소식
-
BMC 유압 프레스 성형 공정 방법
BMC는 유리섬유 강화 불포화 폴리에스터 열경화성 플라스틱의 약자로, 현재 가장 널리 사용되는 강화 열경화성 플라스틱입니다. BMC의 특징 및 응용 분야 BMC는 우수한 물리적, 전기적, 기계적 특성을 가지고 있어 다양한 분야에 활용됩니다...더 읽어보기 -
자동차 산업에서 FRP/복합재료의 적용 현황 및 개발 방향
강철을 대체하는 자동차용 경량 소재로서 FRP/복합재료는 자동차의 에너지 절약, 환경 보호 및 안전과 밀접한 관련이 있습니다. 유리섬유 강화 플라스틱/복합재료를 사용하여 자동차 차체를 제조하는 것은...더 읽어보기 -
SMC 자동차 부품 압축 성형기 선택 시 주요 고려 사항
1. 장비 톤수 SMC/GRP 복합재 제품의 성형 공정을 선택할 때, 제품이 견뎌야 하는 단위 압력이 가장 적은 유압 프레스(성형 프레스)의 톤수를 선택할 수 있습니다. 편심 제품이나 깊이가 큰 제품의 경우, 성형 과정에서 발생하는 압력이...더 읽어보기 -
SMC 성형 공정에서 흔히 발생하는 문제점과 해결책
SMC 성형 공정에서 발생할 수 있는 문제점으로는 제품 표면의 기포 발생 및 내부 팽창, 제품의 뒤틀림 및 변형, 일정 시간 경과 후 제품에 발생하는 균열, 그리고 제품의 섬유 부분 노출 등이 있습니다. 이러한 현상들의 원인은 다음과 같습니다...더 읽어보기 -
첨단 복합재료의 자동화 제조 기술 개발
첨단 복합재료 기술 및 공정 기술의 급속한 발전으로 항공우주 장비에서 복합재료의 적용 비중이 꾸준히 증가해 왔으며, 적용 부위 또한 비하중 및 보조 하중 구조물에서 주 하중 구조물로 확대되고 있다.더 읽어보기 -
SMC 프로세스의 일반적인 문제점 및 해결책
SMC 소재 성형 공정은 유리 섬유 강화 플라스틱/복합 소재 성형 공정 중 가장 효율적인 공정입니다. SMC 성형 공정은 정확한 제품 크기, 매끄러운 표면, 우수한 제품 외관 및 크기 재현성, 복잡한 구조 구현 등 여러 장점을 가지고 있습니다.더 읽어보기 -
현무암 섬유의 발달
현무암 섬유 생산 기술에 대해 이야기하자면, 프랑스의 폴 드(Paul Dhe)를 빼놓을 수 없습니다. 그는 현무암에서 섬유를 압출하는 아이디어를 처음으로 생각해낸 사람입니다. 그는 1923년에 미국 특허를 출원했습니다. 1960년경부터 미국과 구소련은 현무암 섬유의 활용에 대한 연구를 시작했습니다.더 읽어보기 -
1000톤급 탄소섬유 복합재 성형 유압 프레스의 압축 공정
탄소 섬유는 주로 탄소 원소로 구성된 특수 섬유로, 탄소의 종류에 따라 함량이 다르지만 일반적으로 90% 이상입니다. 탄소 섬유는 고온 저항성, 마찰 저항성, 전도성, 열전도성, 내식성 등 일반적인 탄소 소재의 특성을 가지고 있습니다.더 읽어보기 -
315톤 용융재료 열압착 수동 생산 및 장점
복합수지 맨홀 뚜껑은 원료 구조에 따라 SMC 수지 맨홀 뚜껑과 BMC 수지 맨홀 뚜껑으로 나뉘며, 유압 및 금형 성형을 통해 한 번에 빠르게 성형할 수 있습니다. 일반적으로 맨홀 크기에 따라 315톤 4주식 프레스 기계를 사용합니다.더 읽어보기 -
복합재 유압 프레스 적용 범위
복합재 시리즈 유압 프레스 제품은 자동차, 항공우주, 가전제품, 군사 및 기타 산업 분야에서 열경화성 및 열가소성 제품 성형에 적합합니다. 복합재의 종류는 매우 다양하며, 현재 유압 프레스에 널리 사용되는 복합재는 다음과 같습니다.더 읽어보기 -
SMC 성형 제품에 대한 온도의 영향
FRP 성형 공정 중 온도 변화는 더욱 복잡합니다. 플라스틱은 열전도율이 낮기 때문에 성형 초기에는 재료 중심부와 가장자리 사이의 온도 차이가 커서 경화 및 가교 반응이 제대로 일어나지 않을 수 있습니다.더 읽어보기 -
SMC 성형 자동차 패널의 장점 및 적용 분야
SMC 자동차 커버 부품은 내식성, 내노화성, 세척 용이성, 경량성, 높은 탄성률 등의 장점을 가지고 있어 자동차 커버 부품으로 최적의 선택입니다. 자동차 커버 부품(이하 커버 부품)은 자동차에 사용되는 부품을 말합니다.더 읽어보기
