H Raammetalli sügav joonistamine hüdrauliline ajakirjandus
H Deep Joonistamismasin sobib peamiselt lehtmetalli osade jaoks, nagu näiteks venitamine, painutamine, kriminaalmine, moodustamine, palatamine, löömine, parandus jne, ja seda kasutatakse peamiselt lehtmetalli kiireks venitamiseks ja moodustamiseks.
Pressimasin on konstrueeritud kokkupandud H-raamina, millel on parim süsteemi jäikus, ülitäpsus, pikk eluiga ja kõrge töökindlus ning mida kasutatakse lehtmetalliosade pressimiseks ning see võib täita tootmise nõudlust 3 vahetuses päevas.
Struktuur ja kompositsioon
Masinaparameetrid
| Nimetus | Ühik | Väärtustama | Väärtustama | Väärtustama | Väärtustama | |
| Mudel |
| YZ27-1250T | Yz27-1000t | Yz27-800t | YZ27-200T | |
| Põhisilinde rõhk | KN | 12500 | 1000 | 8000 | 2000 | |
| Surema polsterdus | KN | 4000 | 3000 | 2500 | 500 | |
| Max. vedelrõhk | Mpa | 25 | 25 | 25 | 25 | |
| Päevavalgus | mm | 2200 | 2100 | 2100 | 1250 | |
| Peasilindri insult | mm | 1200 | 1200 | 1200 | 800 | |
| Die Padmis löök | mm | 350 | 350 | 350 | 250 | |
| Töökoha suurus
| LR | mm | 3500 | 3500 | 3500 | 2300 |
| FB | mm | 2250 | 2250 | 2250 | 1300 | |
| Die Padmi suurus | LR | mm | 2620 | 2620 | 2620 | 1720 |
| FB | mm | 1720 | 1720 | 1720 | 1070 | |
| Liugkiirus | Alla | mm/s | 500 | 500 | 500 | 200 |
| Tagastamine | mm/s | 300 | 300 | 300 | 150 | |
| Töötav | mm/s | 10-35 | 10-35 | 10-35 | 10-20 | |
| Väljaviske kiirus | Väljaviskamine | mm/s | 55 | 55 | 55 | 50 |
| Tagastamine | mm/s | 80 | 80 | 80 | 60 | |
| Töötuba kolimiskaugus | mm | 2250 | 2250 | 2250 | 1300 | |
| Workbenchi koormus | T | 40 | 40 | 40 | 20 | |
| Servomootor
| Kw | 140 | 110 | 80+18 | 22 | |
| Masina kaal | T | 130 | 110 | 90 | 20 | |
Die Padoni detailid
Sammas
Juhend veerud (sambad) valmistatakseC45 kuum sepistamisterasja teil on kõva kroomkatte paksus 0,08 mm. Ning tehke kõvenemist ja karastavat ravi. Juhtivarrukas võtab kasutusele vaskjuhist, mis on rohkem kulumiskindlad ja parandab masina stabiilsust
Tilk
Selle masina plaat on keevitatudQ345Bterasplaat paksusega120mm. Kogu masinat töödeldakse kuumtöödeldud keevitusstressi vähendamiseks ja masina stabiilsuse parandamiseks. Plaadi pinda töötleb suur veski ja tasasus võib jõuda0,003mm.
Sarnane projekt
Rakendus
Põhikere
Terve masina disain võtab kasutusele arvuti optimeerimise disaini ja analüüsib lõplike elementidega. Seadmete tugevus ja jäikus on head ning välimus on hea.
Silinder
| Osad | Fsöötmine |
| Silindri tünn | Valmistatud 45# sepistatud teras, kustutamine ja karastamine
Peen lihvimine pärast veeremist |
| Kolvi varras | Valmistatud 45# sepistatud teras, kustutamine ja karastamine Pind veeretatakse ja seejärel kroomitud, et tagada pinna kõvadus HRC48 ~ 55 kohal Karedus ≤ 0,8 |
| Plommid | Adopt Jaapani Noki kaubamärgi kvaliteediga tihendusrõngas |
| Kolb | Juhendatakse vaseplaadist, hea kulumiskindlusega, tagades silindri pikaajalise toimimise
|
Servosüsteem
1.Servosüsteemi kompositsioon
2.Servosüsteemi kompositsioon
| Nimetus | Modeel | Pictere | ADVANGE |
| Hmi | Siemens |
| Nupu eluiga on rangelt testitud ja seda ei kahjustata miljon korda vajutades. Ekraani- ja masina rikke abi, kirjeldage ekraanifunktsioone, selgitage masina häireid ja aitab kasutajatel masina kasutamist kiiresti omandada
|
| Nimetus | Modeel | Pictere | ADVANGE |
| Plc | Siemens | ![]()
| Valitseja elektroonilise omandamise liini töödeldakse iseseisvalt, tugeva sekkumisvastase võimega Servo -draivi digitaalne juhtimine ja draiviga integreerimine |
| Servojuht
| Yaskawa |
| Busbari üldkondensaator on täielikult täiendatud ning kasutatakse laiema temperatuuriga kohanemisvõime ja pikema kasutusaega ning teoreetilist eluiga suurendatakse 4 korda;
Vastus 50MPa juures on 50 ms, rõhu ületamine on 1,5 kgf, rõhu leevendamise aeg on 60 ms ja rõhu kõikumine on 0,5 kGf.
