Glasmatversterkte Termoplastiek (GMT) is 'n nuwe, energiebesparende, liggewig saamgestelde materiaal met termoplastiese hars as die matriks en glasveselmat as die versterkte skelet. Dit is tans 'n uiters aktiewe saamgestelde materiaalontwikkelingsvariëteit in die wêreld en word beskou as een van die nuwe materiale van die eeu.
GMT kan oor die algemeen halfafgewerkte plaatprodukte produseer. Dit word dan direk verwerk tot die produk van die verlangde vorm. GMT het gesofistikeerde ontwerpkenmerke, uitstekende impakweerstand, en is maklik om te monteer en by te voeg. Dit word gewaardeer vir sy sterkte en ligtheid, wat dit 'n ideale strukturele komponent maak om staal te vervang en massa te verminder.
1. Voordele van GMT-materiale
1) Hoë sterkte: Die sterkte van GMT is soortgelyk aan dié van handgelegde poliëster FRP-produkte, en die digtheid daarvan is 1.01-1.19g/cm. Dit is kleiner as termoherdende FRP (1.8-2.0g/cm), daarom het dit 'n hoër spesifieke sterkte.
2) Liggewig en energiebesparend: Die gewig van 'n motordeur gemaak vanGMT-materiaalkan verminder word van 26 kg tot 15 kg, en die dikte van die rug kan verminder word om die motorruimte te vergroot. Die energieverbruik is slegs 60%-80% van staalprodukte en 35%-50% van aluminiumprodukte.
3) In vergelyking met termoherstellende SMC (plaatgietverbinding), het GMT-materiaal die voordele van 'n kort gietsiklus, goeie impakprestasie, herwinbaarheid en 'n lang bergingsiklus.
4) Impakprestasie: GMT se vermoë om skok te absorbeer is 2.5-3 keer hoër as SMC. SMC, staal en aluminium het almal duike of krake onder impak opgedoen, maar GMT het ongedeerd gebly.
5) Hoë rigiditeit: GMT bevat GF-materiaal, wat steeds sy vorm kan behou selfs al is daar 'n impak van 10 mph.
2. Toepassing van GMT-materiale in die motorbedryf
GMT-velle het hoë sterkte en kan in liggewigkomponente gemaak word. Terselfdertyd het dit hoë ontwerpvryheid, sterk botsingsenergie-absorpsie en goeie verwerkingsprestasie. Dit word sedert die 1990's wyd in die motorbedryf gebruik. Namate die vereistes vir brandstofekonomie, herwinbaarheid en gemak van verwerking steeds toeneem, sal die mark vir GMT-materiale vir die motorbedryf steeds groei.
Tans word GMT-materiale wyd gebruik in die motorbedryf, hoofsaaklik insluitend sitplekrame, buffers, instrumentpanele, enjinkappe, batteryhakies, voetpedale, voorkante, vloere, spatborde, agterdeure, dakke, bagasiekomponente soos hakies, sonskerms, noodwielrakke, ens.
1) Sitplekraam
Die tweede ry rugleuning-kompressiegietontwerp op Ford Motor Company se 2015 Ford Mustang (foto hieronder) sportmotor is ontwerp deur Tier 1-verskaffer/omskakelaar Continental Structural Plastics met behulp van Hanwha L&C se 45% unidireksionele glasversterkte veselglasmat-termoplastiese vorms vir saamgestelde materiale (GMT) en Century Tool & Gage-kompressiegietwerk. Dit voldoen suksesvol aan die uiters uitdagende Europese veiligheidsregulasies (ECE) vir die instandhouding van bagasievragte.
Die onderdeel het meer as 100 FEA-iterasies vereis om te voltooi, wat vyf dele van die vorige staalstruktuurontwerp uitgeskakel het. En dit bespaar 3.1 kilogram per voertuig in 'n dunner struktuur, wat ook makliker is om te installeer.
2) Agterste anti-botsingsbalk
Die botsingswerende balk agter in Hyundai se nuwe Tucson (sien foto hieronder) in 2015 is van GMT-materiaal gemaak. In vergelyking met staalmateriaal is die produk ligter en het dit beter dempingseienskappe. Dit verminder voertuiggewig en brandstofverbruik terwyl dit veilige werkverrigting verseker.
3) Voorste module
Mercedes-Benz het Quadrant Plastic Composites GMTexTM-stofversterkte termoplastiese komposiete as voorste module-elemente in sy S-Klas (foto hieronder) luukse coupé gekies.
4) Onderste beskermpaneel van die lyf
Quadrant PlasticComposites gebruik hoëprestasie GMTex TM vir beskerming van die onderkant van die enjinkap vir die Mercedes Off-Road Special Edition.
5) Agterklepraam
Benewens die gewone voordele van funksionele integrasie en gewigsvermindering, maak die vormbaarheid van GMT-agterklepstrukture ook produkvorms moontlik wat nie met staal of aluminium moontlik is nie. Toegepas op Nissan Murano, Infiniti FX45 en ander modelle.
6) Dashboard-raamwerk
GMT vervaardig die nuwe konsep van paneelbordrame wat bedoel is vir gebruik op verskeie Ford Groep-modelle: Volvo S40 en V50, Mazda, en Ford C-Max. Hierdie saamgestelde materiale maak 'n wye reeks funksionele integrasies moontlik. Veral deur die voertuig se dwarsbalke in die vorm van dun staalbuise in die gietwerk in te sluit. In vergelyking met tradisionele metodes word die gewig aansienlik verminder sonder om die koste te verhoog.
7) Batteryhouer
Plasingstyd: Jan-09-2024
