자동차 시장은 급속한 업그레이드 단계에 진입했으며 대부분의 자동차 회사는 끊임없이 새로운 판매 포인트를 찾고 있습니다.그 중에서도 자동차의 경량화는 모든 자동차 회사의 화두 중 하나가 되었습니다.대부분의 자동차 회사들은 신소재의 비약적인 발전을 도모하기 위해 뼈대 경량화에 주력하고 있다.
현재,SMC 복합재료SMC 소재로 제작된 프런트 월 마스크, 범퍼, 펜더, 휠 커버, 사이드 패널, 페달, 배터리 커버, 가이드 등 대형트럭 운전실을 비롯한 자동차 패널 성형 업계에서 널리 사용되고 있습니다.플로우 후드, 배플, 사이드 스커트 및 엔진 내부 부품과 같은 구성 요소입니다.
현재 유행하는 픽업트럭 모델 중 하나로 SMC 소재를 사용하면 트렁크 무게를 30% 정도 줄일 수 있다.이는 픽업 트럭 모델에 새로운 판매 포인트를 가져올 것입니다.SMC 리어 버킷은 무게를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 용접, 절단, 조립 등 대부분의 성형 공정을 줄일 수 있습니다.
메탈 백 버킷과 비교하여 SMC 백 버킷은 기계적 특성은 동일하지만 더 가볍고 환경 친화적입니다.그만큼SMC 시트일회용 성형에 사용되며,성형 공정간단하지만 더 복잡한 모양으로 성형할 수도 있습니다.
SMC 복합재픽업트럭 백 버킷 성형에는 4,500~6,000톤의 복합 유압 프레스(제품 사양에 따라)가 필요하며, SMC 시트(원료)를 금형에 넣고 복합 유압 프레스가 금형을 닫고 압력을 잠근 다음 가열 및 경화합니다.성형 후 꺼내어 모양을 잡아 버를 제거합니다.
그 중 복합재료 유압프레스를 성형하는 주요장비로는 4단 복합재료 유압프레스,서보 복합 재료 유압 프레스, 프레임 복합 재료 유압 프레스, SMC 성형 생산 라인을 선택할 수 있습니다.생산 요구에 따라 현재 프레임형 복합재료는 대용량 성형 프레스에 주로 사용됩니다.유압프레스.
세라피나 씨
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게시 시간: 2021년 7월 5일