|
| Servomootor
| Faasisari |
| Simulatsiooni kujunduse viib läbi ANSOFT tarkvara ja elektromagnetiline jõudlus on parem; kasutades suure jõudlusega NDFEB ergastamist, rauakaotus on väike, efektiivsus on kõrgem ja kuumus on väiksem;
|
3. Servosüsteemi ebasoodsad olukorrad
Energiasääst
Võrreldes traditsioonilise muutuva pumbasüsteemiga, ühendab servoõli pumbasüsteem servomootori kiirete sammudeta reguleerimise omadusi ja hüdraulilise õlipumba isereguleerivaid õlirõhuomadusi, mis toob kaasa tohutu energiasäästupotentsiaali ja energiatSäästumäär võib ulatuda kuni 30–80%-ni.
Efektiivne
Reaktsiooni kiirus on kiire ja reageerimise aeg on nii lühike kui 20 ms, mis parandab hüdrosüsteemi reageerimiskiirust.
Täpsus
Kiire reageerimiskiirus tagab ava- ja sulgemisäpsuse, positsiooni täpsus võib ulatuda 0,1 mm ja funktsiooni spetsiaalse positsiooni täpsus võib ulatuda± 0,01mm.
Ülemäärane kõrge reageeringuga PID-algoritmimoodul tagab stabiilse süsteemi rõhu ja rõhu kõikumised alla vähem kui± 0,5 riba, toote kvaliteedi parandamine.
Keskkonnakaitse
Müra: hüdraulilise servosüsteemi keskmine müra on 15-20 dB madalam kui algse muutuva pumba oma.
Temperatuur: Pärast servosüsteemi kasutamist väheneb hüdraulilise õli temperatuur üldiselt, mis suurendab hüdraulilise tihendit või vähendab jahuti võimsust.
Ohutusseade
Fotoelektriline turvakaitsja ees ja taga
Slide lukustamine TDC -s
Kaks käteoperatsiooni
Hüdrauliline tugi kindlustuse ringkond
Ülekoormuse kaitse: kaitseventiil
Vedeliku taseme alarm: õli tase
Õli temperatuuri hoiatus
Igal elektriosal on ülekoormuse kaitse
Ohutusplokid
LOKKUMISTE PUNAMIDELE ON KAUBADETE OSAD
Kõigil ajakirjandustel on ohutuslugevuse funktsioon, nt liikuv töötav töö ei tööta, kui padi algsesse asendisse ei tööta. Slaid ei saa vajutada, kui liikuv töötav töö vajutab. Konfliktide toimimisel näitab häire puutetundlikul ekraanil ja näitab, mis on konflikt.
Hüdrosüsteem
Funktsioon
1. Õlipaak on seatud sunnitud jahutusfiltrimissüsteem (tööstuslik plaadi tüüpi veejahutusseade, jahutusvesi jahutusvesi, õli temperatuur ≤55 ℃ , veenduge, et masin saaks pidevalt vajutada 24 tunniga.)
2.Koha hüdrosüsteem võtab kasutusele integreeritud kasseti ventiili juhtimissüsteemi, millel on kiire reageerimiskiirus ja kõrge ülekande efektiivsus.
3. Õlimahuti on varustatud õhufiltriga, et suhelda väljastpoolt, et tagada hüdraulilise õli saastamine.
4.Kohendus täitmisklapi ja kütusepaagi vahel kasutab painduvat liigest, et vältida vibratsiooni edastamist kütusepaaki ja lahendada täielikult õlilekke probleem.













