ग्लास म्याट रिइन्फोर्स्ड थर्मोप्लास्टिक (GMT) एक नयाँ, ऊर्जा बचत गर्ने, हल्का तौलको कम्पोजिट सामग्री हो जसमा थर्मोप्लास्टिक रेजिन म्याट्रिक्सको रूपमा र ग्लास फाइबर म्याट प्रबलित कंकालको रूपमा रहेको छ। यो हाल विश्वमा एक अत्यन्तै सक्रिय कम्पोजिट सामग्री विकास विविधता हो र यसलाई शताब्दीको नयाँ सामग्रीहरू मध्ये एक मानिन्छ।
GMT ले सामान्यतया पाना अर्ध-तयार उत्पादनहरू उत्पादन गर्न सक्छ। त्यसपछि यसलाई सिधै इच्छित आकारको उत्पादनमा प्रशोधन गरिन्छ। GMT मा परिष्कृत डिजाइन सुविधाहरू, उत्कृष्ट प्रभाव प्रतिरोध, र भेला गर्न र थप्न सजिलो छ। यो यसको बल र हलुकापनको लागि मूल्यवान छ, जसले यसलाई स्टील प्रतिस्थापन गर्न र द्रव्यमान घटाउनको लागि एक आदर्श संरचनात्मक घटक बनाउँछ।
१. GMT सामग्रीका फाइदाहरू
१) उच्च शक्ति: GMT को शक्ति हातले बनाएको पलिएस्टर FRP उत्पादनहरू जस्तै छ, र यसको घनत्व १.०१-१.१९ ग्राम/सेमी छ। यो थर्मोसेटिंग FRP (१.८-२.० ग्राम/सेमी) भन्दा सानो छ, त्यसैले, यसको विशिष्ट शक्ति उच्च छ।
२) हल्का तौल र ऊर्जा बचत गर्ने: बनेको कारको ढोकाको तौलGMT सामग्री२६ किलोग्रामबाट १५ किलोग्रामसम्म घटाउन सकिन्छ, र कारको ठाउँ बढाउन पछाडिको मोटाई घटाउन सकिन्छ। स्टील उत्पादनहरूको ऊर्जा खपत केवल ६०%-८०% र आल्मुनियम उत्पादनहरूको ३५%-५०% मात्र हुन्छ।
३) थर्मोसेटिंग SMC (शीट मोल्डिङ कम्पाउन्ड) को तुलनामा, GMT सामग्रीमा छोटो मोल्डिङ चक्र, राम्रो प्रभाव प्रदर्शन, पुन: प्रयोगयोग्यता, र लामो भण्डारण चक्रका फाइदाहरू छन्।
४) प्रभाव प्रदर्शन: GMT को झट्का सोस्ने क्षमता SMC भन्दा २.५-३ गुणा बढी छ। SMC, स्टील र आल्मुनियम सबैमा प्रभाव पर्दा डेन्ट वा दरारहरू देखा परे, तर GMT सुरक्षित रह्यो।
५) उच्च कठोरता: GMT मा GF कपडा हुन्छ, जसले १० माइल प्रतिघण्टाको गतिमा प्रभाव पारे पनि यसको आकार कायम राख्न सक्छ।
२. अटोमोटिभ क्षेत्रमा GMT सामग्रीको प्रयोग
GMT पानाहरूमा उच्च शक्ति हुन्छ र यसलाई हल्का तौलका कम्पोनेन्टहरूमा बनाउन सकिन्छ। साथै, यसमा उच्च डिजाइन स्वतन्त्रता, बलियो टक्कर ऊर्जा अवशोषण, र राम्रो प्रशोधन प्रदर्शन छ। यो १९९० को दशकदेखि अटोमोटिभ उद्योगमा व्यापक रूपमा प्रयोग हुँदै आएको छ। इन्धन अर्थतन्त्र, पुन: प्रयोगयोग्यता र प्रशोधनको सहजताको आवश्यकताहरू बढ्दै जाँदा, अटोमोटिभ उद्योगको लागि GMT सामग्रीहरूको बजार निरन्तर बढ्दै जानेछ।
हाल, GMT सामग्रीहरू अटोमोटिभ उद्योगमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसमा मुख्यतया सिट फ्रेमहरू, बम्परहरू, उपकरण प्यानलहरू, हुडहरू, ब्याट्री कोष्ठकहरू, खुट्टा पेडलहरू, अगाडिको छेउहरू, भुइँहरू, फेन्डरहरू, पछाडिको ढोकाहरू, छानाहरू, सामानका कम्पोनेन्टहरू जस्तै कोष्ठकहरू, सूर्य भिजरहरू, स्पेयर टायर र्याकहरू, आदि समावेश छन्।
