4000T 트럭 섀시 유압 프레스
트럭 종방향 빔은 자동차에서 가장 긴 스탬핑 부품입니다.트럭의 세로 빔은 승용차의 세로 길이와 거의 같습니다.종방향 빔재는 고강도의 두꺼운 강판이므로 블랭킹, 펀칭, 굽힘 성형력이 매우 크다.일반적으로 사용되는 것으로는 2,000톤, 3,000톤, 4,000톤, 5,000톤 트럭 섀시 유압프레스가 있습니다.
장비에는 측면 개방식 이동식 작업대, 금형 신속 교환 클램핑 메커니즘, 유압 보호 장치 및 하부 에어 쿠션이 장착되어 있습니다.본 4,000톤 트럭샤시 유압프레스는 상부빔, 슬라이딩빔, 작업대, 컬럼, 로크너트, 가이드부시, 스트로크로 구성된 3빔 18열 구조의 본체를 가지고 있다 리미터.
우리의 4,000톤트럭 섀시 유압 프레스주로 각종 대형 및 중형 피복 부품의 냉간 스탬핑, 박판의 연신, 굽힘, 성형 및 기타 공정에 사용됩니다.공정 범위를 확장하기 위해 일부 제품은 펀칭 및 블랭킹(블랭킹) 및 기타 공정도 가능합니다.일반적으로 항공, 자동차, 트랙터, 공작 기계, 계측기, 화학 및 기타 산업에서 형성되는 박판 부품의 제조 공정에 적합합니다.
4000톤 트럭 섀시 유압 프레스 본체의 특징:
1) 자동차 종방향 빔 및 가로빔 스탬핑 성형 장비의 타이로드 및 너트는 45# 단조강으로 제작됩니다.
2) 메인 실린더는 피스톤 실린더입니다.실린더 본체는 플랜지를 통해 상부 빔에 연결되고 피스톤로드는 슬라이더에 연결됩니다.피스톤 로드의 표면을 담금질 및 연삭 가공하여 표면 정도와 내마모성을 향상시켰습니다.오일 실린더는 수입된 U자형 밀봉 링으로 밀봉되어 있어 밀봉이 안정적이고 수명이 깁니다.
3) 상부 빔, 기둥, 작업대, 슬라이더, 하부 빔 및 기타 대형 용접 부품과 같은 동체의 모든 구조 부품은 모두 Q235B 전체 강판 용접 상자 구조로 만들어집니다.내부 응력을 제거하려면 용접 후 모든 주요 구성 요소를 어닐링해야 합니다.
4) 동체의 외관은 뚜렷한 오목 및 볼록 현상 없이 매끄럽습니다.용접은 깔끔하고 깔끔하며 용접 슬래그나 용접 흉터가 없습니다.
트럭 섀시 유압 프레스의 성능 특성
1. 프레임형과 기둥형의 두 가지 구조 형태가 있습니다.
2. 다중 유압 연결 장치 또는 일체형 구조.
3. 유압 시스템은 비례 밸브, 비례 서보 밸브 또는 비례 펌프 제어를 채택하며 동작이 민감하고 안정적입니다.높은 제어 정확도.
4. 일정한 압력과 고정 스트로크의 두 가지 성형 공정을 실현할 수 있으며 압력과 지연을 유지하는 기능이 있으며 지연 시간은 조정 가능합니다.
5. 작동 압력과 스트로크는 공정 요구 사항에 따라 지정된 범위 내에서 조정될 수 있으며 작동이 쉽습니다.
6. 버튼 집중 제어를 사용하십시오.조정, 수동 및 반자동의 세 가지 작동 모드가 있습니다.
트럭 섀시 유압 프레스의 적용
이 프레스 시리즈는 주로 다양한 자동차 종방향 빔, 대형 송전탑 및 이와 유사한 긴 부품의 프레스 및 성형에 적합합니다.
옵션 액세서리
- 블랭킹 버퍼 장치
- 금형 리프팅 장치
- 금형 퀵 클램핑 메커니즘
- 보조 장치 로딩 및 언로딩
- 터치 모드 산업용 디스플레이
- 유압패드
- 재료 절단 장치
다중 실린더 및 다중 컬럼 구조 외에도 트럭 섀시 유압 프레스는 결합된 프레임 구조로 설계될 수도 있습니다.일반적으로 자동차의 세로빔과 가로빔의 규격 및 치수, 플레이트의 두께에 따라 결정됩니다.정시전문가이다유압 프레스 제조업체고품질의 트럭 섀시 유압 프레스를 제공할 수 있습니다.필요한 사항이 있으시면 저희에게 연락해주세요!
