800トン4柱式深絞り油圧プレス（可動式作業台付き）
1. メインフレーム:
フレーム型油圧機械本体は一体型フレーム構造で、鋼溶接構造部品で構成され、左右の支柱の中央にサイドウィンドウが残されています。Q355B 高品質鋼板溶接構造を使用し、二酸化炭素ガスシールド溶接を採用しています。溶接後、焼鈍処理を経ることで溶接変形や応力を完全に除去し、溶接部品の耐久性と変形防止、精度維持を保証します。下部ビーム、支柱、上部ビームはタイロッド（油圧予締め）で予締めされ、一体型フレームを形成します。胴体の中央にはスライドブロックがあり、スライドブロックはくさび形の四隅八角形ガイドレールで案内され、スライドブロックガイドプレートは A3+CuPb10Sn10 複合材料で作られています。支柱上のガイドレールは着脱式ガイドレールを採用しています。
①上部ビームと下部ビーム：上部ビームと下部ビームはQ355B鋼板を溶接して作られており、溶接後に内部応力を除去することで、構造の安定性と装置自体の精度を確保しています。上部ビームにはメインシリンダー取り付け穴が加工されています。下部ビーム内部には油圧クッションシリンダーと油圧クッションが取り付けられています。
② 支柱：支柱はQ355B鋼板を溶接して作られ、溶接後に応力除去処理が施されます。支柱には調整可能なスライドブロックガイドブロックが取り付けられています。
③タイロッドとロックナット：タイロッドとロックナットの材質は45番鋼です。タイロッドは雌ねじのロックナットと組み合わされ、超高圧予締め装置によって予締めされて車体を固定します。
2. スライダー:
スライダーは鋼板溶接箱型構造で、スライダーの底板は十分な剛性と強度を確保するために一枚の鋼板でできています。自動車ボディカバー成形フレーム用フレーム型油圧プレスのスライダーは、四隅八面ガイドレールを採用しています。左右の支柱には4組のガイドブロックがあります。スライダーのガイドプレートはガイドレール上を垂直に移動し、移動ガイド精度はスライダーガイドレールに依存します。傾斜鉄を使用して調整することで、移動作業台との平行性を確保し、調整が容易で、調整精度が高く、調整後の精度保持性も良好で、偏心荷重に対する耐性も強力です。ガイドレール摩擦対の片側は合金材料、もう片側は銅基合金材料でできています。さらに、ガイドレールは焼入れされており、硬度はHRC55以上で、耐摩耗性に優れ、長寿命です。スライドレールの表面には、可動部を潤滑するために自動潤滑用の潤滑穴が設けられています。スライダーの微調整は比例流量弁の制御によって行われ、金型試作時の微調整や金型クランプに使用され、0.5～2mm/sの範囲で調整可能です。
3. 作業台の移動：
自動車ボディシェルカバー成形用フレーム型油圧プレスは、前進移動式作業台を備えています。移動式作業台はQ355B鋼板溶接構造です。溶接後、応力除去処理が施されます。移動式作業台には「T」溝とエジェクタ穴が加工されています。「T」溝とエジェクタピン穴の寸法は、A社から提供されたレイアウト図に従って作成されます。「T」溝の中央にはフライス加工せずに400mmの余白を残します。対応するエジェクタロッドとダストカバーが装備されており、エジェクタロッドの熱処理硬度はHRC42以上です。移動式作業台の繰り返し位置決め精度は±0.05mmで、駆動方式は減速機付きギア駆動で、自走式構造です。適合検出装置を備えており、移動式作業台の下面と底梁の下面との間の隙間が0.3mmを超えると、本体は動作しません。すべてのマンドレル穴カバーが付属しています。作業台の平面上に、横方向のダイ溝があり、そのサイズは幅14mm、深さ6mmです。
4. メインシリンダー：
メインオイルシリンダーは、ピストンシリンダーとプランジャーシリンダーを組み合わせたマルチシリンダー構造を採用しています。ピストンロッドは高品質の炭素構造鋼鍛造品を使用し、表面を焼入れして硬度を高めています。シリンダー本体も高品質の炭素構造鋼鍛造品を使用し、材料の均一性を確保しています。オイルシリンダーは、輸入された高品質のシールリングで密閉されています。
5. 油圧クッションシリンダー：
自動車ボディシェルカバーのフレームを成形するためのフレーム型油圧プレスの底梁内部には、油圧クッションシリンダ装置が設置されている。この油圧クッションは、油圧クッションとエジェクタの2つの機能を持ち、鋼板延伸工程中にブランクホルダ力を供給するため、または製品を排出するために使用できる。油圧クッションはシングルクラウン構造で、リニア変位センサを備えている。プレスは、スライダーと油圧クッションのストローク変換位置をデジタル設定で容易に実現でき、操作は簡単かつ実用的である。
6. 作業台を移動させてクランプシリンダーを持ち上げます。
自動車ボディシェルカバー成形用フレーム型油圧プレスの4つの昇降・クランプシリンダーはすべてピストン式構造で、下部クロスビームに取り付けられています。可動テーブルは上昇時に昇降し、下降時にクランプされます。下部ビームの上部に設置されています。
7. バッファーシリンダー：
必要に応じて、緩衝シリンダ、緩衝システム、および接続機構から構成されるパンチング緩衝装置が用意され、エッジトリミング、パンチング、その他のパンチング工程を行うプレス機の下部ビーム上部に設置される。緩衝シリンダと緩衝システムは、パンチング工程中の衝撃を吸収し、振動を除去することができる。
