Joto bora la kufanya kazi la mafuta ya majimaji chini ya ushawishi wa mfumo wa usafirishaji ni 35~60% ℃. Katika mchakato wa kutumia vifaa vya majimaji, mara tu upotevu wa shinikizo, upotevu wa mitambo, n.k. unapotokea, ni rahisi sana kusababisha joto la mafuta la vifaa vya majimaji kupanda kwa kasi kwa muda mfupi, na hivyo kuathiri uthabiti wa mwendo wa mitambo wa vifaa vya majimaji. Na hata kusababisha uharibifu wa vipengele vya majimaji. Husaidia uendeshaji salama wa mfumo wa majimaji.
Makala haya yataelezea hatari, sababu, na suluhisho za joto kali la mafuta katikamashine za kuchapisha majimajiNatumai inaweza kuwasaidia wateja wetu wa vyombo vya habari vya majimaji.
1. Hatari ya Joto Kubwa la Mafuta katika Vifaa vya Majimaji
Mafuta ya majimaji yenyewe yana sifa nzuri za kulainisha na upinzani wa uchakavu. Wakati mazingira ya halijoto ya mafuta ya majimaji si chini ya 35°C na si juu kuliko 50°C, mashine za kusukuma majimaji zinaweza kudumisha hali bora ya kufanya kazi. Mara tu halijoto ya mafuta ya vifaa vya majimaji ikiwa juu sana au hata kuzidi kielezo kilichoainishwa, itasababisha kwa urahisi usumbufu wa ndani wa mfumo wa majimaji, kuharakisha kuzeeka kwa sehemu za kuziba za vifaa vya majimaji, kupunguza kiwango cha ujazo wa mwili wa pampu, na kupunguza uwezo wa kawaida wa kufanya kazi wa mfumo wa majimaji kwa ujumla. Halijoto kupita kiasi ya mafuta ya vifaa vya majimaji inaweza kusababisha kwa urahisi hitilafu mbalimbali za vifaa. Ikiwa vali ya kufurika imeharibika, vifaa vya majimaji haviwezi kupakuliwa ipasavyo, na vali ya kufurika inahitaji kubadilishwa ili kutatua tatizo.
Ikiwa utendaji wa vali utapungua, itasababisha kwa urahisi matukio mabaya katika vifaa vya majimaji, ikiwa ni pamoja na mtetemo wa vifaa, kupasha joto vifaa, n.k., ambayo yataathiri vibaya utendaji wa vifaa vya majimaji. Ikiwa pampu, mota, silinda, na vipengele vingine vya vifaa vya majimaji vimechakaa sana, ikiwa havitabadilishwa kwa wakati, mahitaji ya uendeshaji wa vifaa vya majimaji hayawezi kufikiwa.
Zaidi ya hayo, ikiwa halijoto ya mafuta ya vifaa vya majimaji ni kubwa mno, itasababisha matatizo kwa urahisi kama vile mzigo mkubwa wa pampu ya majimaji au usambazaji wa mafuta usiotosha, jambo ambalo litaathiri vibaya utendaji kazi wa kawaida wa mfumo wa majimaji.
2. Uchambuzi wa Sababu za Joto la Juu la Mafuta la Mashine ya Majimaji
2.1 Uelewa mdogo wa muundo wa saketi ya majimaji na usanifu wa mfumo
Katika uendeshaji wa mfumo wa majimaji, uteuzi usio wa busara wa vipengele vya ndani, ufinyu wa muundo wa mpangilio wa bomba na ukosefu wa saketi ya kupakua mfumo yote ni mambo muhimu yanayosababisha joto kali la mafuta.
Wakati vifaa vya majimaji vinafanya kazi, kiwango cha mtiririko wa mafuta kwenye vali ni kikubwa mno, na kusababisha shinikizo kubwa wakati wa uendeshaji wa vifaa, na mtiririko wa pampu ya majimaji hauwezi kudhibitiwa kwa ufanisi. Katika hali hii, ni rahisi sana kusababisha halijoto ya mafuta ya vifaa vya majimaji kuwa juu sana. Kuhusu muundo wa mpangilio wa bomba, ugumu wake ni mkubwa kiasi. Ikiwa sehemu ya msalaba ya nyenzo za bomba itabadilika, itaathiri athari ya kiungo cha kipenyo cha bomba. Wakati mafuta yanapita, upotevu wa shinikizo chini ya hatua ya athari ya upinzani ni mkubwa kiasi, ambayo husababisha mmenyuko mkubwa wa ongezeko la joto katika hatua ya baadaye ya mfumo wa majimaji.
