4000T lastbilchassis hydraulisk presse
Længdegående bjælker på lastbiler er de længste prægede dele på en bil. Lastbilens længdegående bjælke er næsten lig med personbilens længde. Længdegående bjælkemateriale er en højstyrkestålplade, så kræfterne til udstansning, stansning og bøjning er meget store. Almindeligt anvendte bjælker omfatter hydrauliske presser til lastbilchassis på 2.000 tons, 3.000 tons, 4.000 tons og 5.000 tons.
Udstyret er udstyret med en sideåbning, der bevæger sig, en fastspændingsmekanisme til hurtigskift af formen, en hydraulisk beskyttelsesanordning og en nedre luftpude. Denne 4.000-tons hydrauliske presse til lastbilchassis har en hoveddel med en trebjælke- og atten-søjlestruktur, bestående af en øvre bjælke, en glidebjælke, et arbejdsbord, en søjle, en låsemøtrik, en føringsbøsning og en slagbegrænser.
Vores 4.000 tonshydraulisk presse til lastbilchassisAnvendes hovedsageligt til koldpresning af forskellige store og mellemstore belægningsdele, strækning, bøjning, formning og andre processer af tyndplader. For at udvide processens omfang kan nogle produkter også stanses og udstanses (udstanses) og andre processer. Det er generelt egnet til fremstillingsprocessen af tyndpladedele, der dannes inden for luftfart, biler, traktorer, maskinværktøj, instrumenter, kemiske industrier og andre industrier.
Funktioner ved 4000-tons lastbilchassis hydrauliske pressekarrosseri:
1) Ankerstænger og møtrikker på bilens længdebjælke- og tværbjælkeprægeudstyr er lavet af 45# smedet stål.
2) Hovedcylinderen er en stempelcylinder. Cylinderhuset er forbundet til den øvre bjælke via en flange, og stempelstangen er forbundet til skyderen. Stempelstangens overflade er afkølet og slebet for at forbedre dens overfladenøjagtighed og slidstyrke. Oliecylinderen er forseglet med en importeret U-formet tætningsring, som har pålidelig tætning og lang levetid.
3) Alle strukturelle dele af flykroppen, såsom øvre bjælker, søjler, arbejdsborde, glidere, nedre bjælker og andre store svejsede dele, er alle lavet af svejsede kassestrukturer af fuld stålplade af typen Q235B. Alle større komponenter skal udglødes efter svejsning for at eliminere indre spændinger.
4) Flykroppen har et glat udseende uden tydelige konkave eller konvekse fænomener. Svejsningerne er pæne og ordentlige uden svejseslagge eller svejserrester.
Ydelsesegenskaber for hydrauliske presser til lastbilchassis
1. Den har to strukturelle former: rammetype og søjletype.
2. Flere hydrauliske forbindelser eller integrerede strukturer.
3. Det hydrauliske system anvender en proportionalventil, proportional servoventil eller proportional pumpestyring, og handlingen er følsom og pålidelig. Høj styringsnøjagtighed.
4. Den kan realisere to støbeprocesser med konstant tryk og fast slaglængde, og har funktionen at opretholde tryk og forsinkelse, og forsinkelsestiden er justerbar.
5. Arbejdstrykket og slaglængden kan justeres inden for det specificerede område i henhold til proceskravene, og betjeningen er nem.
6. Brug centraliseret knapstyring. Den har tre driftstilstande: justering, manuel og halvautomatisk.
Anvendelse af hydrauliske presser til lastbilchassis
Denne serie af presser er primært egnet til presning og støbning af forskellige langsgående bjælker til biler, store transmissionstårne og lignende lange dele.
Ekstraudstyr
- Blanking buffer-enhed
- Formløfteanordning
- Formens hurtigklemmemekanisme
- Lastning og aflæsning af hjælpeudstyr
- Industrielt display med berøringsfunktion
- Hydraulisk pude
- Materialeskæreanordning
Ud over flercylindrede og flerkolonne strukturer kan hydrauliske presser til lastbilchassis også designes som en kombineret rammestruktur. Generelt bestemmes det i henhold til specifikationerne og dimensionerne af bilens længde- og tværbjælker samt pladetykkelsen.Zhengxier en professionelproducent af hydraulisk presseder kan levere hydrauliske presser til lastbilchassis af høj kvalitet. Hvis du har behov, bedes du kontakte os!
