Тэрмапласт, узмоцнены шкловалакном (GMT), — гэта новы, энергазберагальны, лёгкі кампазітны матэрыял з тэрмапластычнай смалой у якасці матрыцы і шкловалакном у якасці ўзмоцненага каркаса. У цяперашні час гэта надзвычай актыўны від кампазітных матэрыялаў у свеце і лічыцца адным з новых матэрыялаў стагоддзя.
Звычайна GMT можа вырабляць ліставыя паўфабрыкаты. Затым яны непасрэдна апрацоўваюцца ў выраб патрэбнай формы. GMT мае складаныя канструктыўныя асаблівасці, выдатную ўдаратрываласць, а таксама лёгка збіраецца і ўсталёўваецца. Ён цэніцца за сваю трываласць і лёгкасць, што робіць яго ідэальным канструкцыйным кампанентам для замены сталі і зніжэння масы.
1. Перавагі матэрыялаў GMT
1) Высокая трываласць: трываласць GMT падобная да трываласці вырабаў з поліэфірнага FRP, вырабленых уручную, а яго шчыльнасць складае 1,01-1,19 г/см³. Ён меншы, чым тэрмарэактыўны FRP (1,8-2,0 г/см³), таму мае больш высокую ўдзельную трываласць.
2) Лёгкі і энергазберагальны: вага аўтамабільных дзвярэй, зробленых зматэрыял GMTможна паменшыць з 26 кг да 15 кг, а таўшчыню задняй часткі можна паменшыць, каб павялічыць прастору ў салоне. Спажыванне энергіі складае толькі 60%-80% для сталёвых вырабаў і 35%-50% для алюмініевых вырабаў.
3) У параўнанні з тэрмарэактыўным SMC (ліставым кампаундам), матэрыял GMT мае перавагі кароткага цыклу фармавання, добрай ударатрываласці, перапрацоўкі і працяглага цыклу захоўвання.
4) Ударатрываласць: здольнасць GMT паглынаць удары ў 2,5-3 разы вышэйшая, чым у SMC. SMC, сталь і алюміній атрымалі ўвагнутасці або расколіны пры ўдары, але GMT застаўся цэлым.
5) Высокая калянасць: GMT змяшчае тканіну GF, якая можа захоўваць сваю форму нават пры ўдары хуткасцю 10 міль у гадзіну.
2. Ужыванне матэрыялаў GMT у аўтамабільнай галіне
Лісты GMT маюць высокую трываласць і могуць быць выраблены ў лёгкія кампаненты. У той жа час яны маюць высокую свабоду дызайну, моцнае паглынанне энергіі сутыкнення і добрыя характарыстыкі апрацоўкі. Яны шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці з 1990-х гадоў. Паколькі патрабаванні да эканоміі паліва, перапрацоўкі і лёгкасці апрацоўкі працягваюць расці, рынак матэрыялаў GMT для аўтамабільнай прамысловасці будзе працягваць няўхільна расці.
У цяперашні час матэрыялы GMT шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці, у асноўным для вырабу каркасаў сядзенняў, бампераў, прыборных панэляў, капотаў, кранштэйнаў акумулятараў, педаляў, пярэдніх частак, падлог, крылаў, задніх дзвярэй, дахаў, кампанентаў багажу, такіх як кранштэйны, сонцаахоўныя казыркі, багажнікі для запасных колаў і г.д.
1) Каркас сядзення
Канструкцыя спінкі другога рада сядзенняў спартыўнага аўтамабіля Ford Mustang 2015 года (на фота ніжэй) кампаніі Ford Motor Company, вырабленая метадам ліцця пад ціскам, была распрацавана пастаўшчыком/канвертарам першага ўзроўню Continental Structural Plastics з выкарыстаннем аднанакіраваных тэрмапластычных формаў з 45% шкловалакна, узмоцненых шкловалакном, для кампазітных матэрыялаў (GMT) ад Hanwha L&C і прэсаванага ліцця Century Tool & Gage. Яна паспяхова адпавядае надзвычай складаным еўрапейскім правілам бяспекі ECE па падтрыманні грузападымальнасці багажу.
Для выканання гэтай дэталі спатрэбілася больш за 100 ітэрацый метаду канчатковых элементаў, што дазволіла выключыць пяць дэталяў з папярэдняга праекта сталёвай канструкцыі. Акрамя таго, гэта дазваляе зэканоміць 3,1 кілаграма на транспартны сродак дзякуючы больш тонкай канструкцыі, якую таксама лягчэй усталёўваць.
2) Задняя прамянёвая фара супраць сутыкненняў
Задняя бэлька новага Tucson ад Hyundai (гл. фота ніжэй) 2015 года выраблена з матэрыялу GMT. У параўнанні са сталёвымі матэрыяламі, гэты выраб лягчэйшы і мае лепшыя амартызацыйныя ўласцівасці. Ён зніжае вагу аўтамабіля і расход паліва, адначасова забяспечваючы бяспечную працу.
3) Модуль пярэдняга канца
Кампанія Mercedes-Benz абраў тэрмапластычныя кампазіты Quadrant Plastic Composites GMTexTM, узмоцненыя тканінай, у якасці элементаў модуля пярэдняй часткі свайго раскошнага купэ S-класа (на фота ніжэй).
4) Ніжняя ахоўная панэль кузава
Кампанія Quadrant PlasticComposites выкарыстоўвае высокапрадукцыйны матэрыял GMTex™ для абароны ніжняй часткі капота аўтамабіля Mercedes Off-Road Special Edition.
5) Рама задняга борта
Акрамя звычайных пераваг функцыянальнай інтэграцыі і зніжэння вагі, фармавальнасць канструкцый задніх дзвярэй GMT таксама дазваляе ствараць формы вырабаў, немагчымыя са сталі або алюмінію. Ужываецца ў Nissan Murano, Infiniti FX45 і іншых мадэлях.
6) Структура прыборнай панэлі
GMT вырабляе новую канцэпцыю рам для прыборных панэляў, прызначаную для выкарыстання ў некалькіх мадэлях Ford Group: Volvo S40 і V50, Mazda і Ford C-Max. Гэтыя кампазітныя матэрыялы дазваляюць шырока рэалізаваць функцыянальныя інтэграцыі. Асабліва дзякуючы ўкамплектаванню папярочнымі элементамі аўтамабіля ў выглядзе тонкіх сталёвых трубак у ліццё. У параўнанні з традыцыйнымі метадамі, вага значна зніжаецца без павелічэння кошту.
7) Трымальнік батарэі
Час публікацыі: 09 студзеня 2024 г.