१) सिट फ्रेम
फोर्ड मोटर कम्पनीको २०१५ फोर्ड मुस्ताङ (तलको तस्विरमा) स्पोर्ट्स कारमा दोस्रो-पङ्क्तिको सिटब्याक कम्प्रेसन-मोल्डेड डिजाइन टियर १ आपूर्तिकर्ता/कन्भर्टर कन्टिनेन्टल स्ट्रक्चरल प्लास्टिक्स द्वारा हान्वा एल एन्ड सीको ४५% युनिडायरेक्शनल ग्लास-रिइन्फोर्स्ड फाइबरग्लास म्याट थर्मोप्लास्टिक मोल्ड्स फर कम्पोजिट मटेरियल (GMT) र सेन्चुरी टूल एण्ड गेज, कम्प्रेसन मोल्डिंग प्रयोग गरेर डिजाइन गरिएको थियो। यसले सामानको भार कायम राख्नको लागि अत्यन्तै चुनौतीपूर्ण युरोपेली सुरक्षा नियमहरू ECE सफलतापूर्वक पूरा गर्दछ।
यस भागलाई पूरा गर्न १०० भन्दा बढी FEA पुनरावृत्तिहरू आवश्यक पर्यो, जसले गर्दा पहिलेको स्टील संरचना डिजाइनबाट पाँच भागहरू हटाइयो। र यसले पातलो संरचनामा प्रति गाडी ३.१ किलोग्राम बचत गर्छ, जुन स्थापना गर्न पनि सजिलो छ।
२) पछाडिको टक्कर विरोधी बीम
२०१५ मा हुन्डाईको नयाँ टक्सन (तलको तस्वीर हेर्नुहोस्) को पछाडिको भागमा रहेको एन्टी-कोलिजन बीम GMT सामग्रीबाट बनेको छ। स्टील सामग्रीको तुलनामा, यो उत्पादन हलुका छ र राम्रो कुशनिंग गुणहरू छन्। यसले सुरक्षित प्रदर्शन सुनिश्चित गर्दै सवारी साधनको तौल र इन्धन खपत घटाउँछ।
३) फ्रन्ट-एन्ड मोड्युल
मर्सिडीज-बेन्जले आफ्नो एस-क्लास (तल चित्रमा) लक्जरी कूपमा फ्रन्ट-एन्ड मोड्युल तत्वहरूको रूपमा क्वाड्रन्ट प्लास्टिक कम्पोजिट GMTexTM कपडा-प्रबलित थर्मोप्लास्टिक कम्पोजिटहरू छनौट गरेको छ।
४) शरीरको तल्लो भागको गार्ड प्यानल
मर्सिडीज अफ-रोड स्पेशल एडिसनको लागि अन्डरबडी हुड सुरक्षाको लागि क्वाड्रन्ट प्लास्टिक कम्पोजिटले उच्च-प्रदर्शन GMTex TM प्रयोग गर्दछ।
५) टेलगेट फ्रेम
कार्यात्मक एकीकरण र तौल घटाउने सामान्य फाइदाहरूका अतिरिक्त, GMT टेलगेट संरचनाहरूको बनावटले स्टील वा एल्युमिनियमसँग सम्भव नभएका उत्पादन फारमहरूलाई पनि सक्षम बनाउँछ। निसान मुरानो, इन्फिनिटी FX45, र अन्य मोडेलहरूमा लागू हुन्छ।
६) ड्यासबोर्ड फ्रेमवर्क
GMT ले धेरै फोर्ड ग्रुप मोडेलहरूमा प्रयोगको लागि अभिप्रेरित ड्यासबोर्ड फ्रेमहरूको नयाँ अवधारणा निर्माण गर्दछ: भोल्भो S40 र V50, Mazda, र Ford C-Max। यी कम्पोजिटहरूले कार्यात्मक एकीकरणको विस्तृत दायरा सक्षम बनाउँछन्। विशेष गरी मोल्डिङमा पातलो स्टील ट्यूबको रूपमा गाडीको क्रस सदस्यहरू समावेश गरेर। परम्परागत विधिहरूको तुलनामा, लागत नबढाई तौल उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ।
७) ब्याट्री होल्डर
पोस्ट समय: जनवरी-०९-२०२४
