các sản phẩm

1. Khung chính:
Thân máy thủy lực kiểu khung là một kết cấu khung tích hợp, bao gồm các bộ phận kết cấu hàn thép, có cửa sổ bên trái ở giữa trụ bên trái và bên phải, sử dụng kết cấu hàn thép tấm chất lượng cao Q355B, hàn được che chắn bằng khí carbon dioxide;Sau khi hàn, cần phải trải qua quá trình xử lý luyện kim để loại bỏ hoàn toàn biến dạng và ứng suất hàn, đảm bảo các bộ phận được hàn bền và không bị biến dạng, đồng thời duy trì độ chính xác.Dầm dưới, cột và dầm trên được siết chặt trước bằng thanh giằng (cắn trước thủy lực) để tạo thành khung liên hợp;có một khối trượt ở giữa thân máy bay và khối trượt được dẫn hướng bởi một ray dẫn hướng bốn góc và hình bát giác kiểu nêm, và tấm dẫn hướng khối trượt được làm bằng vật liệu composite A3 + CuPb10Sn10, Đường ray dẫn hướng trên trụ thông qua một đường ray dẫn hướng có thể tháo rời.

①Dầm trên và dầm dưới: Dầm trên và dầm dưới được hàn bằng thép tấm Q355B, ứng suất bên trong được loại bỏ sau khi hàn để đảm bảo độ ổn định của kết cấu và độ chính xác của chính thiết bị.Một lỗ lắp trụ chính được gia công ở dầm trên.Một xi lanh đệm thủy lực và một đệm thủy lực được lắp bên trong dầm dưới.

② Trụ: Trụ được hàn bằng thép tấm Q355B, sau khi hàn tiến hành xử lý giảm ứng suất.Một khối dẫn hướng khối trượt có thể điều chỉnh được lắp đặt trên cột.

③Thanh giằng và đai ốc khóa: Chất liệu của thanh giằng và đai ốc khóa là thép 45#.Thanh giằng khớp với ren khóa cái và được siết chặt trước bằng thiết bị siết trước áp suất cực cao để khóa thân máy.

2. Thanh trượt:
Thanh trượt là một kết cấu hình hộp được hàn bằng thép tấm, mặt dưới của thanh trượt là toàn bộ tấm thép để đảm bảo đủ độ cứng và độ bền.Thanh trượt của máy ép thủy lực dạng khung dùng cho khung tạo vỏ ô tô sử dụng ray dẫn hướng bốn góc và tám mặt.Có 4 bộ khối dẫn hướng ở trụ bên trái và bên phải.Các tấm dẫn hướng của thanh trượt di chuyển theo chiều dọc trên các thanh dẫn hướng và độ chính xác của hướng dẫn chuyển động phụ thuộc vào các thanh dẫn hướng thanh trượt.Bàn ủi nghiêng được sử dụng để điều chỉnh đảm bảo độ song song với bàn làm việc di động, điều chỉnh thuận tiện, độ chính xác điều chỉnh cao, duy trì độ chính xác tốt sau khi điều chỉnh và khả năng tải chống lệch tâm mạnh mẽ.Một mặt của cặp ma sát ray dẫn hướng được làm bằng vật liệu hợp kim, mặt còn lại được làm bằng vật liệu hợp kim đồng.Ngoài ra, đường ray dẫn hướng đã được tôi, có độ cứng trên HRC55, chống mài mòn tốt và tuổi thọ dài.Bề mặt ray trượt được cung cấp một lỗ bôi trơn để bôi trơn tự động nhằm bôi trơn các bộ phận chuyển động.Việc điều chỉnh tốt thanh trượt được thực hiện bằng cách điều khiển van lưu lượng tỷ lệ, được sử dụng để điều chỉnh tốt và kẹp khuôn trong quá trình lựa chọn thử khuôn và có thể được điều chỉnh trong phạm vi 0,5-2mm/s.

3. Di chuyển bàn làm việc:
Máy ép thủy lực dạng khung để tạo vỏ vỏ thân ô tô được trang bị bàn làm việc di chuyển về phía trước.Bàn làm việc di chuyển là kết cấu hàn thép tấm Q355B.Sau khi hàn, việc xử lý giảm căng thẳng được thực hiện.Bàn làm việc di chuyển được xử lý bằng các rãnh chữ “T” và lỗ đẩy.Kích thước của rãnh chữ “T” và lỗ chốt đẩy được thực hiện theo bản vẽ bố trí do Bên A cung cấp. Để lại 400mm ở giữa rãnh chữ “T” mà không cần phay.Được trang bị thanh đẩy tương ứng và tấm che bụi, độ cứng xử lý nhiệt của thanh đẩy cao hơn HRC42 độ.Độ chính xác định vị lặp đi lặp lại của bàn làm việc di động là ± 0,05mm và chế độ lái được trang bị bộ giảm tốc và đây là cấu trúc tự hành.Với thiết bị phát hiện khớp nối, khi khoảng cách giữa mặt phẳng dưới của bàn làm việc đang di chuyển và mặt phẳng dưới của dầm dưới lớn hơn 0,3mm, máy chủ không được phép làm việc.Cung cấp tất cả các nắp lỗ trục gá.Có một khe khuôn chéo trên mặt phẳng của bàn làm việc, kích thước rộng 14mm đến sâu 6 mm.

4. Xi lanh chính:
Xy lanh dầu chính sử dụng cấu trúc nhiều xi lanh kết hợp xi lanh piston và xi lanh pít tông.Thanh piston sử dụng thép rèn kết cấu carbon chất lượng cao, và bề mặt được làm nguội để tăng độ cứng;thân xi lanh sử dụng thép rèn kết cấu carbon chất lượng cao để đảm bảo tính đồng nhất của vật liệu, Xi lanh dầu được làm kín bằng vòng đệm chất lượng cao nhập khẩu.

5. Xi lanh đệm thủy lực:
Một thiết bị xi lanh đệm thủy lực được lắp đặt bên trong dầm dưới của máy ép thủy lực kiểu khung để tạo thành khung của vỏ thân ô tô.Đệm thủy lực có hai chức năng: đệm thủy lực hoặc đầu phun, có thể được sử dụng để cung cấp lực giữ trống trong quá trình kéo căng tấm thép hoặc để đẩy Sản phẩm, đệm thủy lực có cấu trúc vương miện duy nhất và được trang bị một cảm biến dịch chuyển tuyến tính.Máy ép có thể thuận tiện nhận ra cài đặt kỹ thuật số của vị trí chuyển đổi hành trình của thanh trượt và đệm thủy lực, thao tác rất đơn giản và thiết thực.

6. Di chuyển bàn làm việc để nâng xi lanh kẹp:
Bốn xi lanh nâng và kẹp của máy ép thủy lực kiểu khung để tạo hình vỏ thân ô tô đều có cấu trúc kiểu piston.Chúng được lắp đặt trên dầm ngang phía dưới.Bàn di động có thể được nâng lên khi nâng lên và bàn di chuyển có thể được kẹp khi hạ xuống.Phía trên chùm tia dưới.

7. Xi lanh đệm:
Thiết bị đệm đột được chuẩn bị theo yêu cầu, bao gồm một trụ đệm, hệ thống đệm và cơ cấu được kết nối, đồng thời được lắp đặt ở phần trên của dầm dưới của máy ép để cắt cạnh, đột và các quy trình đột khác.Xi lanh đệm và hệ thống đệm có thể hấp thụ sốc và loại bỏ rung động trong quá trình đột dập.