Вести - Примена на GMT во автомобилите

Термопластичниот материјал зајакнат со стаклена подлога (GMT) е нов, енергетски штедлив, лесен композитен материјал со термопластична смола како матрица и подлога од стаклени влакна како зајакнат скелет. Во моментов е исклучително активен вид на композитен материјал во светот и се смета за еден од новите материјали на векот.

GMT генерално може да произведува полуготови производи во лим. Потоа директно се преработува во производ со посакуваната форма. GMT има софистицирани дизајнерски карактеристики, одлична отпорност на удар и е лесен за склопување и додавање. Ценет е поради својата цврстина и леснотија, што го прави идеална структурна компонента за замена на челикот и намалување на масата.

1. Предности на GMT материјалите

1) Висока цврстина: Јачината на GMT е слична на онаа на рачно поставените полиестерски FRP производи, а неговата густина е 1,01-1,19 g/cm. Помала е од термореактивниот FRP (1,8-2,0 g/cm), затоа има поголема специфична цврстина.

2) Лесна и штедлива енергија: Тежината на вратата од автомобил направена одGMT материјалможе да се намали од 26 кг на 15 кг, а дебелината на задниот дел може да се намали за да се зголеми просторот во автомобилот. Потрошувачката на енергија е само 60%-80% кај челичните производи и 35%-50% кај алуминиумските производи.

3) Во споредба со термореактивниот SMC (соединение за лиење листови), GMT материјалот има предности на краток циклус на лиење, добри перформанси на удар, рециклирање и долг циклус на складирање.

4) Перформанси при удар: Способноста на GMT да апсорбира удари е 2,5-3 пати поголема од SMC. SMC, челик и алуминиум претрпеа вдлабнатини или пукнатини под удар, но GMT остана неповреден.

5) Висока цврстина: GMT содржи GF ткаенина, која сè уште може да ја задржи својата форма дури и при удар од 10 mph.

2. Примена на GMT материјали во автомобилската област

GMT листовите имаат голема цврстина и можат да се направат во лесни компоненти. Во исто време, тие имаат голема слобода на дизајнирање, силна апсорпција на енергија од судир и добри перформанси на обработка. Широко се користат во автомобилската индустрија од 1990-тите. Бидејќи барањата за економичност на гориво, рециклирање и леснотија на обработка продолжуваат да се зголемуваат, пазарот на GMT материјали за автомобилската индустрија ќе продолжи постојано да расте.

Во моментов, GMT материјалите се широко користени во автомобилската индустрија, главно вклучувајќи рамки за седишта, браници, инструмент табли, хауби, држачи за батерии, педали за нозе, предни делови, подови, браници, задни врати, покриви, компоненти за багаж како што се држачи, штитници за сонце, носачи за резервни гуми итн.

1) Рамка на седиштето
Дизајнот на наслоните од вториот ред седишта со компресиско лиење на спортскиот автомобил „Форд Мустанг“ од 2015 година (на сликата подолу) на „Форд мотор компани“ е дизајниран од добавувачот/конверторот од прво ниво, „Континентал Structural Plastics“, користејќи термопластични калапи за композитни материјали од 45% еднонасочно зајакнато со стакло од фиберглас (GMT) на „Ханва Л&Ц“ и компресивно лиење од „Сенчури Тул и Гејџ“. Успешно ги исполнува исклучително предизвикувачките европски безбедносни прописи ECE за одржување на товари на багаж.

Делот бараше повеќе од 100 итерации на FEA за да се заврши, елиминирајќи пет делови од претходниот дизајн на челичната конструкција. И заштедува 3,1 килограми по возило во потенка структура, која е исто така полесна за инсталирање.

2) Заден сноп против судир
Гредата против судир на задниот дел од новиот Тусон на Хјундаи (видете ја сликата подолу) од 2015 година е изработена од GMT материјал. Во споредба со челичните материјали, производот е полесен и има подобри амортизирачки својства. Ја намалува тежината на возилото и потрошувачката на гориво, а воедно обезбедува безбедни перформанси.

3) Преден модул
Мерцедес-Бенц ги избра термопластични композити зајакнати со ткаенина од Quadrant Plastic Composites GMTexTM како елементи на предниот модул во своето луксузно купе од S-класа (на сликата подолу).

4) Долна заштитна плоча на каросеријата
Quadrant PlasticComposites користи високо-перформансен GMTex TM за заштита на подвозјето на хаубата за Mercedes Off-Road Special Edition.

5) Рамка на задната врата
Покрај вообичаените предности на функционалната интеграција и намалувањето на тежината, обликувањето на структурите на задната врата на GMT овозможува и форми на производи што не се можни со челик или алуминиум. Применето кај Nissan Murano, Infiniti FX45 и други модели.

6) Рамка на контролна табла
GMT произведува нов концепт на рамки за инструмент табла наменети за употреба кај неколку модели на Ford Group: Volvo S40 и V50, Mazda и Ford C-Max. Овие композити овозможуваат широк спектар на функционални интеграции. Особено со вградување на попречните елементи на возилото во форма на тенки челични цевки во лајсните. Во споредба со традиционалните методи, тежината е значително намалена без зголемување на трошоците.