4000T Vragmotor Onderstel Hidrouliese Pers
Vragmotor-longitudinale balke is die langste gestampte dele op 'n motor. Die vragmotor se longitudinale balk is amper gelyk aan die longitudinale lengte van die passasiersmotor. Die longitudinale balkmateriaal is 'n hoësterkte dik staalplaat, dus is die stans-, pons- en buigvormkragte baie groot. Algemeen gebruikte balke sluit in 2 000-ton, 3 000-ton, 4 000-ton en 5 000-ton vragmotoronderstel-hidrouliese perse.
Die toerusting is toegerus met 'n sy-openende beweegbare werkbank, 'n vorm-snelwissel-klemmeganisme, 'n hidrouliese beskermingstoestel en 'n onderste lugkussing. Hierdie 4 000-ton vragmotor-onderstel hidrouliese pers het 'n hoofliggaam met 'n driebalk- en agtienkolomstruktuur, bestaande uit 'n boonste balk, 'n glybalk, 'n werkbank, 'n kolom, 'n sluitmoer, 'n geleidingsbus en 'n slagbegrenzer.
Ons 4 000-tonvragmotor onderstel hidrouliese persword hoofsaaklik gebruik vir die koue stamp van verskeie groot en mediumgrootte bedekkingsonderdele, strek, buig, vorming en ander prosesse van dun plate. Om die omvang van die proses uit te brei, kan sommige produkte ook gepons en geblankeer (blankering) en ander prosesse ondergaan. Dit is oor die algemeen geskik vir die vervaardigingsproses van dun plaatonderdele wat gevorm word in lugvaart-, motor-, trekker-, masjiengereedskap-, instrument-, chemiese en ander nywerhede.
Kenmerke van die 4000-ton vragmotoronderstel hidrouliese persbak:
1) Die trekstange en moere van die motor se longitudinale balk- en dwarsbalk-stempelvormingstoerusting is gemaak van 45# gesmede staal.
2) Die hoofsilinder is 'n suiersilinder. Die silinderliggaam is deur 'n flens aan die boonste balk gekoppel, en die suierstang is aan die skuifbalk gekoppel. Die oppervlak van die suierstang word geblus en geslyp om die oppervlakakkuraatheid en slytasieweerstand te verbeter. Die oliesilinder word verseël met 'n ingevoerde U-vormige seëlring, wat betroubare verseëling en 'n lang lewensduur het.
3) Alle strukturele dele van die romp, soos boonste balke, kolomme, werktafels, skuifbalke, onderste balke en ander groot gelaste dele, is almal gemaak van Q235B-staalplaatgelaste boksstrukture. Alle hoofkomponente moet na sweiswerk gegloei word om interne spanning uit te skakel.
4) Die voorkoms van die romp is glad sonder enige ooglopende konkawe en konvekse verskynsels. Die sweislasse is netjies en ordelik, sonder sweisslak of sweislittekens.
Prestasie-eienskappe van vragmotoronderstel-hidrouliese perse
1. Dit het twee strukturele vorme: raamtipe en kolomtipe.
2. Veelvuldige hidrouliese skakels of integrale strukture.
3. Die hidrouliese stelsel gebruik 'n proporsionele klep, proporsionele servoklep of proporsionele pompbeheer, en die werking is sensitief en betroubaar. Hoë beheer akkuraatheid.
4. Dit kan twee gietprosesse van konstante druk en vaste slag realiseer, en het die funksie om druk en vertraging te handhaaf, en die vertragingstyd is verstelbaar.
5. Die werkdruk en slag kan binne die gespesifiseerde reeks aangepas word volgens die prosesvereistes, en die werking is maklik.
6. Gebruik knoppie-gesentraliseerde beheer. Dit het drie werkingmodusse: aanpassing, handmatig en semi-outomaties.
Toepassing van vragmotoronderstel hidrouliese perse
Hierdie reeks perse is hoofsaaklik geskik vir die persing en giet van verskeie motor longitudinale balke, groot transmissietorings en soortgelyke lang onderdele.
Opsionele Toebehore
- Blanking buffer toestel
- Vormopheffingstoestel
- Vorm vinnige klemmeganisme
- Laai en aflaai van hulptoestelle
- Aanraakmodus industriële skerm
- Hidrouliese kussing
- Materiaal snytoestel
Benewens die multisilinder- en multikolomstruktuur, kan hidrouliese perse vir vragmotoronderstelle ook as 'n gekombineerde raamstruktuur ontwerp word. Oor die algemeen word dit bepaal volgens die spesifikasies en afmetings van die lengte- en dwarsbalke van die motor, en die dikte van die plate.Zhengxiis 'n professionele persoonvervaardiger van hidrouliese persewat hoë kwaliteit hidrouliese perse vir vragmotoronderstelle kan verskaf. Kontak ons gerus indien u enige behoeftes het!