2.2 Uteuzi usiofaa wa bidhaa za mafuta, ukarabati mdogo wa vifaa, na matengenezo
Kwanza, mnato wa mafuta hautoshi, na jambo la uchakavu wa ndani na kutofanya kazi vizuri ni kubwa. Pili, mfumo umepanuliwa, na bomba halijasafishwa na kutunzwa kwa muda mrefu. Aina zote za uchafuzi na uchafu zitaongeza upinzani wa mtiririko wa mafuta, na matumizi ya nishati katika hatua ya baadaye yatakuwa makubwa. Tatu, hali ya mazingira katika eneo la ujenzi ni kali sana. Hasa kwa msingi wa ongezeko kubwa la muda wa uendeshaji wa mitambo, uchafu mbalimbali utachanganywa kwenye mafuta. Mafuta ya majimaji yanayochafuliwa na mmomonyoko yataingia moja kwa moja kwenye nafasi ya kuunganisha ya muundo wa injini na vali, na kuharibu usahihi wa uso wa vipengele na kusababisha uvujaji.
Wakati wa uendeshaji wa mfumo, ikiwa ujazo wa mafuta ya ndani hautoshi, mfumo hauwezi kutumia sehemu hii ya joto. Zaidi ya hayo, chini ya ushawishi wa kufuma kwa mafuta na vumbi mbalimbali kavu, uwezo wa kubeba kipengele cha kichujio hautoshi. Hizi ndizo sababu za kuzidisha ongezeko la joto la mafuta.
3. Vipimo vya Udhibiti wa Joto Kubwa la Mafuta la Vifaa vya Hydraulic
3.1 Uboreshaji wa muundo wa saketi ya majimaji
Ili kutatua tatizo la joto la juu la mafuta katika vifaa vya majimaji, kazi ya uboreshaji wa muundo wa mzunguko wa majimaji inapaswa kufanywa kikamilifu wakati wa uendeshaji wa mfumo wa majimaji. Kuboresha usahihi wa muundo wa mfumo, kuhakikisha mantiki ya vigezo vya ndani vya mzunguko wa majimaji, na kukuza uboreshaji endelevu wa utendaji wa muundo ili kukidhi mahitaji ya uendeshaji wa vifaa vya majimaji.
Katika mchakato wa kuboresha muundo wa mzunguko wa majimaji, usahihi wa uboreshaji wa muundo wa mfumo unapaswa kuhakikishwa. Paka mafuta sehemu za uwazi za sehemu zinazopunguza ili kuboresha kikamilifu uadilifu wa sehemu zinazopunguza ili kuhakikisha uaminifu wa muundo wa mfumo. Ikumbukwe kwamba katika mchakato wa uboreshaji wa kimuundo wa saketi za majimaji, wafanyakazi husika wa kiufundi wanapaswa kuwa na uwezo wa kutumika katika uteuzi wa vifaa vya uboreshaji wa kimuundo. Ni bora kutumia vifaa vyenye mgawo mdogo wa msuguano na kurekebisha hali ya nishati ya joto ya silinda ya mafuta kwa wakati ili kuepuka kuathiri usahihi wa mguso wa reli ya mwongozo wa mfumo.
Mafundi wanapaswa kutumia athari ya usaidizi wa nguvu ya usawa ili kuboresha mmenyuko wa mkusanyiko wa joto katika uboreshaji wa muundo wa mzunguko wa majimaji. Chini ya hali ya uendeshaji wa muda mrefu wa mashine, mguso na uchakavu utasababisha mkusanyiko wa joto. Kwa uboreshaji wa athari ya usaidizi wa nguvu ya usawa, aina hii ya mkusanyiko inaweza kupunguzwa kwa ufanisi na ufanisi wa uendeshaji wa mfumo unaweza kuboreshwa. Kisayansi kudhibiti tatizo la joto kupita kiasi la mafuta ya vifaa vya majimaji kimsingi.
3.2 Kuweka kisayansi muundo wa ndani wa bomba la mfumo
Katika uendeshaji wa mfumo wa majimaji, mpangilio wa muundo wa ndani wa bomba ni mkakati mzuri wa kudhibiti tatizo la joto kali la mafuta katika vifaa vya majimaji. Inaweza kupunguza uwezekano wa kupotoka na kuongeza utendaji wa jumla wa uratibu wa mfumo wa majimaji. Kwa hivyo, wafanyakazi husika wa kiufundi wanapaswa kufanya kazi nzuri katika muundo wa ndani wa bomba la mfumo na kudhibiti urefu wa jumla wa bomba. Hakikisha kwamba pembe ya kiwiko cha bomba inafaa ili kuhakikisha mantiki ya muundo wa usimamizi wa mfumo.
