4000T Truck Chassis Hydraulisk Press
Lastbilens langsgående bjælker er de længste stemplede dele på en bil.Lastbilens langsgående bjælke er næsten lig med længden af personbilen.Det langsgående bjælkemateriale er en tyk stålplade med høj styrke, så kræfterne til stansning, stansning og bøjning er meget store.Almindeligt brugte omfatter 2.000 tons, 3.000 tons, 4.000 tons og 5.000 tons lastbilchassis hydrauliske presser.
Udstyret er udstyret med et bevægeligt arbejdsbord, der kan åbnes fra siden, en fastspændemekanisme til hurtig udskiftning af formen, en hydraulisk beskyttelsesanordning og en nedre luftpude.Denne hydrauliske presse på 4.000 tons lastbilchassis har et hovedhus med en struktur med tre bjælker og atten søjler, bestående af en øvre bjælke, en glidende bjælke, et arbejdsbord, en søjle, en låsemøtrik, en styrebøsning og et slag begrænser.
Vores 4.000 tonslastbil chassis hydraulisk pressebruges hovedsageligt til koldstempling af forskellige store og mellemstore dækdele, strækning, bukning, formning og andre processer af tynde plader.For at udvide processens omfang kan nogle produkter også udstanses og blankes (blanking) og andre processer.Det er generelt velegnet til fremstillingsprocessen af tyndpladedele, der dannes i luftfart, biler, traktorer, værktøjsmaskiner, instrumenter, kemiske og andre industrier.
Egenskaber ved 4000-ton lastbilchassis hydrauliske presserhus:
1) Forbindelsesstængerne og møtrikkerne til automobilens langsgående bjælke og tværbjælkeprægeformningsudstyr er lavet af 45 # smedet stål.
2) Hovedcylinderen er en stempelcylinder.Cylinderlegemet er forbundet med den øvre bjælke gennem en flange, og stempelstangen er forbundet med skyderen.Stempelstangens overflade er bratkølet og slebet for at forbedre overfladenøjagtigheden og slidstyrken.Oliecylinderen er forseglet med en importeret U-formet tætningsring, som har pålidelig tætning og lang levetid.
3) Alle strukturelle dele af flykroppen, såsom øvre bjælker, søjler, arbejdsborde, skydere, nedre bjælker og andre store svejsede dele, er alle lavet af Q235B stålpladesvejsede kassestrukturer.Alle hovedkomponenter skal udglødes efter svejsning for at eliminere intern belastning.
4) Udseendet af flykroppen er glat uden åbenlyse konkave og konvekse fænomener.Svejsningerne er pæne og ryddelige, uden svejseslagge eller svejsear.
Ydeevnekarakteristika for hydrauliske presser til lastbilchassis
1. Den har to strukturelle former: rammetype og søjletype.
2. Flere hydrauliske koblinger eller integrerede strukturer.
3. Det hydrauliske system anvender en proportionalventil, proportional servoventil eller proportional pumpestyring, og handlingen er følsom og pålidelig.Høj kontrolnøjagtighed.
4. Det kan realisere to støbeprocesser med konstant tryk og fast slag, og har funktionen til at opretholde tryk og forsinkelse, og forsinkelsestiden er justerbar.
5. Arbejdstrykket og slaglængden kan justeres inden for det specificerede område i henhold til proceskravene, og betjeningen er let.
6. Brug knap centraliseret kontrol.Den har tre driftstilstande: justering, manuel og halvautomatisk.
Anvendelse af lastbilchassis hydrauliske presser
Denne serie af presser er hovedsageligt velegnet til presning og støbning af forskellige langsgående bjælker til biler, store transmissionstårne og lignende lange dele.
Valgfrit tilbehør
- Blankende bufferenhed
- Formløfteanordning
- Form hurtig fastspændingsmekanisme
- Læsning og aflæsning af hjælpeanordning
- Touch mode industriel display
- Hydraulisk pude
- Materiale skæreanordning
Udover multi-cylindret og multi-søjlestrukturen kan lastbilchassis hydrauliske presser også udformes som en kombineret rammestruktur.Generelt bestemmes det i henhold til specifikationerne og dimensionerne af bilens langsgående og tværgående bjælker og tykkelsen af pladerne.Zhengxier en professionelfabrikant af hydraulisk presseder kan levere hydrauliske presser til lastbilchassis af høj kvalitet.Hvis du har behov, så kontakt os venligst!
