Çapemeniya Hîdrolîk a Şasiya Kamyonê ya 4000T
Tîrên dirêj ên kamyonan beşên herî dirêj ên mohrkirî yên li ser otomobîlekê ne. Tîrên dirêj ên kamyonê hema hema bi dirêjahiya dirêj a otomobîla rêwiyan re wekhev in. Materyalê tîrên dirêj plakaya pola ya stûr a bihêz e, ji ber vê yekê hêzên şekildana valakirin, qulkirin û xwarbûnê pir mezin in. Yên ku bi gelemperî têne bikar anîn presên hîdrolîk ên şasîyên kamyonan ên 2,000-tonî, 3,000-tonî, 4,000-tonî û 5,000-tonî ne.
Amûr bi maseyeke kar a guhêrbar a ku ji kêlekê ve dibe, mekanîzmayeke girtina bilez a guheztina qalibê, amûreke parastina hîdrolîk û balîfeke hewayî ya jêrîn ve hatî sazkirin. Ev makîneya hîdrolîk a şasî ya kamyonê ya 4,000 tonî xwedî laşekî sereke ye ku xwedî avahiyeke sê-tîrêj û hejdeh-stûnî ye, ku ji tîrek jorîn, tîrek şemitok, maseyeke kar, stûnek, gwîzek kilîtkirinê, bulkek rêber û sînorkerek lêdanê pêk tê.
4,000 tonî ya meçapemeniya hîdrolîk a şasî ya kamyonêBi giranî ji bo mohrkirina sar a cûrbecûr perçeyên pêçayî yên mezin û navîn, dirêjkirin, xwarbûn, şekildan û pêvajoyên din ên plakayên tenik tê bikar anîn. Ji bo berfirehkirina çarçoveya pêvajoyê, hin berhem dikarin werin qulkirin û valakirin (valakirin) û pêvajoyên din jî. Bi gelemperî ji bo pêvajoya çêkirina perçeyên plakaya tenik ên ku di warên hewavaniyê, otomobîlan, traktoran, makîneyan, amûran, kîmyewî û pîşesaziyên din de têne şekildan minasib e.
Taybetmendiyên Laşê Presa Hîdrolîk a Şasiya Kamyona 4000 tonî:
1) Çîpên girêdanê û gwîzên alavên çêkirina stampkirina tîrêjên dirêj û tîrêjên xaçerê yên otomobîlan ji pola sexte ya 45# hatine çêkirin.
2) Silindirê sereke silindirekî pistonê ye. Laşê silindirê bi rêya flanşekê bi tîrêja jorîn ve girêdayî ye, û çîpa pistonê jî bi şemitokê ve girêdayî ye. Rûyê çîpa pistonê tê şilkirin û tê rijandin da ku rastbûna rûyê wê û berxwedana li hember aşînê baştir bibe. Silindirê rûnê bi zengileke mohrkirinê ya bi şiklê U ya îtxalkirî tê mohrkirin, ku xwedan mohrkirinek pêbawer û temenê karûbarê dirêj e.
3) Hemû beşên avahîsaziyê yên fuselage, wek tîrên jorîn, stûn, maseyên xebatê, şemitok, tîrên jêrîn, û beşên din ên mezin ên qelandî, hemû ji strukturên qutiyên qelandî yên plakaya pola ya Q235B hatine çêkirin. Pêdivî ye ku hemû pêkhateyên sereke piştî qelandinê werin germkirin da ku zexta navxweyî ji holê were rakirin.
4) Xuyabûna laşê balafirê nerm e bêyî diyardeyên konkav û konveks ên berbiçav. Qatên qayimkirinê paqij û rêkûpêk in, bêyî şopa qayimkirinê an jî birînên qayimkirinê.
Taybetmendiyên Performansê yên Çapên Hîdrolîk ên Şasiya Kamyonê
1. Du şêweyên avahîsaziyê hene: cureyê çarçove û cureyê stûn.
2. Girêdanên piralî yên hîdrolîk an jî avahiyên yekpare.
3. Sîstema hîdrolîk valvek rêjeyî, valva servo ya rêjeyî, an kontrola pompeya rêjeyî dipejirîne, û çalakî hesas û pêbawer e. Rastbûna kontrola bilind.
4. Ew dikare du pêvajoyên qalibkirinê yên zexta domdar û lêdana sabît pêk bîne, û fonksiyona parastina zext û derengmayînê heye, û dema derengmayînê verastbar e.
5. Zext û lêdanên xebatê dikarin di nav rêjeya diyarkirî de li gorî hewcedariyên pêvajoyê werin sererast kirin, û operasyon hêsan e.
6. Kontrola navendî ya bişkokî bikar bînin. Sê modên xebitandinê hene: verastkirin, destî û nîv-otomatîk.
Serlêdana Çapên Hîdrolîk ên Şasiya Kamyonê
Ev rêzepêçan bi giranî ji bo pêçandin û qalibkirina cûrbecûr tîrêjên dirêj ên otomobîlan, bircên veguheztinê yên mezin û perçeyên dirêj ên wekhev guncan e.
Pêvekên Bijarte
- Amûra tamponê ya valakirinê
- Amûra rakirina qalibê
- Mekanîzmaya girtina bilez a qalibê
- Amûra alîkar a barkirin û dakêşandinê
- Nîşandana pîşesazî ya moda destavê
- Bala hîdrolîk
- Amûrê birrîna materyalê
Ji bilî avahiya pir-sîlîndir û pir-stûnî, presên hîdrolîk ên şasî yên kamyonan dikarin wekî avahiyek çarçoveyek hevgirtî jî werin sêwirandin. Bi gelemperî, ew li gorî taybetmendî û pîvanên tîrêjên dirêjahî û xaçerê yên otomobîlê, û qalindahiya plakayan tê destnîşankirin.Zhengxiprofesyonel eçêkerê presa hîdrolîkku dikare presên hîdrolîk ên şasî yên kamyonê yên bi kalîte bilind peyda bike. Ger hewcedariya we hebe, ji kerema xwe bi me re têkilî daynin!
