4000톤 트럭 섀시 유압 프레스
트럭의 세로 빔은 자동차에서 가장 긴 스탬핑 부품입니다. 트럭의 세로 빔 길이는 승용차의 세로 길이와 거의 같습니다. 세로 빔의 재질은 고강도 후판 강판이므로 블랭킹, 펀칭 및 벤딩 성형에 필요한 힘이 매우 큽니다. 일반적으로 사용되는 장비로는 2,000톤, 3,000톤, 4,000톤 및 5,000톤급 트럭 섀시 유압 프레스가 있습니다.
이 장비는 측면 개방형 이동식 작업대, 금형 신속 교체 클램핑 메커니즘, 유압 보호 장치 및 하부 에어 쿠션을 갖추고 있습니다. 4,000톤급 트럭 섀시 유압 프레스는 상부 빔, 슬라이딩 빔, 작업대, 기둥, 잠금 너트, 가이드 부시 및 스트로크 제한 장치로 구성된 3빔 18기둥 구조의 본체를 가지고 있습니다.
저희 4,000톤트럭 섀시 유압 프레스이 장비는 주로 다양한 대형 및 중형 커버 부품의 냉간 스탬핑, 연신, 벤딩, 성형 등 박판 가공에 사용됩니다. 공정 범위를 확장하기 위해 일부 제품은 펀칭 및 블랭킹 등의 추가 공정도 수행할 수 있습니다. 일반적으로 항공, 자동차, 트랙터, 공작기계, 계측기, 화학 등 산업 분야의 박판 부품 성형 공정에 적합합니다.
4000톤 트럭 섀시 유압 프레스 본체의 특징:
1) 자동차 종방향 빔 및 횡방향 빔 스탬핑 성형 장비의 타이 로드와 너트는 45# 단조강으로 제작됩니다.
2) 주 실린더는 피스톤 실린더입니다. 실린더 본체는 플랜지를 통해 상부 빔에 연결되고, 피스톤 로드는 슬라이더에 연결됩니다. 피스톤 로드의 표면은 담금질 및 연삭 처리되어 표면 정밀도와 내마모성이 향상되었습니다. 오일 실린더는 수입산 U자형 씰링 링으로 밀봉되어 있어 밀봉 성능이 우수하고 수명이 깁니다.
3) 상부 빔, 기둥, 작업대, 슬라이더, 하부 빔 및 기타 대형 용접 부품과 같은 동체의 모든 구조 부품은 모두 Q235B 전강판 용접 박스 구조로 제작됩니다. 모든 주요 구성 요소는 용접 후 내부 응력을 제거하기 위해 열처리해야 합니다.
4) 동체의 외관은 매끄럽고 뚜렷한 오목하거나 볼록한 부분이 없다. 용접부는 깔끔하고 정돈되어 있으며 용접 슬래그나 용접 자국이 없다.
트럭 섀시 유압 프레스의 성능 특성
1. 구조 형태는 프레임형과 기둥형 두 가지가 있습니다.
2. 다중 유압 연결 장치 또는 일체형 구조.
3. 유압 시스템은 비례 밸브, 비례 서보 밸브 또는 비례 펌프 제어 방식을 채택하여 동작이 민감하고 신뢰할 수 있으며 제어 정확도가 높습니다.
4. 이 장비는 정압 및 고정 스트로크의 두 가지 성형 공정을 구현할 수 있으며, 압력 유지 및 지연 기능을 갖추고 있고, 지연 시간은 조절 가능합니다.
5. 작동 압력과 스트로크는 공정 요구 사항에 따라 지정된 범위 내에서 조절할 수 있으며, 조작이 간편합니다.
6. 버튼 중앙 집중식 제어 방식을 사용합니다. 조정, 수동, 반자동의 세 가지 작동 모드가 있습니다.
트럭 섀시 유압 프레스의 적용
이 프레스 시리즈는 주로 다양한 자동차 종방향 빔, 대형 송전탑 및 이와 유사한 긴 부품의 프레스 및 성형에 적합합니다.
선택 사양 액세서리
- 블랭킹 버퍼 장치
- 금형 리프팅 장치
- 금형 퀵 클램핑 메커니즘
- 적재 및 하역 보조 장치
- 터치 모드 산업용 디스플레이
- 유압 패드
- 재료 절단 장치
트럭 섀시 유압 프레스는 다중 실린더 및 다중 기둥 구조 외에도 결합 프레임 구조로 설계될 수 있습니다. 일반적으로 이는 자동차의 종방향 및 횡방향 빔의 사양 및 치수와 판재의 두께에 따라 결정됩니다.정시전문가입니다유압 프레스 제조업체저희는 고품질 트럭 섀시 유압 프레스를 제공할 수 있습니다. 필요한 사항이 있으시면 언제든지 연락주세요!
