Nutizie - Applicazione di GMT in Automobili

U termoplasticu rinforzatu cù tappettu di vetru (GMT) hè un materiale cumpostu novu, ligeru è chì risparmia energia, cù resina termoplastica cum'è matrice è tappettu di fibra di vetru cum'è scheletru rinforzatu. Hè attualmente una varietà di sviluppu di materiali cumposti estremamente attiva in u mondu è hè cunsiderata cum'è unu di i novi materiali di u seculu.

GMT pò generalmente pruduce prudutti semi-finiti in foglia. Hè tandu trasfurmatu direttamente in u pruduttu di a forma desiderata. GMT hà caratteristiche di cuncepimentu sofisticate, una eccellente resistenza à l'impattu, è hè faciule da assemblà è aghjunghje. Hè apprezzatu per a so resistenza è leggerezza, ciò chì ne face un cumpunente strutturale ideale per rimpiazzà l'acciaiu è riduce a massa.

1. Vantaghji di i materiali GMT

1) Alta resistenza: A resistenza di GMT hè simile à quella di i prudutti FRP in poliestere fatti à manu, è a so densità hè 1,01-1,19 g/cm3. Hè più chjucu chè u FRP termoindurente (1,8-2,0 g/cm3), dunque, hà una resistenza specifica più alta.

2) Leggeru è risparmiu energeticu: U pesu di una porta di vittura fatta diMateriale GMTpò esse riduttu da 26 kg à 15 kg, è u spessore di u spinu pò esse riduttu per aumentà u spaziu di a vittura. U cunsumu d'energia hè solu 60%-80% di i prudutti d'acciaiu è 35%-50% di i prudutti d'aluminiu.

3) In paragone cù u SMC termoindurente (cumpostu di stampaggio di fogli), u materiale GMT hà i vantaghji di un ciclu di stampaggio cortu, una bona prestazione d'impattu, riciclabilità è un ciclu di almacenamentu longu.

4) Prestazione à l'impattu: A capacità di GMT d'assorbe l'impattu hè 2,5-3 volte più alta chè quella di SMC. SMC, acciaio è aluminiu anu subitu ammaccature o crepe sottu à l'impattu, ma GMT hè rimasu illesu.

5) Alta rigidità: GMT cuntene tissutu GF, chì pò mantene a so forma ancu s'ellu ci hè un impattu di 10 mph.

2. Applicazione di i materiali GMT in u campu automobilisticu

I fogli GMT anu una alta resistenza è ponu esse trasformati in cumpunenti leggeri. À u listessu tempu, anu una alta libertà di cuncepimentu, un forte assorbimentu di l'energia di collisione è una bona prestazione di trasfurmazione. Hè statu largamente utilizatu in l'industria automobilistica dapoi l'anni 1990. Cù l'aumentu di i requisiti per l'ecunumia di carburante, a riciclabilità è a facilità di trasfurmazione, u mercatu di i materiali GMT per l'industria automobilistica continuerà à cresce costantemente.

Attualmente, i materiali GMT sò largamente usati in l'industria automobilistica, cumpresi principalmente telai di sedili, paraurti, pannelli di strumenti, cappe, supporti di batteria, pedali, parti anteriori, pavimenti, parafanghi, porte posteriori, tetti, cumpunenti di bagagli cum'è supporti, alette parasole, portagomme di scorta, ecc.

1) Struttura di u sedile
U disignu di u schienale di i sedili di a seconda fila stampatu per cumpressione nantu à a vittura sportiva Ford Mustang 2015 di Ford Motor Company (in stampa quì sottu) hè statu cuncipitu da u fornitore/cunvertitore di Tier 1 Continental Structural Plastics utilizendu i stampi termoplastici in fibra di vetru rinforzata unidirezionale à 45% di Hanwha L&C per materiali cumposti (GMT) è u stampaggio per cumpressione di Century Tool & Gage. Risponde cù successu à e normative di sicurezza europee estremamente esigenti ECE per u mantenimentu di i carichi di bagagli.

A parte hà necessitatu più di 100 iterazioni FEA per esse cumpletata, eliminendu cinque parti da u cuncepimentu precedente di a struttura in acciaio. È risparmia 3,1 chilogrammi per veiculu in una struttura più fina, chì hè ancu più faciule da installà.

2) Fasciu anticollisione posteriore
A trave anticollisione in a parte posteriore di u novu Tucson di Hyundai (vede a foto sottu) in u 2015 hè fatta di materiale GMT. In paragone cù i materiali in acciaio, u pruduttu hè più ligeru è hà migliori proprietà di ammortizzazione. Riduce u pesu di u veiculu è u cunsumu di carburante pur garantendu prestazioni sicure.

3) Modulu frontale
Mercedes-Benz hà sceltu i cumposti termoplastici rinforzati cù tela Quadrant Plastic Composites GMTexTM cum'è elementi di modulu frontale in u so coupé di lussu Classe S (in stampa quì sottu).

4) Pannellu di prutezzione inferiore di a carrozzeria
Quadrant PlasticComposites usa GMTex TM d'altu rendimentu per a prutezzione di u cappucciu sottu à a carrozzeria di a Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Cornice di u portellone posteriore
In più di i vantaghji abituali di l'integrazione funzionale è di a riduzione di u pesu, a furmabilità di e strutture di u portellone posteriore GMT permette ancu forme di produttu micca pussibuli cù l'acciaiu o l'aluminiu. Applicatu à Nissan Murano, Infiniti FX45, è altri mudelli.

6) Quadru di u dashboard
GMT fabrica u novu cuncettu di quadri di cruscottu destinati à esse aduprati nantu à parechji mudelli di u Gruppu Ford: Volvo S40 è V50, Mazda, è Ford C-Max. Quessi cumposti permettenu una larga gamma d'integrazioni funziunali. In particulare incorporendu i traversi di u veiculu in forma di tubi d'acciaiu fini in u stampaggio. Paragunatu à i metudi tradiziunali, u pesu hè significativamente riduttu senza aumentà u costu.