4000トントラックシャーシ油圧プレス
トラックの縦梁は、自動車部品の中で最も長いプレス加工部品です。トラックの縦梁は、乗用車の縦方向の長さとほぼ同じです。縦梁の材質は高強度厚鋼板であるため、打ち抜き、パンチング、曲げ加工にかかる力は非常に大きくなります。一般的に使用されるのは、2,000トン、3,000トン、4,000トン、5,000トンのトラックシャーシ用油圧プレスです。
この装置には、側面開閉式可動作業台、金型クイックチェンジクランプ機構、油圧保護装置、および下部エアクッションが装備されています。この4,000トントラックシャーシ油圧プレスは、上部ビーム、スライドビーム、作業台、コラム、ロックナット、ガイドブッシュ、およびストロークリミッターから構成される、3本のビームと18本の柱からなる本体構造を備えています。
当社の4,000トントラックシャーシ油圧プレス主に各種大型・中型カバー部品の冷間プレス加工、薄板の延伸、曲げ、成形などの工程に使用されます。加工範囲を拡大するため、一部の製品では打ち抜き加工（ブランキング）などの工程も可能です。航空、自動車、トラクター、工作機械、計測機器、化学工業などの業界における薄板部品の成形加工に一般的に適しています。
4000トン級トラックシャーシ油圧プレス機のボディの特徴：
1) 自動車の縦梁および横梁プレス成形装置のタイロッドとナットは、45#鍛造鋼で作られています。
2) メインシリンダーはピストンシリンダーです。シリンダー本体はフランジを介して上部ビームに接続され、ピストンロッドはスライダーに接続されています。ピストンロッドの表面は焼入れ研磨処理が施されており、表面精度と耐摩耗性が向上しています。オイルシリンダーは輸入されたU字型シールリングで密閉されており、確実なシール性と長い耐用年数を実現しています。
3) 上部梁、柱、作業台、スライダー、下部梁、その他の大型溶接部品など、機体構造のすべての部品は、Q235B鋼板溶接箱型構造でできています。主要な部品はすべて、溶接後に内部応力を除去するために焼きなまし処理が必要です。
4) 機体表面は滑らかで、明らかな凹凸は見られない。溶接部はきれいで整っており、溶接スラグや溶接痕はない。
トラックシャーシ油圧プレスの性能特性
1. 構造形式は、フレーム型と柱型の2種類があります。
2. 複数の油圧リンク機構または一体構造。
3. 油圧システムは比例弁、比例サーボ弁、または比例ポンプ制御を採用しており、動作は高感度かつ信頼性が高く、制御精度も高い。
4. 定圧・定ストロークの2つの成形プロセスを実現でき、圧力保持機能と遅延機能を備え、遅延時間は調整可能です。
5. 作動圧力とストロークは、プロセス要件に応じて指定された範囲内で調整でき、操作は簡単です。
6. ボタンによる集中制御を採用しています。操作モードは、調整、手動、半自動の3種類があります。
トラックシャーシ油圧プレスの応用
この一連のプレス機は、主に各種自動車用縦梁、大型送電塔、および同様の長尺部品のプレス成形に適しています。
オプションアクセサリー
- ブランキングバッファデバイス
- 金型持ち上げ装置
- 金型クイッククランプ機構
- 荷積み・荷降ろし補助装置
- タッチモード産業用ディスプレイ
- 油圧パッド
- 材料切断装置
