自動車市場は急速な高度化の段階に入り、ほとんどの自動車メーカーは新たなセールスポイントを常に模索している。中でも、自動車の軽量化はすべての自動車メーカーが注目する課題の一つとなっている。多くの自動車メーカーは、新素材の急速な進歩を促進するため、車体構造の軽量化に注力している。
現在のところ、SMC複合材料SMC材料は、大型トラックのキャブを含む自動車パネル成形業界で広く使用されており、フロントウォールマスク、バンパー、フェンダー、ホイールカバー、サイドパネル、ペダル、バッテリーカバー、ガイドなどの部品に使用されています。また、フローフード、バッフル、サイドスカート、エンジン内部部品などのコンポーネントにも使用されています。
現在人気のピックアップトラックモデルの一つであるSMC素材の使用により、荷台の重量を30%削減できます。これは、このピックアップトラックモデルに新たなセールスポイントをもたらします。SMC製リアバケットは、重量を削減するだけでなく、溶接、切断、組み立てといった成形工程の大部分を削減することも可能です。
金属製バックバケットと比較して、SMC製バックバケットは機械的特性は同じですが、軽量で環境に優しいです。SMCシート一度限りの成形に使用されます。成形プロセスシンプルでありながら、より複雑な形状に成形することも可能です。
SMC複合材ピックアップトラックの荷台バケットの成形には、4,500～6,000トンの複合材油圧プレス（製品仕様による）が必要です。SMCシート（原材料）を金型に流し込み、複合材油圧プレスで金型を閉じて圧力を固定し、加熱・硬化させます。成形後、金型から取り出してバリを取り除き、形を整えます。
その中でも、複合材料油圧プレス成形用主設備、4柱複合材料油圧プレス、サーボ複合材料油圧プレスフレーム複合材料油圧プレス、SMC成形生産ラインを選択できます。生産ニーズに応じて、フレーム型複合材料は現在、主に大型成形プレス油圧プレスに使用されています。
セラフィナさん
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投稿日時：2021年7月5日
