згідно з компоновковим кресленням, наданим Стороною А. Залиште 400 мм в середині Т-подібної канавки без фрезерування.Оснащений відповідним стрижнем ежектора та пилозахисним чохлом, твердість стрижня ежектора при термообробці вище HRC42 градусів.Повторювана точність позиціонування мобільного робочого столу становить ±0,05 мм, а режим водіння регулюється редуктором швидкості, і це самохідна конструкція.За допомогою пристрою виявлення підгонки, коли зазор між нижньою площиною рухомого робочого столу та нижньою площиною нижньої балки перевищує 0,3 мм, хост не має права працювати.Забезпечте всі кришки отворів оправки.На площині робочого столу є хрестоподібний паз розміром 14 мм в ширину і 6 мм в глибину.

4. Головний циліндр:
Основний масляний циліндр має багатоциліндрову структуру, яка поєднує в собі поршневий циліндр і плунжерний циліндр.Поршневий шток використовує високоякісні поковки з вуглецевої конструкційної сталі, а поверхня загартована для підвищення твердості;корпус циліндра використовує високоякісні поковки з вуглецевої конструкційної сталі для забезпечення однорідності матеріалів. Масляний циліндр ущільнений імпортованим високоякісним ущільнювальним кільцем.

5. Гідравлічний циліндр подушки:
Для формування каркаса кришки кузова автомобіля всередині нижньої балки рамного гідравлічного преса встановлений пристрій гідроподушки циліндра.Гідравлічна подушка виконує дві функції: гідравлічна подушка або ежектор, який можна використовувати для забезпечення сили тримача заготовки під час процесу розтягування сталевої пластини або для виштовхування. датчик лінійного переміщення.Прес може зручно реалізувати цифрове налаштування положення перетворення ходу повзуна та гідравлічної подушки, а операція проста та практична.

6. Перемістіть робочий стіл, щоб підняти затискний циліндр:
Чотири підйомно-затискні циліндри рамного гідравлічного преса для формування кришки кузова автомобіля мають структуру поршневого типу.Вони встановлюються на нижню поперечну балку.Рухомий стіл можна підняти, коли він піднімається, а рухомий стіл можна затиснути, коли він опускається.Над нижньою балкою.

7. Буферний циліндр:
За потреби готується буферний пристрій для штампування, який складається з буферного циліндра, буферної системи та пов’язаного механізму та встановлюється у верхній частині нижньої балки преса для обрізки краю, штампування та інших процесів штампування.Буферний циліндр і буферна система можуть поглинати удари та усувати вібрацію під час процесу штампування.