ニュース
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BMC油圧プレス成形プロセス方法
BMCはガラス繊維強化不飽和ポリエステル熱硬化性プラスチックの略で、現在最も広く使用されている強化熱硬化性プラスチックです。BMCの特徴と用途 BMCは優れた物理的、電気的、機械的特性を備えているため、幅広い用途があります。続きを読む -
自動車産業におけるFRP/複合材料の応用状況と開発方向
自動車の軽量化において、鋼鉄をプラスチックに置き換える重要な材料として、FRP/複合材料は自動車の省エネルギー、環境保護、安全性に密接に関係しています。自動車のボディシェル製造にガラス繊維強化プラスチック/複合材料を使用することで、続きを読む -
SMC自動車部品圧縮成形機の主な考慮事項
1. 装置のトン数 SMC/GRP複合材製品の成形プロセスを選択する際、油圧プレス（成形プレス）のトン数は、製品にかかる単位圧力が最小となるように選択できます。偏心形状の製品や、深さ寸法が大きい製品など、成形時に圧力が最小となる製品の場合は、...続きを読む -
SMC成形プロセスで発生しやすい問題点と解決策
SMC成形プロセスで発生しやすい問題は、製品表面の膨れや内部膨張、製品の反りや変形、一定期間経過後の製品の亀裂、および製品の部分的な繊維露出などです。これらの現象の原因は…続きを読む -
先進複合材料の自動製造技術の開発
先進複合材料技術および加工技術の急速な発展に伴い、航空宇宙機器における複合材料の応用割合は着実に増加しており、応用部分は非耐荷重構造や副耐荷重構造から主耐荷重構造へと拡大している。続きを読む -
SMCプロセスにおける一般的な問題点と対策
SMC材料成形プロセスは、ガラス繊維強化プラスチック／複合材料成形プロセスの中で最も効率的なプロセスです。SMC成形プロセスには、製品の正確な寸法、滑らかな表面、優れた製品外観と寸法再現性、複雑な構造の成形が可能であるなど、多くの利点があります。続きを読む -
玄武岩繊維の開発
玄武岩繊維の製造技術について言えば、フランスのポール・デについて触れなければなりません。彼は玄武岩から繊維を押し出すというアイデアを最初に思いついた人物です。彼は1923年に米国特許を申請しました。1960年頃、米国と旧ソ連は共に玄武岩の利用について研究を始めました。続きを読む -
1000トン炭素繊維複合材成形油圧プレスの圧縮工程
炭素繊維は主に炭素元素から構成される特殊な繊維であり、炭素の種類によって含有量は異なりますが、一般的には90%以上です。炭素繊維は、耐熱性、摩擦抵抗、導電性、熱伝導性、耐腐食性など、一般的な炭素材料の特性を備えています。続きを読む -
315トンの溶融材料のホットプレスによる手動製造とその利点
複合樹脂マンホール蓋は、原材料の構造によってSMC樹脂マンホール蓋とBMC樹脂マンホール蓋に分けられ、油圧と金型による迅速な成形を一度で行うことができます。一般的には、マンホールのサイズに応じて315Tの4柱プレス機が使用されます。続きを読む -
複合油圧プレスの適用範囲
複合材シリーズの油圧プレス製品は、自動車、航空宇宙、家電、軍事などの産業における熱硬化性および熱可塑性製品の成形に適しています。複合材料には多くの種類があります。現在、油圧プレスで広く使用されている複合材料は、...続きを読む -
SMC成形製品に対する温度の影響
FRPの成形プロセスにおける温度変化はより複雑です。プラスチックは熱伝導率が低いため、成形開始時には材料の中心部と端部との温度差が大きく、硬化および架橋反応が十分に進行しない原因となります。続きを読む -
SMC成形自動車用パネルの利点と用途
SMC自動車カバー部品は、耐腐食性、耐老化性、清掃の容易さ、軽量性、高弾性率などの利点を持ち、自動車カバー部品として最適です。自動車カバー部品（以下、カバー部品と称する）とは、自動車の...続きを読む