Kwa msingi wa kuelewa kwa usahihi sifa za mabomba yaliyowekwa katika mfumo, mfumo jumuishi wa usimamizi huanzishwa. Sawazisha muunganisho wa maelezo, na kisha punguza kisayansi kiwango cha mtiririko ndani ya mfumo. Epuka joto kali la mafuta la vifaa vya majimaji kwa kiwango kikubwa zaidi.
3.3 Uchaguzi wa kisayansi wa vifaa vya mafuta
Wakati wa uendeshaji wa vifaa vya majimaji, mara tu sifa za nyenzo za mafuta hazifai, ni rahisi kusababisha tatizo la joto kali la mafuta, ambalo litaathiri vibaya matumizi ya kawaida ya vifaa vya majimaji. Kwa hivyo, ikiwa unataka kudhibiti kisayansi tatizo la joto kali la mafuta katika vifaa vya majimaji, unapaswa kuchagua vifaa vya mafuta kisayansi.
Zaidi ya hayo, mabadiliko ya mafuta yanapaswa kufanywa mara kwa mara wakati wa uendeshaji wa mfumo wa majimaji. Kwa ujumla, mzunguko wa uendeshaji ni saa 1000. Baada ya mfumo kuendeshwa kwa wiki moja, mafuta yanapaswa kubadilishwa kwa wakati. Mafundi wanapaswa kuzingatia kuondoa mafuta ya zamani kwenye tanki la mafuta wakati wa kubadilisha mafuta. Na kufanya kazi nzuri ya kurekebisha ujazo wa mafuta ili kuhakikisha kwamba mafuta ndani ya mfumo wa majimaji yamepozwa katika mzunguko sanifu. Kisha kisayansi kudhibiti tatizo la joto kali la mafuta la vifaa vya majimaji.
3.4 Kufanya ukarabati na matengenezo ya vifaa kwa wakati
Wakati wa uendeshaji wa vifaa vya majimaji, ili kudhibiti vyema halijoto ya juu ya mafuta, ukarabati na matengenezo ya vifaa yanapaswa kufanywa kwa wakati. Angalia kwa makini na kwa uangalifu hali ya kuziba ya bomba la kuingiza mafuta la mfumo, na ufanye kazi ya matengenezo kwa wakati. Usiruhusu hewa ya nje kumwaga ndani ya nafasi ya sleeve.
Wakati huo huo, baada ya kubadilisha mafuta katika mfumo wa majimaji, hewa ndani ya mfumo inapaswa kuisha kwa wakati ili kuepuka kuathiri utendaji wa vifaa vya majimaji. Ikiwa sehemu zilizochakaa kwa muda mrefu hazijarekebishwa na kutunzwa kwa wakati, ni rahisi kusababisha halijoto ya mafuta ya vifaa vya majimaji kuwa juu sana. Kwa hivyo, katika kazi ya matengenezo na matengenezo ya vifaa, wafanyakazi husika wa kiufundi wanapaswa kuanza na viwango vya uendeshaji wa mfumo na hali ya kazi. Fanya ukarabati na matengenezo kamili ya pampu za majimaji ambazo zimekuwa zikifanya kazi kwa muda mrefu kwa takriban miaka 2. Ikiwa ni lazima, badilisha sehemu hizo kwa wakati ili kuepuka uchakavu mwingi wa vifaa vya pampu ya majimaji na kusababisha halijoto ya mafuta ya vifaa vya majimaji kuwa juu sana.
Kwa muhtasari, halijoto ya juu ya mafuta ya vifaa vya majimaji ni jambo muhimu linaloathiri utendaji wa vifaa vya majimaji. Mara tu udhibiti haupo, utaathiri maisha ya huduma ya mashine za majimaji na hata kusababisha hatari kubwa ya usalama. Kwa hivyo, katika matumizi ya mashine za majimaji, tatizo la halijoto ya mafuta kupita kiasi linapaswa kudhibitiwa vikali. Hakikisha kwamba utendaji wa kila mchakato, vifaa, na sehemu yake unakidhi viwango husika vya uendeshaji wa vifaa vya majimaji. Na fanya kazi nzuri katika ukaguzi na matengenezo ya vifaa vya mfumo wa majimaji kwa wakati unaofaa. Shughulikia tatizo mara tu linapopatikana, ili kudhibiti kwa ufanisi halijoto ya mafuta ya vifaa vya majimaji na kuhakikisha uendeshaji salama na thabiti wa mfumo wa majimaji.
Zhengxi ni maarufumtengenezaji wa vyombo vya habari vya majimajinchini China ambayo hutoa ujuzi wa kitaalamu wa vyombo vya habari vya majimaji. Tufuate ili kujifunza zaidi!
Muda wa chapisho: Agosti-17-2023
